烟台图书馆

1984年2月29日，烟台市人民政府向山东省人民政府申请建立民航站，开辟北京、上海、济南等地的航线。随后省人民政府向国务院、中央军委报送《关于将莱山机场改为军民合用机场的请示》。6月15日，国务院、中央军委批准烟台使用海军莱山机场开展民用航空业务。10月6日，民航上海管理局印发《关于民航烟台站人员编制的报告》，标志着民航烟台站正式成立。10月8日，上海—烟台—北京航线首航成功，揭开了烟台航空事业的序幕。
  第一节 管理机构
  1984年10月6日，民航烟台站正式成立，属民航山东省管理局领导的正科级编制，下设调度室、通信队、运输服务处、机务队、车队、派出所、办公室，在编人员62人。1986年11月14日，民航烟台站为副处级建制。1989年下设办公室、运输科、党委办公室、财务科、航管科、物资设备供应科，在编人员182人。自1991年开始，不断调整完善机构，增设劳动人事科、企业管理科、旅客服务部、公安分局、通信科、团委，同年7月民航烟台站升格为正处级。1992年3月安全检查和飞机监护任务由武警烟台边防支队移交烟台航站执行，增设安全检查站，在编人员326人。1993年增设修建科、烟台民航大厦筹建处（直属山东省局领导）。同年7月1日中国航空油料烟台有限公司成立，标志着油料部门从民航烟台站划出。1994年增设计划统计科、交通战备办公室、安全监察科、车辆管理科，在编人员467人。1997年运输科一分为三，分别成立客运科、货运科、候机楼管理部，增设特种车辆保障科、现场管理指挥室，在编人员527人。1999年增设行政监察科、机场宾馆，原客运科撤销重组为客货销售中心，将原客运科值机室、服务室划出与候机楼管理部合并组成候机楼管理公司，货运科改组为货运中心。同年4月，由民航华东管理局、民航华东空管局、民航山东省局、民航青岛站、民航烟台站共同出资组建民航山东省局烟台金鹰经济发展有限公司。2000年增设三产经营办公室，原计划科、企管科合并为企管计划统计科，原修建科改称机场管理建设科，民航大厦筹建处重组为烟台民航大厦有限责任公司。2001年6月17日，民航烟台站更名为民航烟台莱山机场，法定代表人由站长改为总经理。将原机场宾馆、航空旅行社、广告公司、寻呼台重组为实业公司。至2002年，机场下设办公室、党委办公室、纪检监察室、团委、女工委、人力资源部、工会、财审部、企业规格管理部、物资供应中心、航管站、现场管理指挥室、通信站、客货销售中心、货运中心、候机楼管理公司、公安分局、安全检查站、机务保障部、车辆保障部、特种车辆保障部、机场建设管理部、安全生产监督办公室、航空食品公司、实业公司等26个单位，在编人员519人。
  第二节 设施设备
  1953年6月开工修建烟台莱山机场，翌年8月竣工。1954年海军航空兵正式接收使用。1986年12月，莱山机场改为军民合用机场，并按保障麦道－82型飞机使用要求进行扩建。机场民航站区面积18.53公顷，站区外总面积1532公顷。飞行区工程莱山机场飞行区扩建工程于1987年9月10日开工，1988年6月18日竣工，7月5日起正式启用。扩建后，跑道长为2600米，宽60米，厚度为0.32米，并增加一条长2600米、宽18米的平行滑行道。下滑台在迫降带一侧距跑道端300米、距跑道中心线130米处设置。跑道端的安全道两端长度各为300米，升降带总宽为300米，跑道之间与5条联络道，其中4号联络道为军用，3号联络道（直通停机坪）宽30米、厚0.32米，可供民航D类飞机滑行，其余为C类飞机使用。飞行区设置了目视助航灯光系统，主、次降方向均为I类仪表着陆系统；跑道北端（次降方向）为中光强简易进近灯光系统，南端（主降方向）为I类进近灯光系统。
  1988年，建造停机坪长145米、宽110米、厚度为0.32米，总面积为15950平方米，可停放3架C类系列（如麦道－82、波音737等机型）飞机。1992年7月开工扩建机场停机坪，同年11月竣工，投资276万元，扩建面积11000平方米，面积达到26950平方米。1993年停机坪再次扩建13750平方米，1994年1月竣工。机场停机坪长370米，宽110米，面积达到4.07万平方米，设有4个C类飞机机位，2个D类飞机机位，其中有2个机位使用登机桥。
