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与 “宁海县” 相关
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了民国24年境内有6个汽车站。解放后车站数量逐渐增多,1987年达到137个。联产承包后,部分线路客车停驶,车站数量有所减少。1991年,客货车站总数为153个,其中包括县长运公司、县客运中心、个体(联户)车站和公共汽车公司车站。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了宁海县长途汽车运输公司车站包括宁海客运、西店、梅林、力洋、长街、一市和深甽辅导站,各站下辖自设站、代办站和停靠站数量不等,1987年至1991年间,各站职工人数、日班次、年客运量等数据有所变化。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了宁海客运中心于1990年设立,是集多家运输公司班车于一体的统一排班、分别售票的车站。此外,还有7个个体(联户)车站。宁海客运中心及这些个体车站共有8个自设站和12个停靠站,为当地及跨地区旅客提供服务。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了1991年10月1日,县内开始通行公共汽车,共4路,设1个自设站(公司车站)和45个停靠站,包括县府招待所、人民电器厂、下桥、西店、新车站、黄坛、前童、中医院、客运中心、桃源桥人民医院等地,连接城关与城乡,方便居民出行。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了宁海桥梁众多,1991年共有646座,总长14711米,其中民间桥梁512座。桥梁分布山区多于平原,古代多为石拱桥,现代以钢筋混凝土桥为主。至1991年底,全县有公路桥梁134座。本章记述部分特色桥梁,其余列表于丛录。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了宁海民间桥梁众多,各具特色。本文列举了27座桥梁,包括桐山桥、道士桥等古桥,以及新桥、河西桥等现代桥梁,涵盖了石拱桥、平桥、钢筋混凝土桥等多种类型。这些桥梁不仅是交通要道,也是宁海历史文化的见证。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文介绍了位于不同地点的15座公路桥梁的历史、建设、修复和改建情况。这些桥梁包括朱行桥、集义堡桥、凫溪桥等,建设材料、跨径、长度、设计荷载标准等信息被详细列出,部分桥梁经历了多次修复和改建。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了宁海地处东海之滨,但港埠设施在民国时较为简陋。建国后,为了发展水运,宁海新建了码头,增设了航标等设施。本章详细记录了宁海航道的航道、埠头、码头、航标、渡口等五个方面的历史和发展情况。
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本文记述了宁海县拥有多个港湾和水道,包括铁江、黄墩港、力洋港等港湾以及狮子口水道、白石水道、青水门水道等水道。这些航道设施为水运发展奠定了基础,可供不同吨级的船舶通航,部分水域还设有系船浮鼓供船舶防台风及系泊之用。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了1951年宁海县沿海有65处埠头供船舶停靠,其中三门湾48处,象山港17处。至1991年,象山港有15处,三门湾13处。埠头数量和可停靠船舶吨位有所不同,部分埠头需候潮停靠,为当地水运提供了基础设施。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了宁海县有多个码头,包括薛岙码头、梅岙码头和胡陈港码头。这些码头历经多次建设和改造,设计停靠能力不同,吞吐量也有所差异。它们为当地的水运和物资交流提供了基础设施,促进了经济发展。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了宁海县境内有6座视觉航标,分别位于象山港和三门湾。这些航标包括狗山南嘴灯桩、铁砂暗礁灯浮、野猪礁立标、沙背灯浮、双礁灯桩和大礁(头礁)灯桩,它们为船舶安全航行提供了重要的导航标志。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了宁海县现有14处渡口,包括薛岙渡、岩陡渡等,提供渡运服务。废渡11处,如上金渡、岩下渡等,因桥梁建设等原因已废弃。这些渡口和废渡反映了当地交通和水域的历史变迁。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了宁海县的运输包括陆运和水运,涉及多种工具和客运、货运等业务。此外,还有专项运输如冰鲜、鲜番薯、活猪禽蛋、粮食和春节运输等。运输企业分为全民、集体、个体和联运企业等多种类型。
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知识出处: 宁海县交通志 | 类型: 正文
本文记述了宁海交通运输向以陆运为主。运输方式长期处于肩挑、背负和畜力驮运状态。民国时期始有人力车、机动车运输。1991年,陆运客运量占总运量99.56%,货运量占总运量82.03%,本章分工具、客运、货运、联运、装卸搬运5节记述。

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