枣庄市图书馆

台枣铁路为中兴公司铺设的运煤专用铁路。在中兴公司成立时，即在奏请办理煤矿呈折内声明建筑台枣铁路以利运输。至第一大井建设时，预计煤的产量会大增，为便利运煤，开始筹建台枣铁路，聘工程师张并庚勘测线路，共长42公里，奏请开工建筑，经清政府邮传部批准照办。在进行中首要任务是购买土地，方能按计划进行，但遇村庄及坟墓必须绕道筑路。原计划路线从峄县东北关经过，因该县绅士王进士声势煊赫。他的宅第在东北关附近，百般刁难，阻烧不予通过，不得已改道南关。这样多设置了50米铁桥1座、10米铁桥2座，增筑路基大弯道1段，增加了筑路费用。在枣庄设立车站时，附近齐村为清光绪庚辰翰林崔广源的宅地，其子崔培静倚其父的声望和势力，反对设立枣庄车站，后经过多方疏通调解，.答应无偿供应他家全年用煤，始同意兴建枣庄车站。1912年1月，台枣铁路竣工通车,1914年临枣支路筑成与台枣铁路接轨，台枣铁路本为该矿运煤而设，但为便利地方起见，也兼营客货，不过一切设备均甚简陋。1935年陇海铁路台赵支路与台枣路接轨，中兴公司与陇海路局商定，于枣庄车站至运河车站,每日对开客货混合列车各2次,办理客货联运，便利人民。台枣路全长42公里，东接陇海，西连津浦，为了行车划一而收完全敏捷之效，因此对于各种改进事项，如沿线桥梁的加固，电报路签措施，台儿庄车站的改建扩大等，均与两大铁路配合一致。按以上情况，总辖该路建筑费用共为170万元，每公里费用约4万元。其他枣庄矿场所在地与各大井间，均筑有联络岔道及存放车辆岔道，添设煤务站专备装煤过镑之用，在二、三大井间开辟岔道范围逐渐扩大，计有矿场岔道总长20公里。该铁路一切基建工程，如路基宽度、轨间距离、坡度、桥梁与涵洞、钢轨和枕木等，均与各大铁路标准相同。该路机车大小共17架，车辆头二等客车各1辆，三等客车2辆，守车5辆，栅车2辆,15吨煤车56辆，30吨煤车32辆，40吨煤车29辆，平车6辆，自1916年至1926年以后，内战迭起，地方变乱，台枣一带沦为战区，运输停顿。1929年初大局安定，地方恢复平静，该铁路复经改组；事权统一,在其后七年间运输恢复正常，每年运煤量50余万吨。在抗日战争初期,台儿庄大战名震世界，该矿车站皆成废墟，所有车辆损失殆尽。