银川市图书馆

伊斯麦作为白星航运公司的老板，这一回是亲自压阵，上船来为“泰坦尼克号”的处女航助威。他住的是船上头等舱豪华套房，这种套房全船仅有两间，另一个是留给白星的大股东、银行家摩根的。但伊斯麦并不喜欢老呆在奢华的套房里，而是到处走动，他的身影总是在灯火辉煌的大客厅或是驾驶室里出现。他在船上的身份是什么呢?按理说，是乘客，因为他有套房住，但他又是公司老板，“泰坦尼克号”是他一手搞起来的，不说别的，光为装修就耗掉不知多少的心血，要知道，“泰坦尼克号”最后的十个月可全都花在内部装修上呀。正是这种特殊的身份，伊斯麦像条变色龙，一会是乘客，一会儿又是船员，当然不是普通水手，连史密斯船长也要让他三分。早在4月14日下午1点42分时，当“泰坦尼克号”接收到前面“波罗的海号”的冰山预报时，史密斯船长把电报交给伊斯麦看，可他不以为然，一把塞进口袋里，后来，船还是按他的要求以24海里的时速全速前进。伊斯麦的心情完全可以理解，他是多么想提早到达纽约，让“泰坦尼克号”达到他提出的“最大、最快、最豪华”的标准。“最大、最豪华”已明摆在眼前，人们都服气了，但唯有这“最快”一条，是骡子是马还得拉出来遛遛才行。他每天都和史密斯船长算着行程，一小时前，船员报告，自昨日中午到现在（11点40分），轮船航行了546英里。这下他才稍稍地舒了下眉头。要是“泰坦尼克号”像其他一些土包子船一样，动辄大惊小怪，被冰山吓住，缩手缩脚或者说干脆趴在冰区窝着不动，那他伊斯麦的脸往哪儿搁呀?直到晚上11点40分，真的撞上冰山后，伊斯麦才有些紧张，预感到大祸临头了，急急忙忙跑上甲板和船长商量。但这时情况紧急，船长忙着总调度，安德鲁负责技术方案，都轮不到他插嘴。他不免有些窝火，但也没办法。这时，救生艇已开始下放，右舷这边，五副罗伊正忙着指挥放下5号艇，伊斯麦赶忙前去，以老板的身份发号施令，一会儿这，一会儿那，搞得两头都有些乱套，这下可把本已焦头烂额的罗伊惹火了，训斥了他一顿，说你不懂就在一边歇着，别在这儿碍手碍脚。这下把伊斯麦的脸都气白了，他伊斯麦可是英国船业界有头有脸的人物，能和摩根这样的世界大银行家搞合作的人，又是“泰坦尼克号”的老板，居然受手下一个小小的五副的训斥，要是在平时马上让他卷起铺盖滚蛋，可这回不行，沉船近在眼前，只能咽下这口闷气。这样，罗伊的一声吼，就把伊斯麦从老板变成了乘客，他像其他乘客一样，开始像老鼠一样乱窜，寻找生路。
  1点40分时，大部分救生艇已离船，船尾开始下沉，人们都往船头甲板逃。这时右舷的最后一只救生艇下放，是C号折叠式的帆布艇。伊斯麦瞧准机会，跳了上去。刚一上艇甲板上就涌上海水。到了早晨8点50分，他被“喀尔巴阡山号”救起，随即给公司的纽约代办处发电报通报沉船情况，然后就把自己关在舱内，不吃不喝，也不搭理任何人，只注射了几针镇静剂。伊斯麦总算捡了一条命，但他的事业全毁了，一下从“泰坦尼克号”的175英尺高的巅峰跌到了大西洋1万多英尺的海底。更麻烦的事还在后头，各种报纸轮番上阵了，“船长史密斯殉船了，总设计师安德鲁也一同沉没了，你老板伊斯麦凭什么还活着?”“你能对得起沉冤海底的一千五百多号人的身家性命吗?”“伊斯麦必须有个说法”等。在美国参议院的听证会上，伊斯麦是作为最重要的人物出场的，面对参议员连珠炮式的发问，伊斯麦吱吱唔晤，有些语无伦次，但有一句话，谁都听得清清楚楚：“我只不过是个乘客。、果真是这样吗?连伊斯麦自己大概心里都犯嘀咕，对冰山警报的置之不理，对船速的要求以及挨五副罗伊的训斥，这一幕幕都像电影镜头一样在心头晃动着。
  后来伊斯麦就退出航运界，隐居在伦敦和爱尔兰两地，在他的劫后余生中有这么几件事还能给人们留下一些印象：他有一回出席了“摩西号”为商船培训大副的典礼，捐赠1000英镑为死难船员的遗孤设立了一个基金会等。
  伊斯麦于1937年去世。