泰安市图书馆

肥城，古有东西、南北两条官道交叉过境，曾为齐鲁交通之要冲。1988~2002年，交通事业迅速发展。1994年，实现村村通公路。1998年，实现村村通班车。2001年，规划并实施潮汶公路、济微公路、肥梁公路、孙牛公路、湖王公路“五纵”，泰临公路、薛馆公路、泰肥一级公路、王边公路、孙汶公路“五横”路网规划，成为山东省第一个完成路网规划的县市。至2002年，全市公路通车里程达1285.5公里，公路密度每百平方公里82.8公里。各类机动车辆9100余辆,驾驶员71799人。年客运量367万人次，货运量1030万吨，周转量4.7亿吨公里。线路139条，日发行客运班次1000余班。境内铁路长25.39公里，年度货物到发量5000吨。
  第一节道路
  公路
  干线公路境内有泰（安）肥（城）一级公路、济（南）微（山）公路、薛（城）馆（陶）公路、肥（城）梁（山）公路、泰（安）东（平）公路5条省级干线公路，境内路段长154.6公里，路面宽12米，全部达到二级以上公路标准。
  泰（安）肥（城）一级公路境内唯一一条高等级公路。2000年，施工建设。2002年11月，竣工通车。东起京福、京沪高速公路泰山立交，西至肥城市区，全长23公里，境内长7.4公里。设计车速110公里/小时，路面宽24米，双向四车道，路基为45厘米水泥稳定砂基层结构，路面为15厘米沥青混凝土面层结构，总投资1.94亿元。公路标准质量全部达到国家一级标准。
  肥（城）梁（山）公路（编号S250）始建于1?29年，境内全长32.6公里，经王瓜店、桃园镇，由王庄镇入东平县境内。1995年，整修加宽路面，由6~8米，拓宽到12米，完成路基土方和补石墙垒砌。昼夜交通量5180辆次。
  薛（城）馆（陶）公路（编号S329）又名泰（安）临（清）公路。1988年，在原泰临公路南8公里处按一级公路标准设计，二级公路标准施工建设新泰临公路。至1992年，建成通车。共完成投资2551.5万元，路基土石方68万立.方米，修建桥梁14座，涵洞330道，沥青路面41万平方米。路面为沥青混凝土结构，宽14米，超二级公路标准，境内段长36.4公里，经潮泉、新城、王瓜店、桃园、湖屯、石横6个乡镇
  办事处和市区。老泰临公路境内段长38.8公里,1997年，投资1100万元、投工13.2万个，大修改造老泰临路15.69公里，填筑下沉段肝石路面9.85公里。2002年，投资812万元，大修改建鸡山桥至东付村段（起止桩号29K +100~34K +200）,长5.1公里。昼夜交通量903（）辆次，
  济（南）微（山）公路（编号S104）
  原名济（南）兖（州）公路。境内段长46.7公里，路面宽12米，经老城、新城、仪阳、安临站、安驾庄5个乡镇办事处和市区。其中，老城至新城8公里，路面宽23.5米，为双向四车道。1995年，老油路技术改造，基层为18厘米水泥稳定砂基层结构，路面为沥青混凝土结构，路面宽由7~9米，拓宽至12米，经村镇段宽18~20米。1996年，老城至新城8.4公里段大修改造，行车道由6.5米丿川宽到15米，改建两座漫水桥，1座公路铁路立交桥。1997年，安临站镇磨山到安驾庄镇坡庄段（起止桩号为85K +800-97K +300）；1998年，长城岭至五里垢段、新城至安临站镇磨山段（起止桩号分别为50K +200-56K、67K +300-85K +800）；1999年，五里垢至老城段（起止桩号为54K +200~58K +100）；2001年，老城火车站立交桥到仪阳乡政府段（起止桩号为59K +000~67K +400,路面拓宽至24米），分别进行大修改建，总长38.1公里，累计投资4541.5万元境内全线达到二级公路标准，昼夜交通量11386辆次。
