枣庄市图书馆 内容
明代永乐皇帝迁都北京之后，对元代运河进行整治改造，使京杭大运河成为南北运输的大动脉。永乐朝疏通的运河，自徐州至淮安一段是借走黄河水道，遇到洪水泛滥，船只不能通行。从隆庆到万历年间，几代漕河大臣上奏朝廷，力谏开凿自韩庄至邳州的洳运河，改“借黄行运”为“避黄行运”。至万历三十二年（1604)，经过台儿庄的泇运河竣工通航，使经常断航的京杭大运河得以畅通。洳运河的开凿，是明代最有成就的航运工程，同时促使台儿庄成为运河重镇。
一、黄泛阻运与徐州、吕梁二洪伽运河开通之前，从徐州至淮安段“借黄行运”河道，容易受到黄泛侵扰，运道经常阻塞，而徐州、吕梁二洪®，是3000多里运河上的鬼门关，过往船只稍有不慎就会船覆人亡。
因为黄河的水流量具有季节性，而且不同年份的流量也不相同，所以汛期时夹带着大量泥沙的洪水，冲决堤坝;枯水季节，水量载不起漕船。明代中叶之后，黄泛越来越严重。嘉靖六年（1527)，黄河决于曹县、单县、城武等处，淤塞徐州以北运道，漕粮船只受阻。嘉靖四十四年（1565)七月，黄河北徙，决沛县、丰县，200里运道俱淤，昭阳湖以西的运道堵塞更甚。隆庆三年（1569)七月，黄河在沛县决口，茶城一线淤阻,2000多只粮船阻隔在邳州，无法通行。隆庆五年 (1571)四月，黄河在邳州决口10余处，损失漕船千计、粮食40万石，匙头湾以下80里河道淤塞。万历二十一年（1593)大雨，汶河暴涨决口，洪水下灌徐州、沛县，冲毁漕河堤坝200多里。万历二十五年（1597)，黄河又在单县黄垌决口，河道向南迁移，徐州、吕梁以下河段几乎断流。
徐州、吕梁二洪，即徐州城东南“借黄行运”河道上的两处急流。汉代以前，这两处急流就是古泗水上有名的险滩。南宋建炎二年（1128),黄河夺泗水人淮，此后，徐州、吕梁二洪的水流较以前更为湍急，是南北漕运通道上的重要障碍。永乐朝开通京杭大运河之初，黄河水流充足时，漕粮之船能够通过此二洪，水少时难行。为保证漕运的畅通，明王朝采取了一系列措施，设立专门管理机构，配备专职人员。吕梁洪上闸设洪夫1050名、稍水123名，下闸设洪夫500名、稍水90名。他们都是吕梁本地精通水性者，即便如此，吕梁漕运仍然十分艰难。
黄泛和徐州、吕梁二洪，成为影响3000里运河通畅的病根。
二、“泇河之议”与珈运河的开凿京杭大运河在淮阴至徐州段，有330里与黄河并行，从江南北上的漕船，借黄河行运。据《明史.河渠志》记载，从嘉靖六年（1527)至万历三年（1575)，邳州经徐州至济宁运道发生的“黄河害运”事件，达10次之多。其间，许多漕河大臣，前赴后继，上奏朝廷，力谏开凿泇运河，以“避黄保漕”，彻底解决“黄泛害运，，问题。由于张居正的阻挠，迟迟没能付诸实施。张居正死后多年，万历皇帝才做出开伽决定，彻底解决了“黄泛害运”的问题，使国家命脉得以畅通，同时成就了台儿庄几百年的繁盛。开凿泇运河，从初议到实行至最后完成，几经周折，前后历经30多年，可大体分为4个阶段。
第一阶段，动议阶段。据清雍正三年（H25)成书的《行水金鉴》记载，明隆庆三年（1569)七月，“河决沛县”，决口的河水自考城、虞城、曹县、单县、丰县、沛县直抵徐州，沿线俱受其害，茶城淤塞，2000余艘粮船在邳州受阻。总河都御史翁大立视察徐州子房山、梁山、境山、地浜沟、马家桥等地。在摸清情况之后，建议“自马家桥，经利国监，人泇口，出邳州”，“可别开一河（泇河）以漕”，以避黄河运道秦沟、徐吕之险，实现经久之策。翁大立召集官员商议，将结果上奏隆庆皇帝，皇帝下令立刻着手实施。此为开凿泇河运道刍议之始。但没过多久， 黄河水落，漕运恢复正常通行，开洳之议遂遭搁置。
