新疆维吾尔自治区图书馆 内容
克拉玛依市的公路由国道、省道、县乡公路和石油专用公路4部分组成。
（一）国道 克拉玛依市境内国道公路有2条，即：乌（鲁木齐）—伊（宁）公路（国道编号312线），位于独山子区北部，是独山子区与奎屯市、乌苏县的分界线，在独山子区境内25千米，由塔城公路总段所属的乌苏公路段和沙湾公路段管理和养护；阿（勒泰）—独（山子）—库（车）公路（国道编号217线，全长1 067千米），由克拉玛依和独山子养路段分别养护阿独库公路235千米至705千米两桩号间的470千米公路。按养护单位和地理位置划分，该段公路可分为3段：
1.独克公路及以北（国道217线K235～K525）这段路北起和什托洛盖，经乌尔禾、白碱滩、克拉玛依至独山子九公里（与乌伊公路交汇处），长290千米。
为保障大量钻探设备、进口物资的运输，石油管理局投资100万元，自治区投资78万元，由新疆生产建设兵团26团场承建。1955年3月，全部工程完工。公路标准为六级，当时标准路基宽7.5米，路面宽5.5米。1956年，改建为三级公路，当时标准路基宽11米，路面宽7米。1958年3月16日，克拉玛依公路段正式接管这段公路，此线遂成为地方公路。总计有中小桥梁17座、337.45米，涵洞115道。从1960年起，乌苏总段和克拉玛依养路段对奎屯至前山涝坝、克拉玛依至白碱滩间路段，不断进行局部改造。1980年，全线实现黑色化。1984年，石油局投资89万元，养路段投资20万元，将钻井处门前车辆密集处的2千米路段扩建为一级公路，路基宽27米，路面分上下行，各宽9米，厚53厘米。1988年后，其他地段，如采油二厂、三厂、市区、九公里等处，陆续采用提高或加宽路基等方法进行了改造。1992年，此线共设10个道班负责养护。
2．独山子西岔道（国道217线K525～K534）该段路北起独克公路与乌伊公路交叉点，南抵独山子石油学校招待所，全长9千米，全段有小桥1座，长17.5米，涵洞8道。
民国29年（1940年），独山子石油公司成立时此段为可通车的便道。1961年进行改造，作了渣油表面处理，后又加以沥青罩面。1983年8月，独（山子）库（车）公路竣工，经此线与独库公路连接，称国道217线，由独山子公路段养护。
3．独库公路北段（国道217线K534～K705）独库公路是根据毛泽东生前“搞活天山”的指示修建的一条国防公路。北起独山子，南抵库车县城，横贯天山中部，全长562.73千米，是沟通南北疆的捷径。独库公路技术等级为三级，路基宽8.5米，路面宽6.5米，设计交通量为1 000辆／昼夜，海拔3 000米以下为沥青路面，以上为沙砾路面。建筑此路，共计投入人员17万人。1973年10月开工，至1983年8月（除2号隧道于1989年9月竣工外）全线竣工。投资决算约4亿元。此路大部分位于山区，地质条件复杂，气候条件恶劣，常发生塌方、泥石流、水毁、滑坡、冻土沉陷等危害。自治区成立3个公路段养护独库公路，独山子公路段为其中之一，下设8个道班。由于此路危害频繁，1987年以后，每年只有6～10月间季节性通车。通车期间每昼夜交通量不到100辆，最多时可达200辆。
独库公路天山段，地势险峻，克拉玛依市养护的路段中主要建筑设施有：
在独库公路135千米处风景秀丽的乔尔玛耸立着独库公路纪念碑。碑底宽5米，顶宽2.4米，高13.2米。上部为白色，下部为黑色大理石贴面。正面是“为独库公路工程献出生命的同志永垂不朽”18个大字，背面是用汉、维两种文字刻写的碑文和牺牲人员的姓名。为了修筑独库这条重要国防公路，国家在人财物上付出了极大的代价。在10年施工中，有10多个连队的128名指战员在塌方、泥石流、雪崩袭击中献出了生命。1984年，由自治区人民政府拨款8万多元兴建此碑，1985年9月竣工落成。