  候机楼工程 1987年莱山机场扩建通航后，为适应客运需要，设临时候机室，建筑面积793平方米。随着客运量的增加，1990年5月新建国内候机楼，建筑面积7500平方米，单层框架结构，局部二层。1994年6月，国际候机厅开始扩建，建筑面积1400平方米，同年10月通过国家级验收。1996年1月，国际候机楼及配套工程开工，建筑面积9700平方米，1997年5月投入使用。国内候机楼共有7个行李办票柜台，国际候机楼共有8个行李办票柜台。2000年10月9日，国内、国际候机楼连接工程开工，完成建筑面积2300平方米，2001年6月竣工，国内候机楼总面积达到9800平方米。2002年8月，国内候机楼改造工程完工并投入使用。
  航管工程 1990年建造航管楼一座，建筑面积共1578平方米。共四层，第四层为指挥塔，高度为21.3米。1992年建造气象观测楼一座，建筑面积355平方米。1997年建造通信楼一座，建筑面积1650平方米。
  办公服务设施 1990年4月7日，开工建设综合办公楼，面积5517平方米。1991年建设停车场，面积2.3万平方米，1992年扩建5000平方米，总面积2.8万平方米。1991年建设消防楼，建筑面积518平方米。1992年建造气象观测楼，建筑面积355平方米。1993年建造雷达站，建筑面积416平方米。1994年建造车库、货运仓库和机务用房、公安楼、新锅炉房，总面积7370平方米。1995年完成7600米的机场围栏工程。1997年建造配餐楼，建筑面积1575平方米；扩建4500平方米停车场。1998年建造新综合办公楼，建筑面积4250平方米；特种车库，建筑面积2800平方米；机建部办公楼，建筑面积480平方米；机务外场值班室，建筑面积118平方米；航向下滑台，建筑面积100平方米。1999年建造1200米的机场外围排水沟，安装66个机场路路灯。2000年建造350立方米的消防水池。
  第三节 航线航班和客货运输
  航线航班 1984年9月28日，民航上海管理局组成试航领导小组，民航第五飞行大队使用安－24型488号飞机执行上海—烟台航线，试航成功。10月8日，上海—烟台—北京航线首航，揭开了烟台航空事业的序幕。开航后，烟台—上海航线每周二、五各一班，烟台—北京航线每周一、三、五各一班。1986年3月21日，开通烟台至大连、济南航线，麦道－82、安－24、BAE-146、肖特－360机型进行航班运营。1988年7月5日，开通上海—烟台—广州航线，每周二、五各一班。1990年6月25日，开通烟台—上海—东京鲜活水产品货运包机航线。
  自1991年始，航线航班大幅增加，波音737、波音757、空中客车等大中型客机投入航班运营，烟台航站进入快速发展时期。1991年2月15日，开通烟台—香港临时客运包机航线。1992年8月19日，国务院批准同意开放烟台航空货运口岸。3月烟台至深圳、哈尔滨、沈阳航线首航，由东方航空公司执行；10月开通烟台—厦门—海口航线。1993年开通哈尔滨—烟台—海口和沈阳—烟台—汕头航线，由北方航空公司麦道－82飞机执行；哈尔滨—烟台—武汉航线，由武汉航空公司波音737飞机执行；烟台一成都航线，烟台—西安航线，烟台—厦门航线，由西南航空公司波音737飞机执行。1994年6月30日，国务院批准同意开放烟台航空客运口岸。同年，开通烟台—牡丹江航线，由西南航空公司波音737飞机执行；烟台—温州—深圳航线，由深圳航空公司波音737飞机执行。1995年，开通长春—烟台—深圳航线，由北方航空公司麦道－82飞机执行；烟台—延吉客运包机航线，由东方航空公司麦道－82飞机执行；武汉—烟台—哈尔滨航线，由武汉航空公司波音737飞机执行；南京—烟台—南京航线，由西北航空公司B146飞机执行；烟台—大阪国际货运包机航线；6月4日开通烟台—汉城临时客运包机航线，由东方航空公司麦道－82飞机执行；12月24日开通沈阳—烟台—澳门客运包机航线，由北方航空公司麦道－82飞机执行。1996年，开通郑州—南京—烟台航线，由郑州航空公司运七飞机执行；乌鲁木齐—西安—烟台航线，由新疆航空公司图154飞机执行；烟台—武汉—昆明航线，由西南航空公司波音737飞机执行；1月22日开通烟台—汉城国际客运包机航线，由东方航空公司麦道－82飞机执行；10月2日开通烟台—香港定期客运包机航线，由东方航空公司麦道－82飞机执行。
