三亚市图书馆

一、公路运输
  1991年，三亚市共有公路机动车辆5694辆，其中汽车2579辆（含大型1242辆、中小型1337辆），机踏车（摩托车）1861辆，拖拉机及其他机动车1254辆。通车里程670千米。客运量538万人，客运周转量47525万人千米；货运量242万吨，货运周转量8848万吨千米。
  2010年，三亚市共有公路机动车辆142761辆，其中汽车51620辆（含大型2752辆、中小型46976辆），机踏车（摩托车）91039辆，拖拉机及其他机动车9314辆，机动车辆总数比1991年增加137067辆，增长24.1倍；通车里程1088.7千米，较1991年增加418.7千米，增长0.6倍；客运量3062.4万人，较1991年增加2524.4万人，增长4.7倍；客运周转量203344万人千米，较1991年增加155819万人千米，增长3.3倍；货运量1871.6万吨，较1991年增加1629.6万吨，增长6.7倍；货运周转量175177万吨千米，较1991年增加166329万吨千米，增长18.8倍。
  二、铁路运输
  1991年，三亚市境内铁路通车里程为94千米。2010年，东环线高铁通车后增加到134千米。客运量为22万人，客运周转量1817万人千米；货运量为23万吨，货运周转量2051万吨千米。
  三、水上运输
  20世纪80年代后期，水上运输市场全面放开，因陆路运输方便，国有的三亚港务局和集体所有的三亚水运公司的船舶逐渐减少，个体私营的运输船舶快速增长。从1990年代初起至2010年，个体私营的客运、货运船舶成为三亚客货运市场的主要力量。
  四、航空运输
  1994年7月1日，三亚凤凰国际机场正式通航，同年开通航线12条，其中国际航线2条；起降1400架次；客运量1万人，旅客周转量1541万人千米。至2010年，开通航线142条，其中国际航线24条，年起降6.96万多架次，客运量203.77万人，旅客周转量347550万人千米，货运量1.9万吨、货物周转量3487万吨千米。
  五、城市公交
  三亚市城市公共交通起步较晚。1993年以前，三亚市城区内的客运主要依靠人力三轮车、电动三轮车及柳州微型小卡车。1994年，三亚市城区内才陆续出现由个体经营的中巴客运汽车。
  1998年，首次成立三亚中巴管理有限公司，后相继成立道路运输管理服务有限公司，对个体经营的城市中巴车实行公司挂靠管理，此时在市区营运的中巴车已近200辆，主要集中在解放路经营。1999年后，部分中巴车开始在市区与田独、天涯区域路段营运；挂靠在新辉与回辉公交公司的羊栏回民个体中巴车100多辆主要集中在解放一路第一市场路口至天涯线路营运。2000年12月，市政府批准成立三亚泰和旅游交通发展有限公司（简称“泰和公交公司”），承诺在3年内投入100辆城市公交中巴车。
  2001年起，泰和公交公司相继承包经营6条公交线路、2条市郊公交线路、5条旅游公交线路。2003年，市内公交车辆产权由个体全部转为企业所有，由泰和公交公司统一投放公交车辆，同时收回市内2路公交车中车容车貌破旧不堪、尾气超标的个体公交车辆，投放了40辆同一型号、双开门、尾气排放达欧洲II型高档空调巴士专用车辆。2004年1月2日，市政府同意回民中巴车经营101线路，即天涯至市区鸿港市场，双向行驶。另外有其他公司投入10辆中巴车经营三亚至藤桥线路，2辆中巴车经营三亚至梅山线路，37辆中巴车经营三亚至港门线路，东民公司有5辆中巴车经营东站至安游线路。年内，三亚市城区共有公交中巴车315辆，分别在20条公交线路上营运。
  2007年，市政府投资3000万元，购买50辆高档、豪华、舒适、环保型的天然气公交车，以替代车容车貌不佳、尾气排放不达标的公交车。2009年初，出台《一亚市公交车辆更新工作方案》，将1路、3路、5路、15路、旅游专线等5条线路68辆公交车更换成高档车。8月起，泰和公司、新国线公司、海汽集团三亚分公司陆续淘汰76辆车貌破旧不堪、尾气排放不达标的公交车，取而代之的是76辆天然气公交车。11月，市政府再次投资1500万元，购买30辆尾气排放标准达到欧洲III型以上环保型的天然气公交车。年内，三亚市有8家公交企业，公交线路22条；旅游公交企业1家，旅游公交线路2条。2010年，三亚市有公交公司10家，公交车445辆，经营公交线路25条，旅游公交线路2条，公交站点400多个。此外，还有农村客运班线2条。具体公交企业及线路见表4-l-9。