  泰（安）东（平）公路（编号S331）又称泰（安）商（老庄）公路。境内段长31.6公里，经南部边院、安驾庄、孙伯3个乡镇人东平县境,路面宽12米,为2车道。1995年，拓宽改造。2000年、2001年，大修改建，基层为水泥稳定砂碎石结构，路面为水泥混凝土结构。昼夜交通量4978辆次。
  1995-2002年肥城市干线大修改建情况统计表
  市（县）级公路2001年，调查、勘测全市行政区划、地形地貌、人口分布、公路状况，整合优化公路交通资源,编制“五纵五横”公路网规划，规划总里程306.2公里，新建公路12条（段），升级改造18条（段升新增规划市（县）级公路5条。2002年，潮（泉）汶（阳）公路建成通车，湖（屯）王（庄）公路、王（庄）边（院）公路、孙（伯）汶 （阳）公路完成路基工程。2002年，全市有市乡公路12条，全长208.92公里，贯通全市14个乡镇。其中二级公路2条，三级公路5条，四级公路5条, 路面宽度12米不等。
  潮（泉）汶（阳）公路“五纵五横”公路网规划中一纵向公路。北起潮泉镇，南至汶阳镇，途经新城办事处、仪阳乡、安临站镇、边院镇4个乡镇办事处，全长36公里。2002年3月动工，同年10月竣工。路基宽14米,两层15厘米水泥稳定砂结构，路面宽10米，沥青混凝土结构，共投入人工560万个，搬动土石245.8万立方米，总投资7700万元。
  2002年肥城市市（县）级公路一览表
  表12-1-2单位:公里、米、万元乡村公路全市乡镇公路45条,总通车里程361.4公里,农村公路和部分厂矿企业专用道路共计790余公里。1994年，全市607个行政村实现村村通柏油路。1998年，实现村村通客车。
  肥城市主要乡村公路情况表
  表12-1-3
  单位：公里、米、万元公路养护1988年，全县设14个公路站，养路工50人，养护里程150.9公里。配有压路机2台，发电机、搅拌机、蛙式夯、振动夯、拖拉机、拌合机各1台。综合好路率94.8%,其中省道99%。1991年，综合好路率88.5%,其中省道95.1%。1988年起，根据路况实际，采取了抹油、罩面、补强，改建措施进行补救，确保日常通车。1988〜1996年,对龟裂、松散、翻浆路段，分别进行罩面和补强处理,共投资20.54万元，罩面2.2公里，投资36.7万元，完成补强8公里。投资10万元，完成GBM标准化工程7.6公里。泰商公路境内段植树1852株，济微公路境内段栽植乔木3456株，薛馆公路境内段栽植乔木4041株。
  铁路
  境内铁路为津浦铁路泰（安）肥（城）支线，全线长50.5公里，境内长25.39公里，桥梁10座，设肥城、穆庄、湖屯3个车站。2000年，有厂矿（部队）专用线10条、长48.26公里。至2002年，增修大封煤矿、国家粮食储备库、72593部队和平阴龙泉石油4条专用线。
  泰肥铁路支线肥城境内车站设施表
  表12-1-4单位:米、平方米肥城市境内泰肥铁路岔线表
  单位：米、%o、km/h
  表 12 - 1 - 5
  车站 岔线 名称 有效 长度 走行线 长度 坡度 调车 速度 接轨点
  肥城 杨庄矿 1404 5500 1.3 40 32千米+833米
  肥城 曹庄矿 2367 7000 1.8 40 杨庄矿线3千米+325米
  肥城 部队专线 669 8000 0 40 曹庄矿线2千米+580米
  穆庄 大封矿 1091 2174 0.8 30 40千米+700米
  穆庄 陶阳矿 1517 2212 2.83 30 大封矿线1号道岔
  穆庄 白庄矿 2665 3033 1.83 30 陶阳矿线千米+44米
  穆庄 矿务局机厂线 268 1467 0.68 30 6号道岔
  穆庄 国家粮食储备库 775 300 0 30 车站7号道岔
