新疆维吾尔自治区图书馆

布尔津公路段　为解决苏联方面提出从可可托海矿运输锂辉石到吉木乃口岸的问题，交通厅决定筹建布尔津养路段。1952年上半年正式启动，先由苏方驻布尔津汽车修理厂斯特罗夫（俄罗斯人）当段长，雇用民工随车整修严重病害地段，保证通车。
  1953年，省交通厅决定正式成立布尔津养路段，隶属乌苏总段管辖。正式任命依斯肯德尔为段长。当时有5名干部，19名工人，设立了恰其海、吐尔洪道班。养护线路为吉（木乃）—布（尔津）—乌（恰沟）—可（可托海）线路。1953年又从部队复转军人和地方招收了部分职工，人数达60人左右，管养里程也相应有所增加。1956年，布尔津养路段发展到有养路工110名，业务干部10余名，管养路线为现217国道独山子—阿勒泰段205公里，即和什托洛盖小十字路口至盐池苇湖西K165+40处；可可托海—吉木乃线的394公里，即可可托海—布尔津284公里、布尔津—吉木乃口岸110公里；布尔津—哈巴河线的93公里，总计养护里程692公里。下设莫合台、吐尔洪、杜来提、150（距布尔津150公里）、73（距布尔津73公里）等4个工区，1个道班。
  1958年，自治区交通厅进行机构改革，撤销了自治区公路局和自治区运输局，将公路运输业务合并。在全疆成立四局一站，即乌鲁木齐、伊犁、阿克苏、喀什四个公路运输管理局，布尔津公路运输管理总站。布尔津养路段划归布尔津公路运输总站管辖。同年，布尔津养路段又接养了北屯—福海县46公里、乌恰沟口—青河县132公里，布尔津养路段实际管养里程达到870公里。
  1959年11月，公路、运输又恢复原有体制。布尔津公路运输总站撤销，改为布尔津中心运输站，布尔津养路段划归塔城养路总段管辖。当时，塔城养路总段设在乌苏。1972年，阿勒泰地区养路总段成立，布尔津养路段划归阿勒泰养路总段管辖。
  北屯公路段　1964年，从布尔津养路段抽调67名职工到北屯驻扎。1965年经阿勒泰专区与自治区交通厅协商，按照交通厅交人字第459号通知及公路局［1965］生一便字第086号文精神，将原来阿勒泰养路大队112名职工交给公路局管理。移交后的大部分职工也调到北屯，其后又在社会上招收了部分工人，1965年12月5日与塔城养路总段接收工作组交接完毕，北屯养路段正式成立。当时，北屯养路段归塔城养路总段管辖。1972年，阿勒泰养路总段成立后，北屯段划归阿勒泰养路总段管理。
  北屯养路段成立后接养阿勒泰县—北屯90公里，北屯—可可托海211公里，富蕴—青河132公里，北屯—乌图布拉克121公里，北屯—布尔津（大哈萨坟）49公里。同时，地区养路大队管养的阿勒泰县—盐池西74公里交布尔津养路段管护。
  哈巴河、吉木乃公路段　1974年4月，根据新交公［1974］第114号文批准，阿勒泰养路总段在哈巴河县成立哈巴河养路段、在吉木乃县成立吉木乃工区。1978年8月，经新公党字［1978］第38号文批准，将吉木乃工区改为吉木乃养路段。1979年9月后改称哈巴河公路段、吉木乃公路段。
  富蕴公路段　1976年6月，根据公管办字［1976］第318号文精神，阿勒泰养路总段在富蕴县成立富蕴养路段，1979年9月改称富蕴公路段。
  青河公路段　原奇承线是连接阿勒泰和乌鲁木齐的重要道路。1958年建立二台养路段，其名称为青河二台养路段，隶属昌吉总段。二台名称为“段”，实际只在二台设有一个养路道班。1963年后撤走。1970年，北屯养路段在卫东公社（现阿热勒托别乡）修建道班职工住房10间，1971年正式设立卫东养路道班。1976年6月，根据公管办字［1976］第318号文成立青河二台养路段。1983年4月，根据阿路办字［1983］第033号文撤销二台公路段，只设卫东养路道班和二台机械班，隶属富蕴养路段。1988年11月，经地区交通处批准，成立青河养路工区。1995年4月，经交通厅公路局公管党字［1995］第068号文批准将青河养路工区改为青河公路段。
