佛山市 内容
本报訊 佛山港务所在“多拖快跑又安全”的运动中，职工們大胆革新和推行“双边調度运行”等办法，获得了良好效果。
珠江210輪的职工，根据船的性能，改革了船尾水局，使船的拖运能力由四百多吨增加到五、六百吨；同时除掉导流管，使車速加快了一百多轉。該所在調度管理方面，根据航綫水流和船的特点，决定从花县赤泥至佛山綫，实行双边調度运行法，即一批駁船在装貨时，装一只就先开行一只，边行边执拖，等最后的船装滿貨时，先装的船已走了一段路。这样整个船队到达目的地时，比过去全部船装好才开行快了很多，加速了周轉，燃料的消耗减少40%。在船只經过急流或拐弯的地方，还实行分批拖的办法，210輪采取了这个办法，在航行时掌握好天气、水流、方向，一次从南海太平至广州，拖十六艘587 吨,航行24小时50分，安全到达。（一木、靜虹）
珠江210輪的职工，根据船的性能，改革了船尾水局，使船的拖运能力由四百多吨增加到五、六百吨；同时除掉导流管，使車速加快了一百多轉。該所在調度管理方面，根据航綫水流和船的特点，决定从花县赤泥至佛山綫，实行双边調度运行法，即一批駁船在装貨时，装一只就先开行一只，边行边执拖，等最后的船装滿貨时，先装的船已走了一段路。这样整个船队到达目的地时，比过去全部船装好才开行快了很多，加速了周轉，燃料的消耗减少40%。在船只經过急流或拐弯的地方，还实行分批拖的办法，210輪采取了这个办法，在航行时掌握好天气、水流、方向，一次从南海太平至广州，拖十六艘587 吨,航行24小时50分，安全到达。（一木、靜虹）