  湖屯 石横发电厂 1484.5 7429.6 至电厂线+761.8米
  湖屯 石横特钢厂 755.7 7202.5 至电厂磁+761.8米
  湖屯 国家庄矿 1016 2440.3 至矿线+737.7米
  湖屯 查庄矿 925.6 33907 至矿线+737.7米
  湖屯 72593部队 400.5 638.2 4号贫道+660.3米
  湖屯 平阴龙泉石油 181.5 248.8 1号岔道+698.9米
  第二节桥梁涵洞
  桥梁
  1988 -2002年，全市新建公路桥 梁8座，其中大桥2座，中桥6座。
  康王河大桥位于开发区科技大 街北首，是开发区至牛山路的重点工 程，分离式预应力空心板简支梁桥，孔灌桩基础，柱式墩台，采用预应力空心 板张法施工，7孔16米，全桥长118 米。
  旅店桥位于广里——障城路, 桩号11K+657,石横镇、桃园镇交界 处，跨越康王河。桥梁总长度181. 7 米，桥跨组合为H孔x 13米,桥梁高 7.5米，为天然浅基础，桥墩类型为重力式墩，桥台类型为U型台，主桥结构 为石拱桥,该桥于1986年12月建成, 总投资50万元。
  放马峪桥位于潮汶公路安临站 镇境内，跨越放马峪沟，中心桩号为 K10+530.760由山东省交通学院规划设计院设计，全长39米，宽14米，U型台,刚性扩长基础，1x20（孔*米）钢筋混凝土 T型梁。2002年12月建
  成,总投资180万元。
  潮泉铁路立交桥原为单孔3米涵洞。1996年，投资150万元扩建为双
  孔10米梁式钢筋混凝土立交桥，南北宽20米，径高5米，桥两侧设1米高铁栏杆,由济南铁路局设计并承建。1997年2月1日通车，原山东省人大副主任赵临山题写潮泉铁路立交桥桥名。
  2002年肥城市县乡公路主要桥梁一览表
  涵洞
  至2002年，全市共有涵洞1354座，长15438.8米。其中，干线公路涵洞191座,横延长3750米;县乡道路涵洞334座,横延长3803.5米；乡村道路涵洞829座,横延长7885.3米。
  大型涵洞多分布于济微、泰东、肥梁、薛馆、泰肥5条干线公路。济微路涵洞31座，横延长617.3米；肥梁路30座，横延长603.8米；薛馆路101座,横延长1895.1米；泰肥路4座，横延长58.8米；泰东路29座，横延长575.6米。
  第三节运输
  运输机构
  肥城市运输总公司1988年，肥城县运输公司内设12个管理科室，管理服务人员138人，实行经理承包经营责任制。1991年，增置12辆客车，经营客运业务。1992年，改称肥城市运输总公司。由老城西关迁至新城泰西大街52号。1993年,推行单车租赁承包经营责任制。1994年，企业内部实行用工、工资、人事三项制度改革，建立择优上岗竞争机制，管理科室精简合并为3个，管理服务人员精简为44人，由一岗多人变为1人多岗。组建客运分公司、货运分公司、石油供应站等10余个经济实体。1997年，成立运通物资销售中心。至2002年，公司内设办公室、企管科、财务科、安全科、保卫科5个科室，下设运通货运分公司、客运分公司等8个实体单位，在职职工546人，客车74辆，旅客周转量9525.5万人公里。
  山东省泰安交通运输有限责任公司肥城汽车站1988年，肥城汽车站设15个代办站。1990年，增设五里垢、火车站、王瓜店、矿务局、金槐路口5个代办站。日运行班次200个，职工150人，年经营收入150万元。被山东省交通厅核准为二级客运站。1993年，与泰安市运输总公司汽车二场合并成立肥城客运公司，实现站队合一。1997年，恢复汽车站建制，实行独立核算。1998年,实行开放经营，个体车辆进站经营。增加班次100多个，始发班次300辆次。
