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第一节工具析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文介绍了多种交通工具，包括轿子、人力车（黄包车、手拉车）、畜力车、自行车、三轮车（人力、机动）、摩托车、拖拉机和汽车。每种工具的特点和用途都不同，有些还有不同的分类。随着时间的推移，这些交通工具的数量和种类也在不断增加。

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第二节客运析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文介绍了宁海地区的客运历史，包括轿子、人力车、脚踏三轮车、简易机动车和汽车等不同时期的交通工具。随着公路建设和交通工具的发展，汽车逐渐成为主要的客运方式，形成了全民、集体、个体联户一齐上的新格局。

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第三节货运析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文介绍了宁海地区货运的历史变迁，从肩挑、驮运到现代化机动车运输的发展过程。其中，手拉车、拖拉机、汽车等交通工具逐渐成为主力，个体运输也逐渐崛起。1991年，货运汽车数量大幅增加，完成年货运量和周转量显著提高。

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第四节联运析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文介绍了宁海地区的联运历史，从民国时期的轮船、汽车、手车等多种运输方式联运，到解放后的公铁联运、水陆联运等发展。1963年宁海汽车站设联运营业站，后联运业务逐渐扩大。1980年代后，联运（中转）行业兴起，1991年全县有20个货物联运服务...

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第五节装卸搬运析出资源阅读原文

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本文介绍了宁海地区装卸搬运业的发展历史，从民国时期的无组织状态到专业搬运组织的成立和发展，再到社会装卸组织的兴起。1991年，农村装卸搬运组织完成年装卸量27.84万吨，搬运量8.24万吨，营业收入93.43万元。

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第二章水运析出资源阅读原文

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本文记述了宁海濒海，航运发轫甚早。宋初即与日本国通航。受战事等影响，几经起落。民国时期34艘外轮相继行驶薛岙、岳井、白峤等埠。解放前夕衰落。建国后，重振海运。1983年运输船舶机动化。航运事业方兴未艾。本章分工具、客运、货运3节记述。

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第一节工具析出资源阅读原文

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本文介绍了宁海地区历史上使用过的多种运输工具，包括竹筏、木帆船、绿眉毛船、舢舨、木质机动船以及钢质货轮等，并详细描述了其中一些船舶的特点和规格，如280吨级、350吨级、485吨级和1100吨级沿海货轮。

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第二节客运析出资源阅读原文

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本文介绍了宁海地区的历史客运情况，包括内港运输、沿海运输的发展历程，以及民国时期轮船的运营情况。在解放初期，由于国民党军队盘踞沿海岛屿，海运停滞，外海客运终止，而奉海公路则恢复通车。

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第三节货运析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文记述了宁海地区货运以溪流运输、内港运输和沿海运输为主。溪流运输主要靠竹筏，内港和沿海运输则由木帆船逐渐发展为机动船。1980年代后，个体联户运输兴起，形成多形式、多层次、多渠道的新格局。1991年，全县货运量达30.74万吨，周转量14...

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第三章专项运输析出资源阅读原文

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本文记述了篇幅小，但每年发生、运量较大，或在运输中起过作用。分散、繁琐，不易记述。列“专项运输”记之。本章分冰鲜、鲜番薯、活猪禽蛋、粮食、春运、索（滑）道运输6节记述。

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第一节冰鲜运输析出资源阅读原文

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本文记述了冰鲜运输俗称“做冰鲜”，一年两期，需冰鲜船运销。历史上有不同渔业生产合作社租用不同吨位的船只进行运销。1950年代后，专业运输船和机动船逐渐加入。随着渔业资源减少，冰鲜运输减少，现主要由县水产供销公司自备船舶完成。

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第二节鲜番薯运输析出资源阅读原文

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本文记述了宁海是鲜番薯重要产区，但鲜储难。1958年起，县成立鲜番薯运输办公室统一调运，通过汽车、木帆船、机帆船等方式外运，年外调量曾达万吨以上。1980年后，因糖蔗、柑桔等作物种植面积扩大，鲜番薯产量减少，外调终止。

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第三节活猪、禽蛋运输析出资源阅读原文

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本文记述了宁海农村传统饲养生猪、家禽，外销活猪始于1954年，以岔路区最多，调往宁波、上海等地，11月至春节为旺季，1971年达6.09万头。1988年起生猪外调减少，白肉外调增多，1989年外调白肉1.84万头。

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第四节粮食运输析出资源阅读原文

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本文记述了宁海历史上就有粮食运输，解放后粮运任务增大。1949年至1991年间，宁海以外地船舶为主调入调出大量粮食，支援各地。1975年起外调量渐减，1987年粮食外调终止，后每年从奉化、鄞县调入粮食约7000吨。

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第五节春节运输析出资源阅读原文

知识出处：宁海县交通志 | 类型：正文

本文记述了春节运输是宁海一年一度的重要任务，涉及多个部门合作。改革开放以来，客流量增多，宁海采取多项措施，如增设售票窗、开展优质服务劳动竞赛等，确保安全、及时、保质、保量完成春运任务。1991年，宁海组织多种车辆和水上客船完成春运。

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