佛山市

世界上有些地域，你很难绝对准确地确定它的属性。比如马路上的人行横道，那是机动车道与单车道、人行道的交叉地带。在人行横道上谁大？用我们的俗语来说，就是：谁是“妹仔”谁是“主人婆”？那得问一问高挂在马路上的那三个“不同肤色的姐妹”（意即红黄绿三盏交通指示灯）。
  大概每一个骑自行车上街的人都知道这样一个规则，红灯亮时不能走，绿灯亮时可以走。这个规则，不论对机动车驾驶员，还是对骑自行车者、行人来说，都是公正不二的。驾驶员冲了红灯，明确规定要撕去“三分”作为惩罚。骑车者呢？行人呢？
  也许在现在的交通情况下，用严格的交通规则来要求机动车驾驶员，被认为是天经地义的，而用来要求骑车者和行人，有不少人会觉得苛刻了一点。理由可能是：满街满路的自行车和行人，要是被红灯堵在人行横道的两端，目送机动车辆来往通行，或者车辆流量不大，他们白白地停在那里苦等绿灯的笑靥。而红绿灯的转换频率是一样的，在自行车流量大于机动车流量的时候，这是否机会均等？无机动车通行而白等绿灯，岂不太浪费了路面、太浪费了时间？
  或者在这种心理之下，出现了一幕幕惊心动魄的场面；人行横道红灯高照，一位年青人骑车疾进，如入无人之境，闯入有来车之地，好在自行车车掣和机动车刹车性能还好，双方在，“两线相交于一点“之前嘎然而止：一位中年汉子从鱼贯而行的汽车队列里寻找极短的时间差，在来车碰撞到自行车前一刹那强行通过了人行横道，令旁观者大惊失色；一位老成持重的汽车司机虽然面对绿灯，但在临近人行横道前仍减速，礼让骑车者和行人过路（即使此时他是“主人婆”），但是那位被礼让的“单车少女”停止不动，当汽车司机加油绕前通行时，“单车少女”又冒险前进，双方吓出一身冷汗。这种“抢——停——抢”的“礼让效应每天在人行横道上演出一幕幕惊人的场面，起源是单车抢道。保险公司所受理的交通事故赔案中，因行人及骑车者违反交通规则所致的案件占相当大的比例。
  笔者曾观察过一些外地的交通灯使用情况，发现不少地方采用人工控制的办法来调节路况，如东西的机动车辆少，而南北的自行车和行人多，则让东西车道的红灯维持较长时间，反之亦然。这种办法虽然需要较多的人力，但对交通的疏导安全系数大。
  应该说，我们现行的程式化的交通指挥信号体系是现有条件下较为实惠可行的方法。问题的关键在于人们如何服从它的指挥。其实，骑车者及行人在通过人行横道时加强自律，不但是机动车驾驶员的期望，而且更大程度上是对自己生命的珍惜。当你横过人行横道这条斑驳的交叉地带时，首先要做的，还是看一看前面的指挥灯，判断清楚自己的身份：是“妹仔”还是“主人婆”？绿灯亮时，你是“主人婆”，可以通过行走；红灯亮时，你就是“妹仔”，只能等待。至于那些在无来车情况下由“妹仔”充当“主人婆”的骑车者和行人，只有奉劝一句；同志啊，你可要慢慢走，小心走，好好走！