第二阶段，动工阶段。万历二十一年（1593)，暴雨大作，黄河在汶上决口，洪水进人徐州和沛县,溃漕堤200里，运道受阻。万历二十二年（1594)，总理河道的工部尚书舒应龙为求通泄之途，在微山湖东的韩家庄、性义岭南，绕开需要开凿石方的葛墟岭，开了一条通往彭河的40里支渠，引湖水由彭河人泇河。在李家石桥至万家庄之间的湖口，筑长八千四百六十丈、宽一丈的堤坝，渠口创建石闸以备蓄泄。这项泇运河开凿史上最早的工程，为后来的开泇奠定了基础，舒应龙因此成为“开泇第一人”。
第三阶段，初通阶段。万历二十五年（1597),黄河在黄烟口决口后南徙，镇口淤塞，徐州、吕梁二洪河段的河水干涸。这期间，朝廷在分黄导淮上序力甚大，开李吉口、小浮桥及镇口以下的旧道，建闸接引黄河水济运。可是，因为黄河水泥沙含量高，河道疏浚不久即淤塞，有人提出这样做不是长久之计。次年三月，工科给事中杨应文、吏科给事中杨廷兰请求开挖伽河，并在奏折中分析了开伽的地理优势和可行性。他们的上疏引起朝廷重视。次年，都御史总河刘东星、夏镇分司梅守相提议继续韩庄未竟的工程，疏浚微山湖东已开的支河，上通西柳庄，下接韩庄，以避微山湖口“突遇狂飙，未免败没”之险；东南方向万家庄、台家庄、侯家湾、良城等“山冈高阜，多砂礓石块，极难为工”处，力凿成河，以接洳口，轻小粮船可以通行。他们的奏议得到批准，但因为当年水势太大而没能施工。万历二十八年（1600),工部覆直隶巡按御史佴祺，复请开洳河。都御史总河刘东星奉旨来到泇河工地，不问浅狭难易，坚持向前推进，开通了最难施工的河段，并在巨梁桥建石闸1座，德胜、万年、万家庄各建草闸1座，使伽运河道的基本走向由此定型。
第四阶段，功成阶段。万历二十九年（1601),刘东星积劳成疾，在任上殉职。然而，伽河雏形已定，通航成效得以显现，继续开泇已呈必然之势。万历三十一年（1603)，黄河再次大决单县苏家庄及曹县楼堤，冲沛县四铺口太行堤，形成百年不遇洪灾。四月，工部右侍郎李化龙总理河道，复议开伽河，以避河险。次年正月，李化龙上奏开洳之利，提出六善二不疑：“泇河开而运不借河，河水有无听之，善一。以二百六十里之洳河，避三百三十里之黄河，善二。运不借河，则我为政得以熟察机宜而治之，善三。估费二十万金，开河二百六十里，视朱衡新河事半功倍，善四。开河必行召募，春荒役兴，麦熟人散，富民不扰，穷民得以养，善五。粮船过洪，必约春尽，实畏河涨，运人洳河，朝暮无妨，善六。为陵捍患，为民御灾，无疑者一。徐州向苦洪水，伽河既开，则徐民之为鱼者亦少，无疑者二。”万历皇帝认为这是长久之计，下令立即开工。李化龙走马上任，开通了从夏镇到直河口260里的伽河，避开了330里黄河之险。八月，伽运河正式开通。这一年，运送漕粮的船只三分之二通过泇运河北上。
从隆庆年间翁大立提议开洳，到万历三十二年洳运河全线通航，中间经历了30多年时间。这段航道的开通，使京杭大运河的通航时间每年增加90天, 航程缩短3天。经伽运河北上的漕船，每年在7700~8000艘之间，运送漕粮420万石。使得京杭大运河真正成为国家的政治、经济命脉。
三、开泇功臣舒应龙、刘东星、李化龙开凿泇运河，是明代运河整治的重要工程。在开凿过程中，舒应龙、刘东星、李化龙三位大臣起到了关键作用，被后人称为“泇河三公”。明清两代朝廷，对他们的贡献给了应有的褒奖。明朝万历皇帝赐李化龙谥号“襄毅”，天启皇帝赐刘东星谥号“庄靖”。清朝乾隆年间，漕运总督杨锡绂高度赞扬了“三公开泇”的功绩，指出：“泇之开，河臣舒公应龙建其议，刘公东星继其事，李公化龙毕其功，在当日言事诸臣，好以口舌持短长，或忌或阻啧有繁言，而三公殚心国事，不恤人言，尽智竭力，前后相继，疏凿挑浚，卒避三百里黄流之险，而成此二百六十里安流之运道，岂非万世之利……三公不可无祀。”®乾隆二十九年（1764), 杨锡绂在万年闸北首（今峄城区古邵镇杨闸关村）建三公祠，颂扬他们的功绩。据《乾隆起居注》记载，乾隆三十年（I765)四月二十七日，乾隆皇帝从江南返京，驻跸万年驿大营，题写了“绩均伽运恭悬祠”。
