银川市图书馆

去年下半年以来，亚洲航空业先后受到了金融风暴、森林大火和多起空难事件的冲击，经营发展遇到了种种困难。近几个月来，有关国家都在积极采取措施，让航空业尽快再现发展生机。
  在过去10个月里，受金融危机冲击的东南亚国家和韩国纷纷采取紧缩措施，出国旅游热骤然降温，亚洲不少国际航班变得冷冷清清。这期间，印尼二度发生森林大火，烟雾污染波及邻国，吓退了成千上万的外国游客，使亚洲地区航空公司的客源大量减少。此外，从去年7月到今年3月，亚洲地区航空公司发生的一些空难，也是导致客源锐减的因素之一。据亚太航空公司协会统计，1997年度，该协会18家成员航空公司的利润比上一年减少了百分之二十五。国际航空运输协会估计，在2001年之前，亚洲航空业经营收入增长率将从往年的百分之七放慢至百分之四点四。
  面对种种阻碍经营发展的困难，亚洲国家的航空部门已普遍采取了财政紧缩政策。马来西亚、泰国和菲律宾的一些航空公司最近都将两年前订购的部分客机推迟进货。菲航最近决定，将预定明年进货的6架波音和3架空中客车推迟到2003年，这样可以在未来两年内节省10亿美元。菲航还将从明年起停止租用10多架客机以减少开支。有些亚洲国家的航空公司为了减少债务，不惜将部分客机拍卖，然后再租回来使用。
  裁员、减薪、减少客机也是一些航空公司为渡过难关采取的措施之一。泰国航空公司最近决定将8架陈旧的客机出售，将这项收入用于购买已经订购的新客机。菲航决定出售5架旧客机来增加收入。印尼航空公司计划裁员三分之一。菲航去年已裁减了200人，今年计划裁员百分之三十至四十。同时菲航决定将董事会成员的工资减少百分之五十，高级管理人员的工资减少百分之二十。在亚洲航线客源减少后，菲律宾、日本、韩国的一些航空公司最近都减少了乘客稀少的航班，取消了亏本较多的航线。
  为了寻求新的发展生机，亚洲的一些航空公司今年以来加强了同西方航空公司的合作。日本与荷兰、澳大利亚的航空公司开展合作，并已同美国签定了新的航空协定。菲航除同加拿大航空公司合作外，正在探讨与美国的航空公司合作的可能性。印尼航空公司正在同西方航空公司谈判，争取减少客机的租金。
  在采取上述措施的同时，亚洲国家的航空公司最近都在狠抓安全飞行问题。一些空难调查结果显示，飞机驾驶员与机场指挥塔人员之间的语言障碍是造成亚洲地区空难事故的重要原因之一。对此，亚洲国家的航空公司都加强了对英语不过关的驾驶员和指挥塔人员的培训。东盟国家的一些航空公司因安全技术方面没有达到国际标准，取消了飞往欧美地区的一些国际航班。