中卫市图书馆 铁路大提速为老百姓带来实惠
内容
4月18日，国内铁路将开始第六次大提速。据初步测算，提速后全国铁路客运能力可增加18%以上，百姓乘车将更加便捷通畅。
从1997年4月1日开始，10年间， 我国铁路共经历了 5次大面积提速。第六次大提速，铁路主要干线客车运行速度将提高到每小时200公里至250公里。这次提速，运力资源配置将全面优化，客货运输能力将大幅度扩充，有利于缓解铁路瓶颈制约，促进区域间人流物流资金流信息流的快速流动，提高人民群众生活质量。
几年来，尽管铁路大力挖潜扩能，但铁路瓶颈制约的状况仍然十分突出。有关部门公布的数字显示，目前，全国每天有 28万辆列车的需求，而铁路装车满足率不足一半。缓解铁路瓶颈制约，最现实、最有效的途径就是实施既有线的提速。
铁路作为国家重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。实现第六次提速，将使铁路占地少、能耗低、 污染孝成本低、运量大、速度快、全天候等比较优势得到进一步发挥，对于中国铁路的现代化意义重大。
过去，中国铁路发展长期投入不足， 滞后于国民经济的增长，深层次的原因是铁路部门政企不分、市场化进程滞后、投融资渠道单一等因素造成的。打破这种格局的关键是进一步深化铁路改革，促进铁路系统政企分开，建立完善的监管体系。 同时，深化投融资体制改革，注重更多地从社会吸引投资，实现投资主体的多元化，为推进铁路发展奠定良好基矗铁路的改革和发展是一个复杂的系统工程，涉及到很多的部门和领域。完成一个小系统并不是工作的最终目的，更重要的是铁路部门要认清自己的责任， 加快改革和发展步伐，使铁路更好地满足国民经济和社会发展的需要。
（据新华社电）
从1997年4月1日开始，10年间， 我国铁路共经历了 5次大面积提速。第六次大提速，铁路主要干线客车运行速度将提高到每小时200公里至250公里。这次提速，运力资源配置将全面优化，客货运输能力将大幅度扩充，有利于缓解铁路瓶颈制约，促进区域间人流物流资金流信息流的快速流动，提高人民群众生活质量。
几年来，尽管铁路大力挖潜扩能，但铁路瓶颈制约的状况仍然十分突出。有关部门公布的数字显示，目前，全国每天有 28万辆列车的需求，而铁路装车满足率不足一半。缓解铁路瓶颈制约，最现实、最有效的途径就是实施既有线的提速。
铁路作为国家重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。实现第六次提速，将使铁路占地少、能耗低、 污染孝成本低、运量大、速度快、全天候等比较优势得到进一步发挥，对于中国铁路的现代化意义重大。
过去，中国铁路发展长期投入不足， 滞后于国民经济的增长，深层次的原因是铁路部门政企不分、市场化进程滞后、投融资渠道单一等因素造成的。打破这种格局的关键是进一步深化铁路改革，促进铁路系统政企分开，建立完善的监管体系。 同时，深化投融资体制改革，注重更多地从社会吸引投资，实现投资主体的多元化，为推进铁路发展奠定良好基矗铁路的改革和发展是一个复杂的系统工程，涉及到很多的部门和领域。完成一个小系统并不是工作的最终目的，更重要的是铁路部门要认清自己的责任， 加快改革和发展步伐，使铁路更好地满足国民经济和社会发展的需要。
（据新华社电）
