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共 75664 条 4993 / 5045
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一、亚尔鸦 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
（维吾尔语，高木轮牛车），由车架、车舆、车轮、衡、车瓦组成，均为木制结构，车轮直径1.5米，轴长1.2米，载重200～300千克，用1头至2头牲畜驾驶，用于运输农肥、粮食。
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二、科台克（带篷木轮马车） 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
科台克在亚尔鸦的基础上加木制驾拱，车盖，民间称为官方轿车，用2～4匹马驾驶，是官府和民间的客运工具。
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三、喀的克（四木轮带篷马车） 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
即4轮带篷马车。车身比科台克长1米，宽0.5米，车轮小，供官吏士绅使用。
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四、六根棍车 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
为单套四轮马车，因用6根小圆木穿车架而得名。前轮小，后轮大，车架前端用2根圆木棍分别连接前轮轴两端，辕马拴套在两木棍之中，载重300千克左右。
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第三节　公路 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
一、道路、公路建设;1949年后，交通事业发展较快，到1987年，沙雅县有区辖公路2条，93千米，县至各乡公路6条140千米，县内干线基本实现道两旁树木绿化，桥涵永久化、养路机械化、路面黑色化、线行标准化。支线公路和乡村大道配合干线公路形成...
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一、道路、公路建设 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
1949年后，交通事业发展较快，到1987年，沙雅县有区辖公路2条，93千米，县至各乡公路6条140千米，县内干线基本实现道两旁树木绿化，桥涵永久化、养路机械化、路面黑色化、线行标准化。支线公路和乡村大道配合干线公路形成地方道路网。
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（一）省道 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
1.库车—沙雅线（即29—47线），全长57千米，县域内长36.5千米。该路始建于民国28年（1939），库车、沙雅两县发动民工，建成库沙简易公路。
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（二）县乡公路 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
沙雅县县乡公路共6条，总长140千米。
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二、乡村道路建设 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
沙雅县的乡村道路是随着公路的建设逐年修建的。据1992年路况考察记载，县内共有乡村道路66条，总长992.05千米，均为沙土路面的等外路。
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（一）乡村道路 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
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（二）垦区公路 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
沙雅县城至新垦农场公路，总长11.2千米，原为土便道。1991年，古勒巴格乡发动民工修成简易公路。1992年，世界银行贷款项目办自筹资金191万元铺筑沥青路面，达到三级路面标准，有涵洞11道，路基宽8米，路面宽5米，绿化良好。
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（三）专用公路 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
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三、城区道路 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
沙雅县城区道路总长18.4千米，除1150米尚未铺沥青外，其余17千米都建成人车分流的城市街道（见表10—1）。
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四、公路养护及绿化 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
中华人民共和国成立前，由于路段少，条件差，公路养护实为应急行事，以疏通道路为目的。
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五、桥涵 析出资源 阅读原文
知识出处： 沙雅县志 | 类型： 正文
（一）努尔巴格大桥;该桥位于城北6.2千米处，始建于1940年，1962年重修，1982年又重修。原为木质结构，共4孔，总长50米，宽5米，承重量15吨，为库沙公路上跨渭干河的大桥。;（二）托依堡干渠桥;位于县城西北，29—48线37千米处...

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