银川市图书馆

德国戴姆勒奔驰公司与美国克莱斯勒汽车制造公司7日在奔驰公司总部所在地斯图加特宣布，两家公司决定“联姻”，组成新的戴姆勒-克莱斯勒股份公司。戴姆勒-奔驰公司是德国最大的工业集团，1997年的销售额达到1240亿马克；克莱斯勒公司是美国的第三大汽车制造商，1997年的销售额达到 1060亿马克。两公司的合并所牵动的市场资本高达920亿美元，可谓有史以来规模最大的工业合并行动。
  奔驰与克莱斯勒都是当今世界汽车工业行业中的“巨人”，经营业绩良好。用奔驰公司董事长施莱普的话来说，这两家企业都是“健壮企业”。那么，是什么原因将它们牵到一起的呢？ 首先，这次合并是经济全球发展的结果。经济全球化趋势的迅猛发展，迫使企业大力拓展生存空间，占据尽可能大的世界市场份额，否则就可能被经济全球化的浪潮所吞没。而解决这个问题的途径就是走跨国界联合、结成强大的国际联盟这条路。奔驰与克莱斯勒的合并正是顺应了这一趋势。奔驰公司董事长施莱普坦承，这一合并行动就是要创造一个能够“在21世纪居于世界领先地位的汽车制造企业”。他和克莱斯勒公司董事长伊顿强调，合并后的企业将不仅只是盯住本地区的市场，而且将着眼于诸如亚洲那样的潜在增长地区。
  其次，合并是为了降低成本、增强竞争力，以期在日趋激烈的竞争中占据有利地位。两公司在宣布合并时同意，合并后双方的产品仍使用原来的品牌，各自的传统市场“也不相互融合”，但双方将在采购、营销、技术协作以及零部件互换方面开展协作，从而达到降低营销成本、方便研究与技术开发、发展生产和促进销售的目的。这种协作将会明显降低企业的生产与经营成本，并为双方开拓业务，特别是开拓在对方大陆上的业务迅速发挥积极作用。据估计，通过合作采购、共同推销、技术协作以及零部件互换等方式，新成立的戴姆勒-克莱斯勒公司仅在1999年就可以节约25亿马克。
  第三是优势互补，增强实力。奔驰公司以制造高级小轿车著称，其产品在欧洲占有很大的市场份额，但在美洲市场上的份额相对较小。而克莱斯勒公司的强项是生产小型汽车、越野吉普车和微型箱式汽车。其产品虽然在美洲市场上大行其道，但在欧洲市场上的地位却显得十分可怜。因此，双方都有开拓对方强项业务的意图，而合并与技术交流正好可以满足各自的意愿。
  由于这两家公司经营状况良好，它们的合并也就不存在“消化”与改造的难题，而造成了一种优势互补的态势。以两公司1997年的销售额计算，它们的合并将会产生一个仅次于美国通用和福特的世界第三大汽车制造集团，年销售额可达2300多亿马克。因此，它们的合并堪称一对“郎才女貌的联姻”，是强强结合。难怪施莱普会骄傲地预言，奔驰与克莱斯勒的合并将会使世界上出现一个最赚钱的汽车制造商。
  德国政府和社会各界普遍对奔驰与克莱斯勒的合并反应积极。德国股市也对合并作出了积极反应：奔驰公司的股票在两天内接连攀升了七点四个百分.点和六点三个百分点，德意志银行的股票7日也上涨了近百分之二点一。两大公司的“联姻”前景看好。