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航标船析出资源阅读原文

知识出处：抚州市志：全5册 | 类型：正文

1977年6月，抚州地区造船厂按照航标设置特点，设计制造14.7千瓦铁质航标船l艘，编号为“赣航标501号”代替已报废“抚艇1号”航标艇。该船定员4人，主要负责抚州至焦石段航道航标设置，1983年后，负责南城至抚州段航道设标。1983年4月...

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食盐运输析出资源阅读原文

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新中国成立后，航运部门本着先粮后货，先公后私原则，与盐业部门签订物资运输合同，调配船只，组织食盐运输。

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四、运价析出资源阅读原文

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古时，水运运价由船行、船帮控制，价无统规。民国32年—33年（1943—1944），江西省驿运管理处数次颁发水运运价。因当时货币不断贬值，故船筏运价多以大米为计算单位。1951年按习惯做法，仍以米计运价。临川、南城、南丰、黎川河段运价，每吨...

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（三）乡镇水运企业和个体（联户）水运专业户析出资源阅读原文

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域内乡镇水运企业有抚州市船厂船舶运输队、抚州市桥东水运队、抚州市青泥航运公司3家，共有工人117名，有钢质机动船23艘，计6020吨位，1523.66千瓦。船只长年在赣江、长江沿线营运。

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养护费析出资源阅读原文

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1956年抚州航运管理处决定，枯水季节征收民船运输扒沙费，其征收率按附加枯水费项下扣除20%作为扒沙费。同年贯彻《江西省内河航道养护费征收和使用暂行规定》，开始在境内征收养护费。

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水运运输管理费析出资源阅读原文

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由县（市）航运管理站向集体所有制企业、个体运输业者以及城乡和厂矿运输队营运的船舶提取，费率均按营运收入3%计收，由抚州航运分局统收统支。

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一、交通管理机构析出资源阅读原文

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域内公路建设始于民国19年（1930）。国民党政府为配合对中央苏区的军事“围剿”，抢修公路800千米。新中国成立后，50年代公路里程增加100多千米。1991年—2000年，域内主要以高等级公路建设和县乡水泥路建设为重点。

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二、公路管理机构析出资源阅读原文

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2002年1月，抚州公路管理体制进行改革，按照“三下放、两不变、一补助”的总体改革原则，即：公路分局人、财、物整体下放，公路建、养、管责权下放，公路规费收缴、债务下放；稽征体制维持不变，已转让或质押的收费站维持不变；已转让或质押的收费站提高...

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三、公路运输机构析出资源阅读原文

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2000年10月20日，抚州撤地设市，更名为抚州市汽车运输总公司。总公司分支机构有：崇仁、宜黄、乐安、南城、南丰、广昌、黎川、资溪、金溪、东乡10个县汽车运输公司和12个县（市）汽车站，其中抚州汽车站为一等车站，余为二等车站；后勤保障机构设...

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五、车辆监理机构析出资源阅读原文

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民国28年（1939）7月，组建南城稽查站，次年下半年更名为交通管理站，隶属江西省公路处。33年秋，交通管理站撤销，业务仍归省公路局管理。36年12月，省公路局在抚州域内设临川北、腾桥、南城北、东乡、黎川交通管理站。

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（一）开业审定析出资源阅读原文

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1950年4月根据《江西省汽车交通管理联系暂行办法》和华中公路管理局《胶轮马车管理暂行办法》，交通管理机关对公共汽车和胶轮马车进行产权和经营运输业登记，发放号片。此后，多次进行开业整顿和换发证照。1961年清理整顿民间运输，将1958年升为...

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四、规划管理析出资源阅读原文

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城镇规划管理由城镇规划和城市监察两个专业性管理机构负责，主要负责对城乡规划的编制、调整、审查和实施等工作进行指导和督察。《中华人民共和国城市规划法》颁行后，抚州地区严格执行，认真办理城市建房手续，实行规划一张图、审批一支笔、建设一盘棋、管理...

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一、重点建设项目析出资源阅读原文

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为加快城镇市政、基础设施硬件环境建设，1995年4月在全区建设工作会议期间，抚州行署与各县（市）政府签订两年内按规范要求和量化指标，完成“六个一”硬件设施建设任务目标管理责任书。“六个一”硬件设施建设项目为：一个“四高”住宅小区，一个公园，...

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四、市容路貌管理析出资源阅读原文

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2000年，各县（市）建设主管部门均设有市容路貌专业管理机构，除城管监察机构外，还设有市容环境卫生管理处（所）和园林管理处（所），隶属于各县（市）建设局。其主要职责是依据国务院《城市市容和环境卫生管理办法》、建设部《城市生活垃圾管理办法》《...

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二、投资建设析出资源阅读原文

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四套班子办公楼。整体为框架结构共13层（含底层车库层），占地面积5000平方米，建筑面积3.8万平方米，大楼东部为市委办公区，西部为市政府办公区。整个中心大厅在一层、六层、九层将东西两部联通，每侧设1台消防电梯、2台客梯、2间疏散楼梯间。大...

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