舒应龙（？ ~1615)，字时见，号中阳，广西全州人。嘉靖四十一年（1562)进士。万历二十年（1592),由南京兵部尚书任上召人京师为工部尚书，总理河道。万历二十一年（1593年），汶河决口，下灌沛县、徐州，冲毁运河堤坝200多里。舒应龙上奏朝廷，恳请在韩庄以东开挖一条支渠，以宣泄微山湖及鱼台等县的积水。准奏后，于次年动工，用5个月的时间开挖了40里长的中心沟，成为伽运河的上游。
刘东星（1538〜1601),字子明，山西沁水人。明隆庆二年进士。万历中叶任河漕总理、工部尚书兼右副都御史。万历二十七年（1599)，刘东星和梅守相提出，继续开挖韩庄中心沟，拓宽加深侯家湾、良城直通泇口的河道，使其能够行船，得到朝廷准许。因为当年河水漫过河床，未能施工。第二年，刘东星、梅守相再次奏请开泇。获得批准后，刘东星排除种种困难，动工开伽。工程费用仅用了二十分之一，伽河已开成十分之三。在准备建造巨梁桥石闸和德胜、万年、万家庄三座草闸时，刘东星积劳成疾，以身殉职。
李化龙（1554〜1611)，字于田，北直隶长垣县（今属河南）人。万历二年（1574)进士。万历三十一年（1603)六月，黄河在山东单县、曹县和江苏沛县决堤，横冲运河河道。朝廷任命李化龙为工部右侍郎，总理河道。李化龙上疏力陈开泇，获得批准。万历三十二年（1604)八月，开通泇运河，“泇河之安流，代黄河之险道，八千运艘，不两月过尽”®。万历三十三年（1605)二月，李化龙因母丧离任回家丁忧，临行之前，仍令负责运河的官员疏浚河道30里，建船闸3座，保证泇运河畅通。
泇运河是明代漕运史上一项巨大的工程，是漕河官员与劳动人民智慧和汗水的结晶。泇运河的通航，改变了京杭大运河苏鲁交界区段借黄行运的历史，正常年景的通航时间，每年增加90天，使运河的功能进一步得到发挥。
一、黄泛阻运与徐州、吕梁二洪伽运河开通之前，从徐州至淮安段“借黄行运”河道，容易受到黄泛侵扰，运道经常阻塞，而徐州、吕梁二洪®，是3000多里运河上的鬼门关，过往船只稍有不慎就会船覆人亡。
因为黄河的水流量具有季节性，而且不同年份的流量也不相同，所以汛期时夹带着大量泥沙的洪水，冲决堤坝;枯水季节，水量载不起漕船。明代中叶之后，黄泛越来越严重。嘉靖六年（1527)，黄河决于曹县、单县、城武等处，淤塞徐州以北运道，漕粮船只受阻。嘉靖四十四年（1565)七月，黄河北徙，决沛县、丰县，200里运道俱淤，昭阳湖以西的运道堵塞更甚。隆庆三年（1569)七月，黄河在沛县决口，茶城一线淤阻,2000多只粮船阻隔在邳州，无法通行。隆庆五年 (1571)四月，黄河在邳州决口10余处，损失漕船千计、粮食40万石，匙头湾以下80里河道淤塞。万历二十一年（1593)大雨，汶河暴涨决口，洪水下灌徐州、沛县，冲毁漕河堤坝200多里。万历二十五年（1597)，黄河又在单县黄垌决口，河道向南迁移，徐州、吕梁以下河段几乎断流。
徐州、吕梁二洪，即徐州城东南“借黄行运”河道上的两处急流。汉代以前，这两处急流就是古泗水上有名的险滩。南宋建炎二年（1128),黄河夺泗水人淮，此后，徐州、吕梁二洪的水流较以前更为湍急，是南北漕运通道上的重要障碍。永乐朝开通京杭大运河之初，黄河水流充足时，漕粮之船能够通过此二洪，水少时难行。为保证漕运的畅通，明王朝采取了一系列措施，设立专门管理机构，配备专职人员。吕梁洪上闸设洪夫1050名、稍水123名，下闸设洪夫500名、稍水90名。他们都是吕梁本地精通水性者，即便如此，吕梁漕运仍然十分艰难。
