佛山市

本报记者 周丁
  油漆尚未全干，还散发着新泥土气味的中山港，二月九日正式与香港通航客轮了。日前，记者应中山市人民政府之邀，特地参观了这个港口，目睹她簇新而又雄伟的英姿，也分享为她洒下汗水的港口建设者们的喜悦心情。
  中山港离中山市石岐镇才十四公里。同我国很多天然良港一样，中山港也具有地理环境优越，客、货轮进出方便的特点。在货运办公大楼里，记者从一幅地图里看到，这个港位于珠江口八大口门之一的横门水道，是西江和北江的出口处，江海交叉，港区位于内河，从港口东出五浬，便是茫茫大海——伶仃洋，与国际航线相通；港区东南离香港五十一浬，南距澳门五十二浬，是我省通往港澳最近的港口之一。她的航线国内可通往沿海各大城市，国外能直达东南亚各国。
  陪同记者参观的中山市建委负责同志介绍说，中山港港区的总体规划，陆域占地面积四十二平方公里，岸线十公里。整个港口建设工程分期进行，第一期工程投资约五千万元，已修筑岸线五百米，建成五千吨级码头一个，一千吨级驳船码头三个，客轮码头一个，以及兴建了面积共二万五千多平方米的联检、边防、海关、港监、动植物检、卫生检和客、货运综合服务大楼、仓库等建筑物十九幢，也同时筑起一条长七公里、宽四十米，从港区与广珠公路衔接的进港公路。记者特地参观了进出旅客必经的联检厅。这个占地四千二百平方米的联检场地，窗明几净，宽敞舒适，设备先进，一次可同时通过十六人接受海关的检查。
  在参观中，记者还看到一些工人，正在为一些主要建筑物作最后的装饰。每到一处，陪同参观的有关负责人都向记者夸口称赞，正是因为建港广大干部、工人和工程技术人员的忘我劳动，才使中山港能够于今日顺利通航。这个港是从一九八一年开始筹建货运部分设施，去年三月起着手建设客运区的。去年五月七日，国务院正式批准该港为对外开放港口，六月份他们才正式拉开客运区建港序幕。该工程的设计、施工，都是靠本地力量进行的。经过一千多建设者八个月的日夜奋战，现已初具规模，做到当年设计，当年施工，当年投产，创造了港口建设高速纪录。
  在参观中，记者还获悉，这个港口的第二期工程，已于本月开始，将安排兴建两个五千吨级的码头，其中一个为集装箱码头，一个为散货码头。这一期工程完成后，年货物吞吐量可达一百二十万吨至一百四十万吨，同时将开办货运联营公司，开辟近洋和远洋航线。届时，珠江三角洲附近十多个县、市的进出口物资，均可通过该港集散，大大减轻广州黄埔港的压力。
  介绍到这个港口的优越条件时，中山市人民政府主要负责人还兴奋地告诉记者，他们已决定积极引进外资和技术，逐步把港区建设成为对外加工、进出口贸易、旅游等方面的重要基地。目前，正在筹办的项目有涤纶丝厂、电风扇厂、精磁粉厂等大型现代化工厂。同时，还计划在港区附近发展水果场、畜牧场和农场，为发展加工业提供农副产品。
  参观中山港，给记者留下深刻的印象。我们预祝她，为促进城乡和内外物资交流，为经济建设及对外开放服务，作出应有的贡献。