  2001年，实行机构人事改革，推行责任制承包，改称山东省泰安交通运输有限责任公司肥城汽车站。至2002年,设石横、中东、湖屯、金槐、王瓜店、矿务局、火车站、鸡山、桃园、王庄10个代办站，日发班次500个，年经营收入800万元，管理人员9人，职工59人，通过IS09000质量体系认证。
  泰安汽车运输公司肥城分公司1988年，山东省泰安汽车运输公司肥城汽车二场共有职工360人，干部40人。1993年，分设为客运公司、货运公司。1994年，客运、货运公司合并为泰安汽车运输总公司肥城长途运输公司。2000年，改称泰安汽车运输总公司肥城分公司，下设客运公司、货运公司、第一汽车制造厂服务站、三产管理办公室、后勤办公室。至2002年，共有职工320人，干部68人。
  肥城火车站位于泰肥支线32.88公里处，始建于1962年。属四等站，建筑面积7828.5平方米，有杨庄煤矿、曹庄煤矿、驻肥部队3条专用线。设养路、通讯、信号3个工区，建有候车厅、散装卸货场、零担仓库等设施。2002年，共有干部职工59人。
  穆庄火车站位于泰肥支线39.99公里处，始建于1962年。建有货运楼、行车楼、候车楼等设施，有陶阳煤矿、大封煤矿、白庄煤矿、国家粮食储备库、矿务局机厂5条专用线。2002年，干部职工56人。
  湖屯火车站泰肥支线尽头站,始建于1968年，属三等站。站区占地24公顷，建有二层办公楼1栋,建筑面积364平方米；二层货运楼1栋，建筑面积240平方米；二层行车楼1栋，建筑面积260平方米。有平阴龙泉石油、七二五九三部队、国家庄矿、查庄矿、石横电厂、石横特钢厂6条专用线。2002年，有干部职工65人。
  运输工具
  1988年后，拖拉机、农用车等农村运输工具代替手推车、马车。20世纪90年代后期，大型载重汽车增多,运力增大，部分农用车被逐渐淘汰。至2002年，全市共有营运汽车2827辆,非营运汽车2061辆，拖拉机1876辆，农用车2000余辆。其中，个体营运货车230辆，客运班车352辆，客运出租车280辆。
  1988-2002年肥城市运输车辆一览表
  公路运输
  货运境内煤资源丰富，公路货运以煤外运为主。1988年，全县货运量684万吨，货运周转量30096万吨公里。之后，煤产量不断增加，货运量、货运周转量亦大幅度增加。1993年,货运量达到829万吨，货物周转量37305万吨公里。1996年，货运量仅为480万吨，货物周转量21120万吨公里。2002年，全市共有货车2340辆，其中营运货车2280辆，非营运货车60辆。货运量700万吨，货物周转量32200万吨公里。
  客运1990年，全县客运日运行223班次，客车150余辆，多数为长途过路车辆和专线客运车辆，客运量196万人次，客运周转量8820万人公里。城区始有个体客运出租车2辆，出租三轮车10辆。之后，客运工具逐步更新，农用客车逐渐被淘汰，客运三轮车迅速发展，客运线路逐渐增加，客运量和客运周转量逐年增力口。1998年，实施鼓励发展个体私营经济政策，客运市场迅猛发展。至2002年，全市14个乡镇、607个行政村，村村通客车。客运线路137条，客运车辆351辆。其中，个体线路52条，班车198辆；市运输总公司线路34条，班车70辆；泰安汽车运输公司肥城分公司线路51条，班车83辆，出租汽车300余辆；肥城汽车站日发班次500个，其中过路车42个班次，长途车63个班次，市内395个班次,90条线路，262辆班车。出租三轮600余辆。
  铁路运输
  1988年，肥城、穆庄、湖屯3个车站发送货物397.16万吨，发送旅客6.5万人次。1992年，发送货物445.88万吨，发送旅客7.01万人次。1996年，停止客运业务，发送货物508.69万吨。1998年，恢复客运业务，年发送旅客仅2万人次。2001年，再次停止。2002年，铁路运输发送货物852万吨。
  1988~2002年肥城市客货运输情况表
