烟台图书馆

经营体制 1957—1982年，蓝烟铁路一直由济南铁路局青岛铁路分局在计划经济体制下运营。1983年，青岛铁路分局对所辖站段实行经济承包责任制，烟台车务段、烟台站率先成立多种经营公司，开展多种经营。1986年，烟台站实施“双含一挂”（即按换算周转量和运输进款收入两项指标，分别核定工资及清算收入含量与运输支出挂钩）考核办法。烟台工务段实行“三联一挂”（即企业留利和工资总额联合各自的换算设备和工作量，联分局换算周转量，联运输进款收入，挂运输支出）的考核办法。各单位以生产工作量和经济技术指标为承包任务，以安全质量、消耗及主要管理项目为指标，层层落实到车站、班组、岗位，按月定量考核。1986年始，职工收入（工资、奖金、津贴）按运输收入计划分别核定工资含量，按实际完成额核算。
  计划管理 1978年，蓝烟线上运营的列车，对始发站快车实行旅客对号入座；行包运输按计划、分方向，定日期承运；货运执行《铁路月度货物运输计划编制办法》，较大车站每月落实运量。1980年，对轻工、纺织品物资由车站核实货源、流向，优先纳入月计划装运。1981年，对农民在市场上购买的大牲畜、蜜蜂、鱼苗等物资的计划外要车审批权由分局下放到车站。1983年，开始受理个人托运整车货物业务。1984年，对临时追加要车计划敞开审批，随到随批。对流向限制口的整车与零担货物按批准的月、旬计划装运。1991年，客运实施铁道部颁布的铁路旅客计划运输组织办法。1996年7月1日，蓝烟线全面试行货运计划编制，并实施三级微机管理，实行日报计划，日报日批，翌日装车。
  安全管理 1978年，青岛铁路分局所辖各单位均未专设安全管理部门，只在相关科室内设安全专职人员，负责安全检查和管理工作。1988年，各单位设有安全室，负责贯彻执行安全生产方针、政策及落实相关制度、措施。1985年，全路段建立起由分局监察室、基层单位安全室、车间、班组安全员组成的三级安全管理机制。1991年，各单位成立安全生产委员会，组成各种安全隐患检查组，落实安全制度和作业标准化。1992年与1994年，各单位成立由站段长任组长、党委书记任副组长的安全整顿工作领导小组，制定安全责任制和考核办法。1995年，各单位安全基础建设办公室成立，安全整顿办公室撤销。1998年铁路公司成立，制定了《安全生产责任制实施办法》。至2002年，烟台铁路公司实现安全行车1409天，人身安全1243天。
  信息网络管理 蓝烟铁路信息网络系统始建于20世纪90年代初期。1993年“烟台站运输信息管理系统”通过鉴定，货车实时跟踪系统同时投入应用，列车运转与货物作业联网。1995年，烟台站率先实行计算机发售客票，莱阳、珠玑站开始使用货运微机制票。1997年，铁路全面开展客运营销，烟台站新增电话订票系统，莱阳站也实行计算机售票，各站80％客票投放公用网。1998年10月，“烟台站综合信息管理系统”建成，车站办公实现自动化，并与烟台港务局联网。同年，集装箱追踪系统先后在烟台、莱阳两地启用。2002年，全线13个货运站全部实行微机制票，同时形成客票销售网络。