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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
于西部的114公里+500米处出境,县境内线段长46公里。全线于1962年10月1日动工,1965年5月10日竣工通车。1964年12月建火车站。次年启用。月台长160米,有仓库30平方米,票房8平方米,宿舍200平方米,办理客货运输。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
崇仁河航线起自县城,途经段家车、刘家渡、南岸、孙坊、华家、白鹭渡等地至临川县之西廨渡注入抚河,全程27公里,是我县航道之干线。西宁水为山区流放木、竹的主要航道,自马口至县城长26公里,孤岭水自陂下至六家桥衔接崇仁河,有航线15公里。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
建国后,洪坊渡划归临川县,临川县之下章渡划归我县,属航埠乡,仍为23处。新建、改建公路桥46座。其中,以县城的解放大桥、崇仁大桥(有记)较为宏伟。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
崇仁县客运始于民国二十二年。1950年8月,恢复客运,设崇仁车站。1984年全县有大型货车投入货物运输。全县集体所有制单位或个人拥有大中型拖拉机配挂的拖斗181台。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
崇仁县建立路政管理制度,国家交通部门颁布了路政管理条例。对出现在公路上的障碍物和违章堆积物应及时清除,保障公路畅通。路政管理工作,主要由公路管理部门负责,公安、交通、监理等部门协同监督执行。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
自1967年至1984年的统计崇仁县发生各种公路交通事故241次,共计死亡82人,伤残142人,造成经济损失197985元。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
1933年5月至1976年8月邮电业务空前发展,经营项目有信件投递、报刊发行、包裹邮寄、汇款、电话、电报等。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
建国后,崇仁县邮电职工逐年增加。邮、电2局合并为邮电局,邮政局移入电信大楼,农村设邮电所16所。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
建国后,崇仁县逐步以现代交通工具更替步邮。1957年,崇仁至抚州开始以汽车运邮。1966年始,进出县邮件由火车站托运。1969年,辟崇仁→礼陂→下邿坊摩托车邮运。以自行车递运邮件,则始于1957年,至60年代后期普及城乡,步邮遂止。现邮件传...
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
民国二十一年开始架设通抚州和县内各区所在地的电话线,至1976年8月省邮电局又配发55型电传打字机2部。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
崇仁县邮电业务空前发展,经营项目有信件投递、报刊发行、包裹邮寄、汇款、电话、电报等。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
崇仁县农村实行承包生产责任制,具有建筑技艺的社员退出农业生产,组织专业基建队。建筑行业,始渐有机械建筑设备。渐次采用钢材、水泥、人工胶合板、水泥空心砖、混凝土槽形板等材料建筑房屋。泥壁屋少见,木壁屋仅出现在山林地区。县城少建新房,公、私宅舍...
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
崇仁县建筑业为个体经营,泥、木工人散于城乡,以县城为多。1950年至1980年崇仁县农村实行承包生产责任制,具有建筑技艺的社员退出农业生产,组织专业基建队。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
1950年至1984年崇仁县城民国期间,县城少建新房,公、私宅舍大都属清代遗留的平房。建国后,县城建设,重点于中山大道和胜利大道衔接建造商店、厂房、办公楼、医院、文化娱乐场所、集体宿舍等长达3公里。
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知识出处: 崇仁县志 | 类型: 正文
建国初,崇仁县人民政府接收了公房、众产房及逃亡地主、官僚、恶霸等的私房共计28533平方米,配给各机关办公、住宿或作仓库之用。建国后,县人民政府加强对建房基地的管理,公私建房如需征购土地,均按国务院颁布的《征用土地法》及《国家建设征用土地办...

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