黄泛和徐州、吕梁二洪，成为影响3000里运河通畅的病根。
二、“泇河之议”与珈运河的开凿京杭大运河在淮阴至徐州段，有330里与黄河并行，从江南北上的漕船，借黄河行运。据《明史.河渠志》记载，从嘉靖六年（1527)至万历三年（1575)，邳州经徐州至济宁运道发生的“黄河害运”事件，达10次之多。其间，许多漕河大臣，前赴后继，上奏朝廷，力谏开凿泇运河，以“避黄保漕”，彻底解决“黄泛害运，，问题。由于张居正的阻挠，迟迟没能付诸实施。张居正死后多年，万历皇帝才做出开伽决定，彻底解决了“黄泛害运”的问题，使国家命脉得以畅通，同时成就了台儿庄几百年的繁盛。开凿泇运河，从初议到实行至最后完成，几经周折，前后历经30多年，可大体分为4个阶段。
第一阶段，动议阶段。据清雍正三年（H25)成书的《行水金鉴》记载，明隆庆三年（1569)七月，“河决沛县”，决口的河水自考城、虞城、曹县、单县、丰县、沛县直抵徐州，沿线俱受其害，茶城淤塞，2000余艘粮船在邳州受阻。总河都御史翁大立视察徐州子房山、梁山、境山、地浜沟、马家桥等地。在摸清情况之后，建议“自马家桥，经利国监，人泇口，出邳州”，“可别开一河（泇河）以漕”，以避黄河运道秦沟、徐吕之险，实现经久之策。翁大立召集官员商议，将结果上奏隆庆皇帝，皇帝下令立刻着手实施。此为开凿泇河运道刍议之始。但没过多久， 黄河水落，漕运恢复正常通行，开洳之议遂遭搁置。
第二阶段，动工阶段。万历二十一年（1593)，暴雨大作，黄河在汶上决口，洪水进人徐州和沛县,溃漕堤200里，运道受阻。万历二十二年（1594)，总理河道的工部尚书舒应龙为求通泄之途，在微山湖东的韩家庄、性义岭南，绕开需要开凿石方的葛墟岭，开了一条通往彭河的40里支渠，引湖水由彭河人泇河。在李家石桥至万家庄之间的湖口，筑长八千四百六十丈、宽一丈的堤坝，渠口创建石闸以备蓄泄。这项泇运河开凿史上最早的工程，为后来的开泇奠定了基础，舒应龙因此成为“开泇第一人”。
第三阶段，初通阶段。万历二十五年（1597),黄河在黄烟口决口后南徙，镇口淤塞，徐州、吕梁二洪河段的河水干涸。这期间，朝廷在分黄导淮上序力甚大，开李吉口、小浮桥及镇口以下的旧道，建闸接引黄河水济运。可是，因为黄河水泥沙含量高，河道疏浚不久即淤塞，有人提出这样做不是长久之计。次年三月，工科给事中杨应文、吏科给事中杨廷兰请求开挖伽河，并在奏折中分析了开伽的地理优势和可行性。他们的上疏引起朝廷重视。次年，都御史总河刘东星、夏镇分司梅守相提议继续韩庄未竟的工程，疏浚微山湖东已开的支河，上通西柳庄，下接韩庄，以避微山湖口“突遇狂飙，未免败没”之险；东南方向万家庄、台家庄、侯家湾、良城等“山冈高阜，多砂礓石块，极难为工”处，力凿成河，以接洳口，轻小粮船可以通行。他们的奏议得到批准，但因为当年水势太大而没能施工。万历二十八年（1600),工部覆直隶巡按御史佴祺，复请开洳河。都御史总河刘东星奉旨来到泇河工地，不问浅狭难易，坚持向前推进，开通了最难施工的河段，并在巨梁桥建石闸1座，德胜、万年、万家庄各建草闸1座，使伽运河道的基本走向由此定型。