在独库公路K110～Kill千米间有哈希勒根隧道，长340米、高6.8米、宽7.5米，拱圈半径3.8米，拱墙厚0.7米。该工程在施工中采取半断面开挖，全断面间段衬砌。1978年4月开工，1980年8月建成。该隧道底部标高为海拔3 395.2米，是国内海拔最高的隧道。
位于独库天山公路K109～K110千米间的防雪走廊，全长258.48米、宽7.5米，南北走向，依山而建。东高，为浆砌片石挡墙，混凝土预制块镶面，高8.3米；西低，下部为钢筋混凝土预制板，底部是在14厘米碎石上铺以20厘米混凝土，是为防止雪崩对来往人员、车辆的侵害而建的一项防护设施。1980年建成。该工程建于永冻土上，由于山墙渗水淘空路基，造成多处沉陷。1986年填补整修后路基沉陷情况仍有发生，走廊的部分顶板也被雪崩卷走，该设施已成危险建筑。
（二）省道 克拉玛依公路养护机构养护的省级公路有3条，后养护其中的两条，总长30千米。
1．独山子东岔道 该道位于独山子区东部，系省道2933线（即奎屯至独山子公路）的一段，沥青表处路面，公路技术等级为三级（路基宽11米，路面宽8米），起自国道312线K246（以乌鲁木齐为起点）处，终至独山子石油学校招待所门前（2933线统一桩号K6 ＋ 500～K13 ＋ 350），长约7千米。该路段新中国成立前为自然道。1959年，乌苏养路段利用独山子炼油厂的废渣油进行灭尘处治。1961年，进行了沥青双层表面处理。该路段原由乌苏养路段养护，1984年起，移交独山子公路段管养。有涵洞3道。
2．呼（图壁）克（拉玛依）公路 呼克公路是一条省级二级干线公路，路基宽12米，路面宽9米，沥青表处路面。东起呼图壁大桥西10千米，即乌（鲁木齐）伊（宁）公路89千米处，横贯古尔班通古特沙漠，沿准噶尔盆地西南缘，途经呼图壁、沙湾、玛纳斯3县6个乡镇，兵团7个农牧团场和石油局702、703、704、705等4个输油泵站，终至克拉玛依市金龙镇岔路口，即国道217线3 901千米处。全长223千米，省道编号2925线。该路与克拉玛依—乌鲁木齐输油管道和载波通讯线路并行铺设，是为满足其维修工作的交通需要而修建的，实为伴行公路。其中克拉玛依公路段养护23千米。1980年8月开工，到1988年8月底开放通车。该工程采用集资方式，集资总金额9 614万元。有中桥44米/1座，小桥10 058米／16座，涵洞5 688米／389道。该路建成通车后，原经奎屯至乌鲁木齐的克拉玛依、塔城和阿勒泰车辆均改走此线，比原路减少里程76千米。
3．岔一巴公路 起自阿（勒泰）独（山子）公路420千米处（又称塔岔口，独克公路老桩号104千米），经庙尔沟、托里、老风口、额敏、塔城，终至巴克图边防检查站，全长298千米，技术等级为三级。原编号为省道干44线，新26线，1988年改为省道2926线。1949年以前，庙尔沟至塔城已有简易公路。1956年独（山子）克（拉玛依）公路通车后，部分车辆开始走独克公路，经塔岔口、庙尔沟至塔城，由此而形成自然线路。1962年，自治区公路局对这一自然线路进行了改造。同年，克拉玛依养路段接养了塔岔口至庙尔沟10千米自然道路。1974年，克拉玛依公路段对管养的10千米路段进行了渣油灭尘处治。1983年，全线实现了黑色化。1989年，交塔城总段托里公路段养护。
（三）县乡公路 克拉玛依境内的县乡级公路有小拐乡公路和乌尔禾公路2条。
