肃州区图书馆

被岁月碾走的大轱辘车
  采访对象：辛玉璋，76岁，原屯升乡人。张掖市退休干部。
  采访人：李兴华采访时间：2020年8月24日采访地点：酒泉民俗博物馆采访人：您对大车古辘车的制造原理比较清楚，请您谈谈。
  辛玉璋：好的。大轱辘车又叫大车、木车、牛车，主要构造有轴、轮、车排三部分。在我们乡下，大轱辘车过去不叫“辆”而叫“挂”。比如：你们生产队有几挂车？ 而不是有几辆车，听起来气派一些。大车古辘车看起来很简单，但是它的制造工艺却很复杂。因为制造时虽然有尺寸，但是没有图纸，全在木匠的脑子里。所以，木匠就得有高超的技艺。小时候，我们老家衡量木匠的技能有三条：一是幔车，也就是造大车古辘车;二是做棺材；三是做长条凳子。
  做一辆大车古辘车首先得有好的木头。在我们洪水片，好些的木头一个是榆木，再一个就是杏木。这两种木头必须放在涝池里沤好长时间，沤好以后就不变形了。大轱辘车的一个轮子有九个辋子，每个轮辋上有两根木质辐条，共十八根辐条，这就是人们平常说的“九辋十八条”。另一端在轮毂（现在叫车轴）上再栽入辐条，这样轮辋、辐条及车头三者就能严丝合缝地连接在一起。在制作车轮的过程中，轮辋的难度最大，要求也特别高。因为它是木制的，轮辋之间的公母缝隙必须精准，契合后不能再动弹，必须一次性成功，否则，整个车轮不是扭曲，就是不圆。不像现在的金属机械可以调整。轮轴是整个车辆最负重的部位，因此，它对材质要求严格。我们老家的轮轴都是用榆木做的，因为榆木材质硬能负重。先在轮轴的两边安上车串，再在车轴头上均匀地开六个槽，用来镶嵌铁键。这样，轮毂、车轴最负重且旋转摩擦的部位，铁对铁就不容易磨坏木质的车轴和毂头了。为防止行走时车轮外脱，在轴头刚穿出车头处，还得开孔穿上车辖，这样就把车轮牢牢地固定到了车轴上。车轴磨损一段时间后，轴头镶嵌的铁键就会凹下去，这时还得把铁键取出，在键槽里面衬点松软的布或者别的东西，把键条垫高，重新将轴头穿在车轴上，这样间隙就小了，车轴不至于磨坏。为了车轮行走轻巧，通常情况下，人们在大轱辘车上挂一只灌满石油的小瓶，车轮行走时，时不时地把石油膏在车轴里面，就能起到润滑的作用。车轮、车轴做好后，在车排中间位置的下方栽两对木桩，俗称“勾心”。把做好的车勾心卡在车轴的凹槽里，车排就不会左右跑了。把车排固定到轮轴上以后，还要在车排前后左右栽上短木桩，用以固定车圈子。车圈子都是用芨芨草编制的，它与车排上铺的芨芨草编制的席巴子结合好了，才算是这“挂”大轱辘车制作完工了。车圈子有低中高三种，低的用来拉重的东西；稍高一点的叫腰圈子，用来拉较轻的东西；再高一点叫高圈子，用来拉散软轻的东西。用高圈子还要安装高架子，把高圈子固定在高架子上才能使用，否则高圈子就会软散。
  采访人：请您再谈谈大车古辘车的用途。
  辛玉璋：大车古辘车在以前是农村的主要运输工具。我在小时候不仅见过，年龄稍大一些后还使用过大车古辘车。
  大车古辘车的用途非常广泛。上世纪六十年代以前，如果在大轱辘车轮外沿围一圈厚铁皮，铆上铆钉，则叫“铁车”。铁车一般用马和骡子拉，这在当时算是高级一些的车了。如果车厢四面用木料围住，加上顶盖，前面有门子，又叫“轿车” 。这种“轿车”在一个村里不过一二陈列在酒泉民俗博物馆内的大轱辘车挂，都是有钱人家才有这种车。这种车坐上比较威风一点。再一个就是娶亲结婚时挂点彩，当亲车用。一般老百姓还是用老牛车娶亲，最多在车排上铺张毡就算是好的了。
  在农村用大轱辘车运输东西就更普遍了。你比如说，在地里拉粪、运沙、拉草、拉麦捆，还有上坝、修渠、打柴，去城里送公粮等都用它。它的车身大，拉的东西多一点，再加上车古辘大，遇上小沟小坎不费多少力气，一滚而过，陷不下去，在沙地和碱地里也能行走自如。大集体时，牛不够用，用人拉车。选一个强壮的人驾辕，其余几人在左右和后面推车，行走时，车一晃荡，驾辕的人脖子上的牛担轴就来回摩擦，咯的生疼难忍。牛车较显眼的活是拉麦捆子，车厢上安上高架子，车装得像小山一样，摇摆着吱呀着送到打麦场上码垛。
  采访人：大车古辘车是什么时候消失的，您对大车古辘车的消失有什么看法？辛玉璋：七十年代以后，农村有了架子车，特别是加重畜力架子车，这种胶皮轮子做的车很轻便，载重数量基本上和大轱辘车差不多，用时方便省力，所以大姑辘车逐渐被淘汰。改革开放后，人们在生产劳动中用上了拖拉机、农用车、翻斗车、铲车、装载机等，各种车辆应有尽有，大车古辘车已经被人们逐渐遗忘了，但它的制作工艺已被列入国家非物质文化遗产保护范围。