枣庄市图书馆 内容
台枣铁路是山东省第一条商办铁路，北起枣庄煤矿(时为山东峄县中兴煤矿)，中经峄县(今峰城)、泥沟到台儿庄运河北岸，全长41.75公里。
清光绪二十五年(1899)，中兴煤矿公司负责人张莲芬为运煤计，上疏清政府修筑台枣专用铁路。同年11月15日，清政府予以批准，但因资金不足未能开工。1906年4月，张莲芬竭力筹招，集现银四十万两，又向德国洋行借款若干。光绪三十三年(1907)8月23日，台枣铁路破土动工。但未及全面开工，清政府又以“待津浦线全线勘定后，再行酌核办理”为由，迫令该线停办。光绪三十四年(1908)9月13日，此线方正式开工兴建。
宣统二年(1910)，台枣铁路铺轨完毕。1912年1月全线通车。
此线路基宽6米，钢轨长10米，重30公斤，枕木为钢枕，轨距1.435米，道岔系用9号、10号两种。台儿庄与枣庄各有机车库1座，机车17台，各种车辆133辆。枣庄建有机车转台1座，设有电报电话，使用普通路签。
1935年3月1日，联络陇海铁路的台OL庄)赵(墩)铁路建成通车。至此，临枣、台枣、台赵3条铁路连为一体，全长103公里，陇海线车辆可以直达本路。
抗日战争爆发后，台枣铁路遭到破坏。
日军占领后，为掠夺中兴之煤，于1939年12月修复使用，并合称临枣、台枣、台赵三线为“临赵支线”。开行临城至峄县混合列车1对，临城至赵墩混合列车1对，货物列车2对。中兴之煤经由连云港码头运往日本。
1945年，日军投降，台枣铁路暨中兴煤矿皆为战火所毁。1950年后，枣庄所产煤炭经由薛枣支线入津浦线运销南北各地，台枣铁路遂被废弃。
清光绪二十五年(1899)，中兴煤矿公司负责人张莲芬为运煤计，上疏清政府修筑台枣专用铁路。同年11月15日，清政府予以批准，但因资金不足未能开工。1906年4月，张莲芬竭力筹招，集现银四十万两，又向德国洋行借款若干。光绪三十三年(1907)8月23日，台枣铁路破土动工。但未及全面开工，清政府又以“待津浦线全线勘定后，再行酌核办理”为由，迫令该线停办。光绪三十四年(1908)9月13日，此线方正式开工兴建。
宣统二年(1910)，台枣铁路铺轨完毕。1912年1月全线通车。
此线路基宽6米，钢轨长10米，重30公斤，枕木为钢枕，轨距1.435米，道岔系用9号、10号两种。台儿庄与枣庄各有机车库1座，机车17台，各种车辆133辆。枣庄建有机车转台1座，设有电报电话，使用普通路签。
1935年3月1日，联络陇海铁路的台OL庄)赵(墩)铁路建成通车。至此，临枣、台枣、台赵3条铁路连为一体，全长103公里，陇海线车辆可以直达本路。
抗日战争爆发后，台枣铁路遭到破坏。
日军占领后，为掠夺中兴之煤，于1939年12月修复使用，并合称临枣、台枣、台赵三线为“临赵支线”。开行临城至峄县混合列车1对，临城至赵墩混合列车1对，货物列车2对。中兴之煤经由连云港码头运往日本。
1945年，日军投降，台枣铁路暨中兴煤矿皆为战火所毁。1950年后，枣庄所产煤炭经由薛枣支线入津浦线运销南北各地，台枣铁路遂被废弃。
知识出处
《枣庄市志》
编修地方志，是中华民族的优良传统，.历代连绵延续经久不衰。明、清至民国，枣庄市今辖区原膝县、峄县所修志书达20种之多。由于时代和阶级的局限，旧志体例多因袭相沿，内容杂芜俱陈，但所载地方史料，仍具有一定的研究和参考价值，不失为重要文化遗产。”一为了承前启后，继往开来，使绵延数千年的民族文化传统得以继承和发扬，枣庄市人民政府于80年代初建立了新的修志机构，开始组织编修新方志。1985年初，在市委、市政府的统一领导下，市史志办公室和市直机关各部门根据《枣庄市志》的编幕要求，开始商定市志各分志篇目。编写篇目的拟定，指导和促进了入志资料的搜集;随着搜集资料的进展，又充实、调整、完善了各分志的篇目。从分志篇目初定起，广大修志人员查档案，阅典籍，录口碑，广征博采，历时三载，搜集文字资料数以千万计，和大量图片、实物。经过对资料考证、筛选，全面开始分志编幕。市志各分志初稿草成以后，市直各部门分别组织领导干部、专业技术人员、离退休老同志等各方面知情人士，反复进行了资料核实和志稿审定。在分志成稿的基础上，市史志办公室总幕合成((冬庄市志》稿，最后由枣庄市人民政府和山东省地方史志编幕委员审定出版。
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