  1997年1月20日，国务院批准同意烟台航空口岸对外国籍飞机开放，为国家一类航空口岸。12月26日开通烟台—汉城国际货运包机航线，由山东航空公司SF3飞机执行；烟台—秦皇岛航线，由通用航空公司双水獭飞机执行。1998年，开通朝阳—秦皇岛—烟台航线，由北方航空公司运七飞机执行；太原—秦皇岛—烟台，太原—烟台—南京航线，由山西航空公司运七飞机执行；南京—烟台—秦皇岛航线，由山东航空公司运七飞机执行；5月8日烟台—汉城航线由包机改为正班，分别由东航山东分公司麦道－90飞机和韩国韩亚航空公司波音737飞机执行。1999年，开通武汉—南京—烟台航线，由武汉航空公司运七飞机执行；临沂—烟台—沈阳航线，由山东航空公司萨伯飞机执行。2000年，开通武汉—合肥—烟台航线，由武汉航空公司运七飞机执行；汕头—上海—烟台航线，由南方航空公司汕头分公司波音737飞机执行；长春—烟台—杭州航线，由北方航空公司长春分公司麦道－90飞机执行；哈尔滨—烟台—杭州—厦门和哈尔滨—烟台—宁波－福州航线，由北方天鹅航空公司麦道－90飞机执行；5月1日烟台—香港航线由包机改为正班，由东方航空公司A320飞机执行。2001年5月22日，开通烟台—仁川国际货运包机航线，由山东航空公司SF3飞机执行；6月6日开通烟台—釜山国际包机航线，由东方航空公司A320飞机执行。2002年5月8日，开通烟台—大邱国际航线，由韩国大韩航空公司波音737飞机执行；与北京、上海、广州、大连、济南、哈尔滨、沈阳、海口、武汉、汕头、成都、西安、厦门、天津、牡丹江、温州、长春、延吉、南京、郑州、乌鲁木齐、昆明、秦皇岛、朝阳、太原、合肥、杭州、宁波、福州、珠海、长沙、中国澳门、中国香港、汉城、大邱等37个城市和地区通航，开通航线59条，周平均航班量115班。
  客货运输 1984年开航2个月，完成旅客吞吐量2949人次，货邮吞吐量22吨。1985年，完成旅客吞吐量11690人次，货邮吞吐量188吨。1986年，完成旅客吞吐量21509人次，货邮吞吐量245吨。1987年，完成旅客吞吐量8542人次，货邮吞吐量99吨。1988年经过停航扩建，完成旅客吞吐量18053人次，货邮吞吐量317吨。1989年，完成旅客吞吐量50079人次，货邮吞吐量1012吨。1990年，完成旅客吞吐量84162人次，货邮吞吐量1416吨。1991年，完成旅客吞吐量122860人次，货邮吞吐量1747.5吨。1992年，完成旅客吞吐量206310人次，货邮吞吐量2860.9吨。1993年，完成旅客吞吐量312045人次，货邮吞吐量4322.5吨。1994年，完成旅客吞吐量381736人次，货邮吞吐量5648.4吨。1995年，完成旅客吞吐量563448人次，货邮吞吐量7388.7吨。1996年，完成旅客吞吐量601580人次，货邮吞吐量7530.6吨。1997年开始，由于受东南亚经济危机的影响以及周边机场日益激烈的航空市场竞争，客货源分流严重。当年完成旅客吞吐量538323人次，货邮吞吐量6972.3吨。1998年，完成旅客吞吐量550616人次，货邮吞吐量7496.3吨。1999年，完成旅客吞吐量605931人次，货邮吞吐量9586.5吨。2000年，完成旅客吞吐量661637人次，货邮吞吐量11852.5吨，突破万吨大关。2001年，完成旅客吞吐量667790人次，货邮吞吐量11262.5吨。2002年，完成旅客吞吐量754071人次，货邮吞吐量14070吨。