佛山市

几年来，我国道路交通事故宗数、伤亡人数，居世界第二位。严重程度可想而知，这同我们社会主义国家很不相称的。原因何在？笔者之见主要是思想认识上没有新突破，交通安全管理在社会上的地位不高。
  交通技术是人类赖以生存的三大技术之一（生产、环境改造和交通），是解决人类“行”和生产过程的首要条件。纵观全球，凡是经济发达的国家，其道路交通必然发达。反之会造成“动脉硬化”、“心肌梗塞”，导致后患无穷。我市城区这几年扩建了新城区和过境公路，交通堵塞现象没有广州突出，但不可乐观。估计汾江桥、佛山大桥、民政桥、普君墟等地不出几年，同样会出现“动脉硬化”、“心肌梗塞”的现象，看来应早治为妙。
  我国道路发展缓慢，根本原因在于领导层存在着重工业轻交通，重生产轻生活的思想，一直以来，对城市道路建设投资都比较少。最近三四年稍有好转，如广州每年投资1.2亿元，佛山城区投资17 00万元，但与道路的发展是不相适应的。公路建设国家投资更少，主要靠养路费。据了解，每年收入的养路费，真正用于建桥修路的，不足50%
  道路拥挤，路况不好，使经济效益，社会效益大大降低。从有关统计资料反映：“在我国大中城市，60年代平均车速每小时25公里，70年代下降到20公里，80年代已下降到15公里。每下降一公里，相当损失机动车1500辆，下降上0公里，就损失15000辆”。广佛公路全程21公里, 1983年前30多分钟就到了，从19 84年开始，广州市内交通饱和，导致珠江大桥严重堵塞，从佛山至广州需1小时至2小时，甚至达3小时，损失更为严重，有人估计每年损失要比国家投资天河体育中心还要大得多。现在，高层领导生广州，要发特殊通行证，或要警车开路。这个政治损失又该如何算呢？（张超董）