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与 “金溪县” 相关
共 1635 条
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第一节 管理机构
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金溪县志
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1950年初,县人民政府设立建设科,分管交通工作。1958年9月成立交通局。1961年3月机构合并,恢复工业交通局。同年10月复设交通局。1967年1月后,因“文化大革命”机构一度瘫痪,1968年12月成立交通运输服务站革命委员会。1981...
557
第二节 驿路、公路
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金溪县志
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民国25年,鹰潭至南城公路修通,经对桥、陆坊、秀谷镇、左坊等地,在县境长44.44公里。同年,金溪至东乡公路建成,经双塘等地,在县境长20.38公里,两条路均属简易公路。民国31年6月,日军窜扰金溪,金临、金东两线遭破坏。1955年,国家投...
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一、驿路
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金溪县志
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清朝,金溪有驿路3条:金溪、枫山至抚州;金溪、清江、后车至南城,金溪、连洋至贵溪。
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二、公路干线
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金溪县志
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民国21年底动工修建金溪至临川公路,在县境长31.5公里,次年完工。此路砂石甚少,雨天行车颇觉危险。民国25年,鹰潭至南城公路修通,经对桥、陆坊、秀谷镇、左坊等地,在县境长44.44公里。同年,金溪至东乡公路建成,经双塘等地,在县境长20....
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三、乡村公路
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金溪县志
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1981年底,全县实现了乡乡通公路。乡村公路91条,80%以上的村修建了机耕道。1985年,有乡村公路约250公里。
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四、公路养护
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金溪县志
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1949年至1950年,全县只有两个养护班,属南城养路段的派驻机构,名为金溪工区,有职工20余人,主要养护县境内的金南、金鹰公路。1959年4月9日成立金溪养路段,下设两个养护队,有养路工30余名,班道房一个。1967年增至8个养护班和8个...
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第三节 桥梁
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金溪县志
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清同治九年(1870)全县有民间石板小桥148座。有的石板桥质地坚固,古朴庄重。规模较大的有万福桥、合市石拱桥等。万福桥位于陆坊乡桥上村,始建于明嘉靖十五年,重建于清道光十年。合市石拱桥,位于合市村外偏西250米左右,建于明万历庚子年十月。...
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第四节 公路运输
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金溪县志
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1958年12月,成立县拖拉机站。配有英国福克森35型拖拉机2台。1964年6月,省粮食厅运粮大队抚州中队部分车辆下放县粮食局管理。10月正式成立县粮食局汽车队,有汽车5辆,15.5吨位。1949年11月,成立
金溪县
汽车运输站,配有职工1人...
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一、货运
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金溪县志
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解放初期,仅有专署拨给的烧木炭的汽车2辆,烧汽油的汽车1辆,县自购汽车1辆。1958年12月,成立县拖拉机站。配有英国福克森35型拖拉机2台。1964年6月,省粮食厅运粮大队抚州中队部分车辆下放县粮食局管理。10月正式成立县粮食局汽车队,有...
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二、客运
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金溪县志
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民国31年,金临、金东公路遭破坏,客运停止。1949年11月,成立
金溪县
汽车运输站,配有职工1人,负责南城至鹰潭客运业务。1951年金溪至抚州绕道南城通班车。1957年5月,汽车运输站由抚州汽车运输管理局接管,改名金溪汽车站。1959年5月...
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第五节 水运
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金溪县志
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一、水路,金溪能通航的水路仅有两条:抚河、芦河。抚河,自石门长兴至浒湾山下,在县境内长49.3公里,是货物集散、沟通内外的主要运输河道。芦河,自后车至鸣山口,在县境内长16公里,河床狭窄,礁多湾大、水急,只有春夏季可通小帆船和放运竹筏、木排...
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一、水路
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金溪县志
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抚河,自石门长兴至浒湾山下,在县境内长49.3公里,是货物集散、沟通内外的主要运输河道。芦河,自后车至鸣山口,在县境内长16公里,河床狭窄,礁多湾大、水急,只有春夏季可通小帆船和放运竹筏、木排。
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二、水上运输
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金溪县志
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以浒湾镇为中心,解放前水上运输业主要是个体经营。1949年全县有木帆船约200艘,载重量2000吨,副业竹筏10只,载重量10吨,运输量2万吨,周转量200万吨公里。1951年7月,浒湾港的船工成立金溪浒湾海员工会,有会员72人。下半年又建...
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第六节 民间运输
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金溪县志
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一、装卸搬运 民国时期从事搬运的工人被称为“脚力”、“脚子”、“脚夫”。搬运业务被军阀、官僚、帮会控制。浒湾有70人左右从事搬运工作。1950年3月建立
金溪县
城关手车工会和搬运工会,会员100人,利用手推车、肩挑、背驼从事本县境内的物...
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三、民间渡运
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金溪县志
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1985年全县有渡口22个,渡工22人,人力渡船由1980年的20只减为16只,机动渡船由1980年的1只增为6只。
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