1．小拐乡公路 该路起自呼克公路K176 ＋ 600处，经月牙村（136团场二连）、小拐（136团场机关）至小拐乡，再延伸到终点136团场四连。全长8.735千米（其中主线8.15千米，支线0.585千米）。底部为25厘米厚的天然级配砂砾，面层为双层沥青表处路面，有涵洞7道。路基宽7.5米，路面宽5.5米，接近三级公路标准。1988年6月16日开工，次年9月9日竣工，决算总金额50.26万元。
2．乌尔禾公路 该线起自国道217线297千米处，经乌尔禾乡查干草村、乡政府北，至乌尔禾乡哈克村，全长3.69千米（主线3.215千米，支线0．475千米）。基层为25厘米厚天然级配沙砾，面层为2厘米厚的沥青双层表处路面。路基宽7.5米，路面宽5.5米，接近国家三级公路标准。1988年8月25日开工，1989年9月6日竣工。决算总投资22.45万元。
（四）石油专用公路 克拉玛依市油田公路的修筑是为了适应石油勘探开发的运输需要。属于国道线的克拉玛依一和什托洛盖煤矿公路，修筑时为石油专用公路。1955～1957年该路作过4次改造，总投资1 500多万元，全路长286千米。为适应克拉玛依运水和探区器材运输的需要，共增修了通往小拐、艾里克湖、夏子街等剖面支线28条，长250千米。1958年，外来筑路队调出，独克干线公路交地方管养，不再是油田专用公路。此后，油田公路建设有较大发展，兴修了克拉玛依市区至九公里、克炼厂、后山、小西湖等多条公路。1979年普查认定，已有正规油田公路551千米，其中沥青（渣油）路面88.3千米，占15.3%。此外还有为配合钻井修筑的新探区公路200多千米（包括沙漠筑路105千米）、4个采油厂的10条班车简易路454千米。至1992年，克拉玛依油田已有各种油田专用公路92条，长1 494.653千米。其中沥青公路417.263千米，砂砾路823.29千米，土路254.1千米。
（一）国道 克拉玛依市境内国道公路有2条，即：乌（鲁木齐）—伊（宁）公路（国道编号312线），位于独山子区北部，是独山子区与奎屯市、乌苏县的分界线，在独山子区境内25千米，由塔城公路总段所属的乌苏公路段和沙湾公路段管理和养护；阿（勒泰）—独（山子）—库（车）公路（国道编号217线，全长1 067千米），由克拉玛依和独山子养路段分别养护阿独库公路235千米至705千米两桩号间的470千米公路。按养护单位和地理位置划分，该段公路可分为3段：
1.独克公路及以北（国道217线K235～K525）这段路北起和什托洛盖，经乌尔禾、白碱滩、克拉玛依至独山子九公里（与乌伊公路交汇处），长290千米。
为保障大量钻探设备、进口物资的运输，石油管理局投资100万元，自治区投资78万元，由新疆生产建设兵团26团场承建。1955年3月，全部工程完工。公路标准为六级，当时标准路基宽7.5米，路面宽5.5米。1956年，改建为三级公路，当时标准路基宽11米，路面宽7米。1958年3月16日，克拉玛依公路段正式接管这段公路，此线遂成为地方公路。总计有中小桥梁17座、337.45米，涵洞115道。从1960年起，乌苏总段和克拉玛依养路段对奎屯至前山涝坝、克拉玛依至白碱滩间路段，不断进行局部改造。1980年，全线实现黑色化。1984年，石油局投资89万元，养路段投资20万元，将钻井处门前车辆密集处的2千米路段扩建为一级公路，路基宽27米，路面分上下行，各宽9米，厚53厘米。1988年后，其他地段，如采油二厂、三厂、市区、九公里等处，陆续采用提高或加宽路基等方法进行了改造。1992年，此线共设10个道班负责养护。
