银川市图书馆

1912年4月10日下午1点，“泰坦尼克号”正式扬帆起程，横穿英吉利海峡，于下午5点半到达法国的切布哥港。有22位旅客下船，另有274名新旅客上船。3小时后，“泰坦尼克号”又启锚，过英吉利海峡，沿英格兰南部海域，于11点30分抵达爱尔兰的昆斯敦港，停泊在离岸2英里处，有人下船，另有113名三等舱的乘客和7名二等舱的乘客以及1350包邮件一起登船。至此，“泰坦尼克号”上乘客和船员总数为2228人。船员885名；乘客1343名，其中头等舱337人，二等舱285人，三等舱721人。在“泰坦尼克号”的乘客名单中，有几个名字是很引人注目的。布鲁斯伊斯麦，白星航运公司的总经理，1862年出生于英国船业中心利物浦附近的格拉斯比。他的父亲亨利伊斯麦是当时航运界的巨子，1867年吞并白星航运公司。布鲁斯伊斯麦从著名的贵族学校哈罗公学毕业后，投身航运，曾任白星公司驻纽约的代办，1889年老伊斯麦过世后，他接任总经理，雄心勃勃，力主开拓大西洋航线的客运业，在摩根财团的大力支持下，同时上马三艘豪华巨轮。“泰坦尼克号”是伊斯麦的呕心沥血之作，十数载的梦想一朝实现，伊斯麦岂能不参加她的首航？他要率领自己的旗舰，横跨3000英里的大西洋，奔向纽约。另一些著名人士富翁如亚可比阿斯特和本杰明古根海姆。他们的命运我们在后面都会细说。对于广大中国读者来说，也许会问一个问题：“泰坦尼克号”上有中国人吗?对此，我们査阅了全部的乘客名单，发现有6名中国乘客，都是男性，全在三等乘客们舱。他们是清朝的臣民，还是寓居海外的华人？家居何处？何种营生？谜底都沉留在大西洋里了，因为他们后来再也没有出现在白星公司公布的幸存者名单中。由于当时的中国积弱已久，在沉船后的报道中，西方传媒就大肆渲染，说夺路逃生的甚至强行上救生艇的人中以“中国人和日本人为多。”日本政府后来提出强烈的抗议，并出面澄清事实，而当时中国政府却无任何反应。值得注意的是，日本当时已是一个实力相当强的国家，早在八年前就在日俄战争中打败了帝俄海军，但它也逃脱不了被西方传媒诋毁的干系，原因恐怕还有深层的种族歧视在内。有一件事很耐人寻味。当时报纸纷纷说英国人如何镇静，如何有绅士风度，绝不肯苟且偷生。但在不久举行的英国贸易委员会有关沉船事件的听证会上，“泰坦尼克号”上的报务员布莱特就证言，当他还在发报时，就有一个船员冲进来抢他的救生衣，被布莱特和另一个同伴揍了一顿。当时舆论一片哗然，因为所有的船员都是英国人。这时传媒又传出来说：这个船员的确是英国人，但是一个黑人。