第四阶段，功成阶段。万历二十九年（1601),刘东星积劳成疾，在任上殉职。然而，伽河雏形已定，通航成效得以显现，继续开泇已呈必然之势。万历三十一年（1603)，黄河再次大决单县苏家庄及曹县楼堤，冲沛县四铺口太行堤，形成百年不遇洪灾。四月，工部右侍郎李化龙总理河道，复议开伽河，以避河险。次年正月，李化龙上奏开洳之利，提出六善二不疑：“泇河开而运不借河，河水有无听之，善一。以二百六十里之洳河，避三百三十里之黄河，善二。运不借河，则我为政得以熟察机宜而治之，善三。估费二十万金，开河二百六十里，视朱衡新河事半功倍，善四。开河必行召募，春荒役兴，麦熟人散，富民不扰，穷民得以养，善五。粮船过洪，必约春尽，实畏河涨，运人洳河，朝暮无妨，善六。为陵捍患，为民御灾，无疑者一。徐州向苦洪水，伽河既开，则徐民之为鱼者亦少，无疑者二。”万历皇帝认为这是长久之计，下令立即开工。李化龙走马上任，开通了从夏镇到直河口260里的伽河，避开了330里黄河之险。八月，伽运河正式开通。这一年，运送漕粮的船只三分之二通过泇运河北上。
从隆庆年间翁大立提议开洳，到万历三十二年洳运河全线通航，中间经历了30多年时间。这段航道的开通，使京杭大运河的通航时间每年增加90天, 航程缩短3天。经伽运河北上的漕船，每年在7700~8000艘之间，运送漕粮420万石。使得京杭大运河真正成为国家的政治、经济命脉。
三、开泇功臣舒应龙、刘东星、李化龙开凿泇运河，是明代运河整治的重要工程。在开凿过程中，舒应龙、刘东星、李化龙三位大臣起到了关键作用，被后人称为“泇河三公”。明清两代朝廷，对他们的贡献给了应有的褒奖。明朝万历皇帝赐李化龙谥号“襄毅”，天启皇帝赐刘东星谥号“庄靖”。清朝乾隆年间，漕运总督杨锡绂高度赞扬了“三公开泇”的功绩，指出：“泇之开，河臣舒公应龙建其议，刘公东星继其事，李公化龙毕其功，在当日言事诸臣，好以口舌持短长，或忌或阻啧有繁言，而三公殚心国事，不恤人言，尽智竭力，前后相继，疏凿挑浚，卒避三百里黄流之险，而成此二百六十里安流之运道，岂非万世之利……三公不可无祀。”®乾隆二十九年（1764), 杨锡绂在万年闸北首（今峄城区古邵镇杨闸关村）建三公祠，颂扬他们的功绩。据《乾隆起居注》记载，乾隆三十年（I765)四月二十七日，乾隆皇帝从江南返京，驻跸万年驿大营，题写了“绩均伽运恭悬祠”。
舒应龙（？ ~1615)，字时见，号中阳，广西全州人。嘉靖四十一年（1562)进士。万历二十年（1592),由南京兵部尚书任上召人京师为工部尚书，总理河道。万历二十一年（1593年），汶河决口，下灌沛县、徐州，冲毁运河堤坝200多里。舒应龙上奏朝廷，恳请在韩庄以东开挖一条支渠，以宣泄微山湖及鱼台等县的积水。准奏后，于次年动工，用5个月的时间开挖了40里长的中心沟，成为伽运河的上游。
刘东星（1538〜1601),字子明，山西沁水人。明隆庆二年进士。万历中叶任河漕总理、工部尚书兼右副都御史。万历二十七年（1599)，刘东星和梅守相提出，继续开挖韩庄中心沟，拓宽加深侯家湾、良城直通泇口的河道，使其能够行船，得到朝廷准许。因为当年河水漫过河床，未能施工。第二年，刘东星、梅守相再次奏请开泇。获得批准后，刘东星排除种种困难，动工开伽。工程费用仅用了二十分之一，伽河已开成十分之三。在准备建造巨梁桥石闸和德胜、万年、万家庄三座草闸时，刘东星积劳成疾，以身殉职。
李化龙（1554〜1611)，字于田，北直隶长垣县（今属河南）人。万历二年（1574)进士。万历三十一年（1603)六月，黄河在山东单县、曹县和江苏沛县决堤，横冲运河河道。朝廷任命李化龙为工部右侍郎，总理河道。李化龙上疏力陈开泇，获得批准。万历三十二年（1604)八月，开通泇运河，“泇河之安流，代黄河之险道，八千运艘，不两月过尽”®。万历三十三年（1605)二月，李化龙因母丧离任回家丁忧，临行之前，仍令负责运河的官员疏浚河道30里，建船闸3座，保证泇运河畅通。
泇运河是明代漕运史上一项巨大的工程，是漕河官员与劳动人民智慧和汗水的结晶。泇运河的通航，改变了京杭大运河苏鲁交界区段借黄行运的历史，正常年景的通航时间，每年增加90天，使运河的功能进一步得到发挥。