2．独山子西岔道（国道217线K525～K534）该段路北起独克公路与乌伊公路交叉点，南抵独山子石油学校招待所，全长9千米，全段有小桥1座，长17.5米，涵洞8道。
民国29年（1940年），独山子石油公司成立时此段为可通车的便道。1961年进行改造，作了渣油表面处理，后又加以沥青罩面。1983年8月，独（山子）库（车）公路竣工，经此线与独库公路连接，称国道217线，由独山子公路段养护。
3．独库公路北段（国道217线K534～K705）独库公路是根据毛泽东生前“搞活天山”的指示修建的一条国防公路。北起独山子，南抵库车县城，横贯天山中部，全长562.73千米，是沟通南北疆的捷径。独库公路技术等级为三级，路基宽8.5米，路面宽6.5米，设计交通量为1 000辆／昼夜，海拔3 000米以下为沥青路面，以上为沙砾路面。建筑此路，共计投入人员17万人。1973年10月开工，至1983年8月（除2号隧道于1989年9月竣工外）全线竣工。投资决算约4亿元。此路大部分位于山区，地质条件复杂，气候条件恶劣，常发生塌方、泥石流、水毁、滑坡、冻土沉陷等危害。自治区成立3个公路段养护独库公路，独山子公路段为其中之一，下设8个道班。由于此路危害频繁，1987年以后，每年只有6～10月间季节性通车。通车期间每昼夜交通量不到100辆，最多时可达200辆。
独库公路天山段，地势险峻，克拉玛依市养护的路段中主要建筑设施有：
在独库公路135千米处风景秀丽的乔尔玛耸立着独库公路纪念碑。碑底宽5米，顶宽2.4米，高13.2米。上部为白色，下部为黑色大理石贴面。正面是“为独库公路工程献出生命的同志永垂不朽”18个大字，背面是用汉、维两种文字刻写的碑文和牺牲人员的姓名。为了修筑独库这条重要国防公路，国家在人财物上付出了极大的代价。在10年施工中，有10多个连队的128名指战员在塌方、泥石流、雪崩袭击中献出了生命。1984年，由自治区人民政府拨款8万多元兴建此碑，1985年9月竣工落成。
在独库公路K110～Kill千米间有哈希勒根隧道，长340米、高6.8米、宽7.5米，拱圈半径3.8米，拱墙厚0.7米。该工程在施工中采取半断面开挖，全断面间段衬砌。1978年4月开工，1980年8月建成。该隧道底部标高为海拔3 395.2米，是国内海拔最高的隧道。
位于独库天山公路K109～K110千米间的防雪走廊，全长258.48米、宽7.5米，南北走向，依山而建。东高，为浆砌片石挡墙，混凝土预制块镶面，高8.3米；西低，下部为钢筋混凝土预制板，底部是在14厘米碎石上铺以20厘米混凝土，是为防止雪崩对来往人员、车辆的侵害而建的一项防护设施。1980年建成。该工程建于永冻土上，由于山墙渗水淘空路基，造成多处沉陷。1986年填补整修后路基沉陷情况仍有发生，走廊的部分顶板也被雪崩卷走，该设施已成危险建筑。
（二）省道 克拉玛依公路养护机构养护的省级公路有3条，后养护其中的两条，总长30千米。
1．独山子东岔道 该道位于独山子区东部，系省道2933线（即奎屯至独山子公路）的一段，沥青表处路面，公路技术等级为三级（路基宽11米，路面宽8米），起自国道312线K246（以乌鲁木齐为起点）处，终至独山子石油学校招待所门前（2933线统一桩号K6 ＋ 500～K13 ＋ 350），长约7千米。该路段新中国成立前为自然道。1959年，乌苏养路段利用独山子炼油厂的废渣油进行灭尘处治。1961年，进行了沥青双层表面处理。该路段原由乌苏养路段养护，1984年起，移交独山子公路段管养。有涵洞3道。
