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3346
三、“四无”标准
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宁海县粮食志
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本文记述了宁海县“四无”粮仓标准包括无虫害、无霉烂、无鼠雀、无事故,要求实仓粮堆无活虫或每公斤甲虫不超过一头等,无霉变异味等,仓房无活鼠雀等,除自然灾害外无工伤、火烧、偷盗等事故。1965年提出安静粮仓标准,要求达到“四无”且存粮6个月以上...
3347
第十五章 粮油调运
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宁海县粮食志
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本文介绍了宁海县粮油调运的概况,包括交通状况、自运能力、运输价格以及统一调度和合理运输的措施。宁海县在粮油调运方面取得了显著成效,通过不断优化运输方式和提高自运能力,确保了粮油的畅通无阻和合理运输。
3348
第一节 交通概况
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宁海县粮食志
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本文记述了宁海地处浙东沿海,具有天然良港的海域环境,历史上以水运为主,尤其用于粮食运输。解放后,水运和陆路运输得到发展,国家开通水运航线,以机帆船和货轮取代木帆船,大大提高了运输能力。同时,逐步建成多条公路,至1986年实现乡乡通汽车,形成...
3349
一、水路运输
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正文
本文记述了宁海地处浙东沿海,拥有天然良港,历史上以海运为主进行粮食外运。解放后,水运航线得到国家开通,机帆船和货轮取代木帆船,运输能力提高。1966年县粮食局新建薛岙专用码头,负责中转粮油。
3350
二、陆路运输
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宁海县粮食志
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本文记述了宁海地形复杂,陆路交通不便,历史上依赖肩挑、驴驮等方式进行运输。民国时期曾建成一段公路,但后因战争被毁。解放后,公路逐渐恢复和扩建,至1986年实现乡乡通汽车,全县公路总长达490.6公里,粮油运输变得畅通无阻。
3351
三、自运能力
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宁海县粮食志
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本文记述了1972年起,宁海县粮食局购进载重汽车,1979年建立汽车队,至1987年增至6辆,总运量10.7万吨。同时,全县所、厂共有10辆载重汽车,短途或少量长途运输能力自运有余,可向社会提供运力。
3352
四、运输价格
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宁海县粮食志
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本文记述了宁海历史上的运输价格经历了多次变动。民国时期,根据路程和运输方式的不同,运价有所差异。解放后,运价支付标准也多次调整,包括手车、背包、肩运、手拉车和汽车等不同运输方式的运价。1961年起,执行省粮食厅统购粮付运费政策。1964年规...
3353
第二节 统一调度
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宁海县粮食志
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本文记述了宁海在历史上一直是粮食和油脂调拨的重要地区。在民国时期,粮食的输入输出基本同向,由政府和私商进行统一采购和运销。解放后,从1949年至1987年,粮油调拨均由国家下达计划,实行统一调度。宁海在粮油调拨方面一直扮演着重要的角色,服从...
3354
一、粮食调拨
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宁海县粮食志
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本文记述了宁海历史上的粮食调拨历经多个时期,包括漕运、民国时期统一采购运销、解放后军需民食调拨、支前支灾调拨、突击调拨、鲜薯调拨和外贸调拨等。其中,解放后宁海面临粮食产需矛盾,军需民食是粮运工作的重点,支前支灾是奉命调拨“刀口粮”和“急救粮...
3355
二、油脂调拨
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宁海县粮食志
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本文记述了宁海历史上油脂调拨情况:食用油脂方面,1956-1964年多为输入,1965年起变为余油县,1965-1987年共净上调451万市斤;非食用油方面,桐油多年调入,梓油有净输出,桕油有输出;油料调拨主要是棉籽种,其他油料少量。
3356
三、粮油流向
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宁海县粮食志
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本文记述了民国时期,粮油调拨由政府统一组织。解放后,1949~1987年粮油流向由国家计划指定。粮食输入主要来自三门、临海等地及国外,输出至苏北、上海等地及少量出口;油脂输入主要来自磐安、天台及云南等地,输出至奉化、宁波等地。
3357
第三节 合理运输
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宁海县粮食志
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本文记述了宁海在粮油合理运输方面的努力与成就。1951年起,宁海开始尝试合理摆布粮油,通过减少中转环节、利用海港优势等方式节支运费。1956年,宁海继续采取多项粮运措施,如一次摆布到供应点、加工点等,进一步为国家节支费用,节约民力,压缩运程...
3358
一、合理摆布
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宁海县粮食志
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本文记述了宁海县1951年至1958年,宁海县采取多项措施优化粮食运输,包括利用海港优势、推行合理运输、跨区交粮等,以减少中转环节、压缩运程和运费,降低损耗。这些措施取得了显著成效,如节支运费、减少民力消耗、压缩运程等,使宁海县在粮食调运方...
3359
二、合理流通
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本文记述了1965年,宁海县粮食局制定并实施《宁海县按经济区域组织粮油商品流通方案》,通过跨介入库、调整路线、减少中转、留有余地、厂仓结合和压缩返销等措施,优化粮油流通,减少运输成本。该方案年可节支商品流通费281万元,为宁海粮油流通开拓了...
3360
第四节 管理规则
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本文记述了宁海县粮油管理规则,包括责任划分、装具管理、运耗标准和事故处理。
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