郴州市图书馆

八十年代，五处在衡广复线施工中，应用了一些新技术，主要有：在既有线增建第二线中采用“宽孔距多排微差深孔爆破”方法，支护搭设靠壁式防护排架；或采用导坑法和中间开槽法，设立挡碴墙，进行石方控制爆破，取得了良好的效果。零星数量的石方采用定向、深眼、松动加覆盖的方法实施爆破，保证了工期与行车安全。在路基加固方面有：郴州北站北端路堑坍方滑坡整治，采用锚固桩新工艺；山子背岩溶路基加固工程根据岩溶的不同情况，在三个地段采用了三种不同的施工方法：山子背车站左线路基下岩溶极为发育，通过压注水泥浆，加固上部土层、充填岩层中的裂隙与溶洞，使路基下沉得以控制；DK2088+380-+440段岩溶路基，该段溶洞顶板已出露，属敞开式岩溶，采用换填和压浆相结合的方法；DK2088+611-DK2088+622段岩溶路基，该段岩溶系一高角度裂隙性溶洞，施工中采用钢筋混凝土盖板跨越溶洞办法。
  昆玉铁路六标段专用线软土路基，基底采用袋装砂井加固，砂井施工完后铺设砂垫层，砂垫层上根据地质情况分别铺3-5层幅宽为4.5m的土工布，按此方法成功地处理了该段软土路基。
  1996年，五处在南昆线册亨车站施工预应力锚索抗滑桩工程。预应力锚索抗滑桩30根（每根长14-26m、桩间距6m),桩身之间采用土钉墙稳定和保护岩层。此技术第一次使用在铁路工程中，具有国内先进水平，施工程序是先护后挖，对山体扰动小。五处顺利完成了此项任务，使这段南昆线最高软质岩层高边坡成为一次建成的典范。
  1998年，五处在朔黄铁路展开湿陷性黄土路基填土施工技术攻关，在施工工艺、质量控制等方面取得了成功，该项成果在1999年获得局优秀科技成果奖。五处在云南大东一级公路，应用挤密碎石桩、粉喷桩及钻孔灌注桩综合处理软土地基，取得了良好效果。