2．呼（图壁）克（拉玛依）公路 呼克公路是一条省级二级干线公路，路基宽12米，路面宽9米，沥青表处路面。东起呼图壁大桥西10千米，即乌（鲁木齐）伊（宁）公路89千米处，横贯古尔班通古特沙漠，沿准噶尔盆地西南缘，途经呼图壁、沙湾、玛纳斯3县6个乡镇，兵团7个农牧团场和石油局702、703、704、705等4个输油泵站，终至克拉玛依市金龙镇岔路口，即国道217线3 901千米处。全长223千米，省道编号2925线。该路与克拉玛依—乌鲁木齐输油管道和载波通讯线路并行铺设，是为满足其维修工作的交通需要而修建的，实为伴行公路。其中克拉玛依公路段养护23千米。1980年8月开工，到1988年8月底开放通车。该工程采用集资方式，集资总金额9 614万元。有中桥44米/1座，小桥10 058米／16座，涵洞5 688米／389道。该路建成通车后，原经奎屯至乌鲁木齐的克拉玛依、塔城和阿勒泰车辆均改走此线，比原路减少里程76千米。
3．岔一巴公路 起自阿（勒泰）独（山子）公路420千米处（又称塔岔口，独克公路老桩号104千米），经庙尔沟、托里、老风口、额敏、塔城，终至巴克图边防检查站，全长298千米，技术等级为三级。原编号为省道干44线，新26线，1988年改为省道2926线。1949年以前，庙尔沟至塔城已有简易公路。1956年独（山子）克（拉玛依）公路通车后，部分车辆开始走独克公路，经塔岔口、庙尔沟至塔城，由此而形成自然线路。1962年，自治区公路局对这一自然线路进行了改造。同年，克拉玛依养路段接养了塔岔口至庙尔沟10千米自然道路。1974年，克拉玛依公路段对管养的10千米路段进行了渣油灭尘处治。1983年，全线实现了黑色化。1989年，交塔城总段托里公路段养护。
（三）县乡公路 克拉玛依境内的县乡级公路有小拐乡公路和乌尔禾公路2条。
1．小拐乡公路 该路起自呼克公路K176 ＋ 600处，经月牙村（136团场二连）、小拐（136团场机关）至小拐乡，再延伸到终点136团场四连。全长8.735千米（其中主线8.15千米，支线0.585千米）。底部为25厘米厚的天然级配砂砾，面层为双层沥青表处路面，有涵洞7道。路基宽7.5米，路面宽5.5米，接近三级公路标准。1988年6月16日开工，次年9月9日竣工，决算总金额50.26万元。
2．乌尔禾公路 该线起自国道217线297千米处，经乌尔禾乡查干草村、乡政府北，至乌尔禾乡哈克村，全长3.69千米（主线3.215千米，支线0．475千米）。基层为25厘米厚天然级配沙砾，面层为2厘米厚的沥青双层表处路面。路基宽7.5米，路面宽5.5米，接近国家三级公路标准。1988年8月25日开工，1989年9月6日竣工。决算总投资22.45万元。
（四）石油专用公路 克拉玛依市油田公路的修筑是为了适应石油勘探开发的运输需要。属于国道线的克拉玛依一和什托洛盖煤矿公路，修筑时为石油专用公路。1955～1957年该路作过4次改造，总投资1 500多万元，全路长286千米。为适应克拉玛依运水和探区器材运输的需要，共增修了通往小拐、艾里克湖、夏子街等剖面支线28条，长250千米。1958年，外来筑路队调出，独克干线公路交地方管养，不再是油田专用公路。此后，油田公路建设有较大发展，兴修了克拉玛依市区至九公里、克炼厂、后山、小西湖等多条公路。1979年普查认定，已有正规油田公路551千米，其中沥青（渣油）路面88.3千米，占15.3%。此外还有为配合钻井修筑的新探区公路200多千米（包括沙漠筑路105千米）、4个采油厂的10条班车简易路454千米。至1992年，克拉玛依油田已有各种油田专用公路92条，长1 494.653千米。其中沥青公路417.263千米，砂砾路823.29千米，土路254.1千米。
