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东乡县析出资源阅读原文

知识出处：抚州市志：全5册 | 类型：正文

全县共大小铺路6条，计277里。

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南城县析出资源阅读原文

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全县共有大小铺路6条，计380里。

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泸溪（今资溪）县析出资源阅读原文

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全县共有大小铺路5条，计295里。

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二、省际古道析出资源阅读原文

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清代道路（驿道）通达各省省会称“官马大路”、简称“官路”；由省会通往地方重要城市称“官马支路”，简称“大路”；省内各县市（镇）间相连接的一般道路，统称小路。驿站沿线设有铺舍的驿运线路，称铺路。抚州域内有县间铺路，计大路和小路65条，总长36...

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临川至贵溪析出资源阅读原文

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自临川县起经戴湖铺100里至金溪县，东经淳塘铺上清镇180里至贵溪县，计280里。

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第三节驿传驿运析出资源阅读原文

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驿运是中国古代沿袭千余年的官办交通运输制度。驿道沿线设置驿站，以供往来官员、驿使换马驻息，随后也为民间商贾流通所用。鸦片战争后，铁路、邮电相继兴起，清光绪三十三年（1907），清政府设置邮传部，统一掌管水运、铁路、邮电，驿运制度随之废止。

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一、干流航道析出资源阅读原文

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抚河位于江西东部，是鄱阳湖水系主要支流之一，发源于赣闽边界武夷山脉西北麓广昌县境血木岭。自南向北流经广昌、南丰、南城（右汇黎滩河）、金溪县浒湾镇、临川（左纳临水一宜黄河与崇仁河，右纳云山河），入进贤、南昌过箭江口分别注人赣江和鄱阳湖。原长3...

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第四节渡口析出资源阅读原文

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清雍正年间，抚州府各县有渡口164个，建昌府各县有渡口52个，共216个。民国时期曾有4处改公路渡口。新中国成立后，凡建桥通汽车的地段撤裁原渡口。

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一、渡口分布析出资源阅读原文

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清雍正年间，抚州府各县有渡口164个，建昌府各县有渡口52个，共216个。民国时期曾有4处改公路渡口。新中国成立后，凡建桥通汽车的地段撤裁原渡口。

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二、渡口运输析出资源阅读原文

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清雍正年间，抚州府各县有渡口164个，建昌府各县有渡口52个，共216个。民国时期曾有4处改公路渡口。新中国成立后，凡建桥通汽车的地段撤裁原渡口。

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浒湾渡析出资源阅读原文

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位于金溪县浒湾镇，历有木质人力渡船载客。1985年建台阶渡口码头2个，40平方米。1988年更新钢质机动渡船2艘，17.64千瓦，额载洪水期70人，枯水期80人，日渡量700人次。2009年，该渡改建桥梁。

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五、水运企业析出资源阅读原文

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抚河水系自有船舶以后，水上运输以船民个体经营为主。清光绪三十二年（1906），由镇江内河招商局委员朱冯寿发起组织商船公会。之后，江西有九江商业总会及南昌、吉安、赣州、河口、景德镇、樟树、抚州等处分会。

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六、装卸析出资源阅读原文

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抚河沿线各港口及重要集镇都设有装卸点。民国时期，域内各码头共有装卸工人1051名。装卸工由封建行帮或业主控制，深受剥削和压榨。新中国成立后，人民政府领导搬运工人斗倒封建把头，成立搬运工人组织——搬运工会，承担水陆运输装卸搬运任务。

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二、抚州市城镇体系规划析出资源阅读原文

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空间结构“一主三副”指抚州市中心城区和南城、东乡、崇仁。“三带”三条城镇发展轴指沪昆城镇发展主轴；市域城镇发展主轴即福银、济广城镇发展轴；市域城镇发展次轴即抚八城镇发展轴。“三区”指北部城镇发展区、南部城镇发展区、西部城镇发展区。

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三、县城规划析出资源阅读原文

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20世纪80年代中期，各县陆续编制第一轮总体规划。1994年始，按照省建设厅统一部署和规范要求，全区各县全面开展第二轮县城总体规划的调整修编。强调4点共性，即以适应建立社会主义市场经济体制需求为出发点，以强化县城功能，增大环境容量，提高环境...

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