  阿勒泰公路总段维修队　阿勒泰公路总段维修队的前身是1983年成立的总段知青队。1985年8月，经地区公路运输管理局批准，将总段知青队改称地区路桥建筑安装公司，隶属阿勒泰公路总段管辖。1990年4月，路桥建筑安装公司经总段批准更名为阿勒泰公路总段维修队。1997年维修队并入总段北屯工程队。
  阿勒泰公路总段北屯工程队　1972年6月17日，阿勒泰公路总段成立，成立时批准文件中亦批准成立总段中修队（机车队），作为总段下属三个基层养路单位之一。1978年9月25日新交党字［1979］第191号文中总段中修队改称阿勒泰公路总段北屯工程队。2003年北屯工程队全员进行改制，实行企业化管理，整体加入新疆西域公路工程有限责任公司，成为该公司在阿勒泰的分公司。
  阿勒泰公路段（地区养路大队）　1962年，国民经济在“调整、巩固、充实、提高”八字方针指导下，许多企业下马，职工下放，专区建筑公司也在精简之列。1962年3月21日，专区决定从建筑公司一队抽调70名职工，三队抽调54名职工组建专区养路大队。养路大队主要任务负责阿勒泰城市街道和交通公路建养工作。养路大队共有职工124人，其中：道工100人，炊事员10人，铁木工4人，副业生产2人，驾驶员1人，助理技术员1人，管理人员7人。共分黑石头、大桥、福海3个工区，辖10个道班，管养里程322公里。
  黑石头工区，下辖克木齐山口道班、黑石头道班、盐池道班。养护独山子—阿勒泰线（217国道）中的74公里。
  大桥工区（云母二矿喀拉额尔齐斯河大桥），下辖三道湾道班、大桥道班、二道湾道班、红松达坂道班。养护阿勒泰—红山嘴线的108公里。
  福海工区，下辖北屯道班、东庄子道班、阿苇滩道班。养护阿勒泰—福海线的140公里。
  阿勒泰专区养路大队配备有嘎斯—51型汽车1部，马车2辆、牛车1辆、人力车27辆、路拖子1架、马3匹、牛18头，其中奶牛7头，小牛6头。
  根据公路管理局［1964］公养字第1315号文件精神，阿勒泰至红山嘴边防站线路中，阿勒泰至加麦盖88公里，定员26人（包括炊事员），加麦盖至西岔河设飞班8人，流动养护（飞班养护即每年不定期的临时抽调人员组班去维修一、两次，以维护车辆通行）。另外养路大队留铁木工2人，技术工区长1人，管理员1人。1965年8月30日，经自治区交通厅［1965］交人字第459号文，批准成立北屯养路段。专区养路大队112名职工，调转到北屯养路段。养路大队只留下38人，主要管养阿勒泰至红山嘴边防站线路，其余阿勒泰至福海线路交给北屯养路段，阿勒泰至盐池线路交给布尔津养路段管护。
  1965年12月，根据阿勒泰［1965］署办人字309文件批示，专区养路大队扩编为88人，下设石料加工和公路养护两个班。人员编制及工资指标，除交通厅已划拨养路大队38人外，其余编制在专区内调剂解决。
  1966年，又招收工人20名，并更名为阿勒泰地区公路养护工程队，除养护红山嘴道路外，主要是阿勒泰城市街道建设，“文化大革命”开始后，养护工程队工作处于半瘫痪状态。
  1977年1月，根据阿地革发［1977］第006号文通知，经地区研究决定，将地区养路队的人员一并交阿勒泰养路总段领导。同年10月，又以阿地革发［1977］第122号文通知，将这部分人员又划归地区交通局领导，仍称阿勒泰地区养路队。
  1984年2月，根据新交综字［1984］第076文精神，将阿勒泰地区养路队移交阿勒泰公路总段管理，并更名为阿勒泰公路总段养路工程队。
  1995年4月，经自治区公路局公管党字［1995］第068号文批准，阿勒泰养路工程队更名为阿勒泰公路段。