银川市图书馆

祖祖辈辈居住在怒江、澜沧江以及金沙江两岸的藏、怒、纳西等各族人民，如今想要去一趟江对岸已不必像过去那样每每要“三思而后行”。
  一座座扎实稳、健的吊桥正在这些闻名世界的大江及支流上飞架而起，逐渐取代了原有的令人心惊胆寒的溜索。
  千百年来，深居横断山脉腹地的人们，凭着超人的勇气，在高山峡谷间驾设溜索，作为跨越鸿沟的主要交通通道。这种溜索在西藏和平解放前以牛皮绳或竹绳材料建成，它们的两端分别被固定在两岸的树或岩石上。绳索成一道弧形跨越滔滔江水，离水面少的有.几十米，多的有上百米。过溜索的人用一根带滑轮的绳子捆在腰上，让滑轮扣着溜索滑动，以几乎无法承受的速度飞跃峡谷。
  西藏和平解放后，政府为逐步改变“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥”的交通面貌，修建了著名的川藏和滇藏公路。长达2400多公里的川藏公路，翻越海拔4000米以上的高峰14座范在西藏境内修建永久性桥梁就有260余座。
  在川藏、滇藏公路修建后，又兴建了通往各县的公路，并不断向乡村延伸。连接大山深处各个村落的溜索在六、七十年代全部换成钢索后，又在八、九十年代纷纷由可通行大小汽.车的吊桥取代，大大方便了两岸群众。
  变溜索为吊桥，成为横断山区近十年的伟业。