  表12-1-8单位:万人、万吨、万吨公里1988-2002年肥城市铁路运输情况表
  表12-1-9单位:万吨、人次、万元
  第四节路政管理
  管理机构
  肥城市交通局1988年，县交通局设人秘、行政、计财、业务技术4个科室，配行政人员10人。1991年，设立公路科。1993年，设人秘、业务技术、计划财务、审计4个科室，定编16人,交通局共有干部职工201人。2002年，交通局内设人秘、政策法规（行政复议办公室）、财务审计、安全科技、公路5个科室，下辖1个一级事业单位,3个二级事业单位和1个独立集体经济核算单位，共有干部职工1068人，其中行政人员14人。
  肥城市公路局1988年，县公路管理站为二级事业单位,下设政工、财
  务、征收、工程、机料7个科室，共有干部职工28人，养路工人96人。1994年，改称公路管理局。1996年,升格为一级事业单位，内设政工、办公室、财务、养护、路政、审计、工程、全质办公室10个科室，下设11个公路站（处），共有干部60人，职工276人。1998年，成立路兴实业中心,2001年，成立路兴工程有限公司。设立济微路罡城坝桥收费站，二级事业单位，定编40人。2002年，设立省道329线肥城收费站。至年底，局机关内设政工科、办公室、财审科、安全办公室，共有干部75人，职工378人，养护路段150.9公里。
  肥城市交通稽查大队1986年，交通监理站划归公安部门，交通队改称交通检查站，设五里垢、石横、安驾庄3个检查站，每站配员6人。1992年,3个检查站合并为五里垢检查站，后更名为72号检查站，设2个队，配员12人。1996年，改称交通稽查大队，设2个队，配员14人。1997年，定为二级事业单位。至2002年，设3个中队和会计科、违章处理室，配员33人。
  肥城市交通运输管理所1988年，交通运输管理所共有干部职工13人，辖13处乡镇交通运输管理所。1993年，撤销机构，职能并入交通局。1996年，恢复机构设置，为二级事业单位，内设运输管理办公室、运政业务、稽查、征收4个科室，定编50人。2002年，辖14个乡镇交通管理所，共有干部职工213人。
  肥城市出租车管理办公室1992年，在汽车站设立客运管理办公室，隶属运输管理所，配员3人，管理线路客运班车。1994年，更名为交通客运管理站，配工作人员5名，隶属交通局。2002年，设立出租车管理办公室，二级事业单位，定编4人。至年底，共有工作人员19人。
  运输管理1988〜2002年，开展道路运输年度审验15次，审验证件3万余件。1992〜2002年，开展整治出租车市场560次，处理运务纠纷和行车安全事故360起，办理旅客运输证682件,增设客运线路60条，开展客运从业人员安全职业道德教育92次。至2002年，全市客运车辆350辆，客运线路102条。
  交通稽查1988〜2002年，检查车辆160万辆次，处罚违章车辆32万人次。
  路政管理2002年，公路局设专职路政管理人员16人,兼职路政人员23人。1998~2002年，收取路政赔偿116.08万元，路政巡查32.16万公里，查处违章建筑损坏公路案件2152起, 清除非法公路标志270块。
  汽车检测维修1988年，全县共有大型汽车维修厂1家，中型汽车维修厂10家，小型汽车维修厂20家。1997年，投资100万元建成B级综合性能检测线。1998年，检测客车236辆，货车3087辆，查出不合格车辆509辆。至2002年，全市共有大型汽车维修厂3家，中型汽车维修厂22家，小型汽车维修厂40家，检测客车343辆，货车3730辆，查出不合格车778辆，累计整顿不合格厂家90家,开展维修厂家安全检查32次,安全教育40次。
  筑路工地1988-2002年肥城市汽车养路费征收情况表