佛山市

本报讯 佛山外运公司发挥优势，挖掘运输潜力，提高服务质量，为开拓国际市场当好“先行官”，货运量大幅度增长。去年，该公司承运货物52万吨，比上年增50％；今年头4个月仅海运进出口货物就达8.17万吨，比去年同期增44.3％。
  佛山外运公司原是澜石东平河边一个输港货物装卸点，年装卸货物不过3万吨。近年来，为了适应外贸迅速发展的需要，该司投资1500万元，兴建了年处理6万个重标箱的集装箱码头和拥有8艘货轮总吨位达2560吨的船队。今年4月，载重980吨的“澜石9号”驳轮投入营运，在建的3艘驳轮也将陆续下水，进一步提高港口消化能力。同时，在市外贸局的领导下，将佛山两个外运车队划入公司统一调度，并与铁路、航空部门挂钩，组成以澜石码头为枢纽，具有海运、公路、铁路、空运等多种运输方式联运，内接全国各地，外连世界各大港的运输体系，形成年吞吐量达300万吨的外贸码头。
  在外运市场竞争激烈的情况下，该公司在经营策略上把眼光投向内地广阔的运输市场，开发了大量货源。1987年，他们在市场调查中了解到，内陆地区的外贸货物大多流向华东、华南沿海大口岸输出，但有不少外销货物迟迟不能上船。而该公司虽然码头小，船舶小，但澜石至香港的航线短，“船小掉头快”，只要扬长避短，发挥快运优势，是可以在竞争中求得发展的。为此，他们租用沙堤机场的铁路专线，建成3.4万平方米的外运专用站台。通过铁路大动脉，把外运网络延伸到西北、西南和中南各省，沟通了内地经佛山澜石至香港，中转到世界各地的运输线。货物到站台后，他们为货主代办商检、报关和托运手续。如果单证齐备，3天便可运抵香港，比经华东口岸落船输港缩短7至8天时间。去年7月，物价部门批准装卸费可提价40％,而他们靠加强管理和增产节支的办法消化各种涨价因素，一直维持原来的装卸价格。仅此一项，从去年9月到今年4月就让利20多万元。
  为了扩充货源，该公司还在铁路专用站台附近兴建大型的危险品仓库，开展危险商品外运业务。仅是已建成的1号库区，今年工至4月就从北京、湖南等地入库烟花爆竹5.9万箱；在建2号库区，有的仓库已被云南、贵州等省外贸厂商包下，作为化工商品输出储存仓库。危险品仓库全部投产后，每年将可扩大货运量3万吨，增加营运收入400万元。