烟台图书馆

客运 1978年，蓝烟线12个车站及1个线路所、7个乘降所均办理客运业务。烟台站始发旅客列车由开通之初的2对慢车增至3对，分别开往青岛、济南、南京，日发送旅客3500人左右，年发送旅客82.8万人。1981年11月1日，加开烟台—北京直快旅客列车1对。1985年4月1日，烟台—南京列车延长至上海（真如），全线开行旅客列车5对，其中，“特快”列车1对，“直快”2对，“普快”2对。1985年始，进城务工的农民、往来经商者、旅游者及学生逐年增多，烟台站发送旅客占全线发送旅客总人数的70％以上。1988年，行包运输件数增长为1979年的1倍，每届春运、暑运，随时加开临时客车和学生、民工专列。1989年4月1日，开行烟台—青岛旅客特快列车，运行时间比原普通列车缩短两小时，烟台站日接发客车6对，日均发送旅客4000余人次。1993年，由烟台站始发各次客车车厢由15节扩编为19节。1994年烟青一级公路开通后，铁路客流减少，沿线6个会让站停办客运业务。1996年6月11日，加开烟台—淄博旅客列车。1998年10月1日，西安、佳木斯至济南客车分别延长至烟台。烟台—西安的旅客列车开行之初为全列空调列车，是蓝烟线上第一列全列空调列车，开行不久，因客流不足，改用普通车厢。1998—1999年，桃威铁路的威海站相继加开了到达济南、青岛、北京的旅客列车，日发送旅客1000人左右。1999年，开通烟台—石家庄旅客列车。2002年，由烟台开往全国各地旅客列车增至10对，其中，“快速”2对，“普快”5对，“管快”3对，可直达北京、佳木斯、上海、徐州、西安等10多个城市。全线有烟台、桃村、海阳、莱阳等客流较为集中的车站办理客运业务，月均发送旅客6100人次，年发送旅客259.6万人次，其中烟台站发送181.6万人次。
  货运 普通货运 1978年，蓝烟铁路全线11个车站均办理货运业务，年发送货物143.4万吨，增长为1965年的2.6倍，其中烟台站发送货物78.6万吨，开始增加工业产品及冻肉、冻鱼、活牛等品种。1981年始，每年11月至翌年2月底，对发往京、津及东北地区的冻肉采取棚车、敞车运输，以弥补冷藏、保温车的不足。1985年停用。1986—1989年，随烟台市对外开放，港口及公路建设加快，蓝烟线货物发送量逐年递增9％以上。货物品种以转运进口的粮食、化肥及氧化铝、废钢材为大宗。1989年，全线发送货物达463.6万吨，其中，烟台站265.8万吨。烟台站与烟台港实行协作运输，港上装车3.06万辆，发送货物170.02万吨，分别占烟台站装车与发送货物量的57.6％和63.9％，烟台站由普通客货运站逐步转变为港口站。1991—1995年，蓝烟线运力与运量矛盾日渐突出，水果、化肥及部分百货物品也采用敞车运输。1991年8月6日，为保证易腐货物始发站加冰、加盐质量，依据铁道部规定，烟台、珠玑、莱阳3站成为加冰、冷藏车办理站。1993年7月1日，全线实行货物承运站可直接办理运车计划，批运时间由原18—40天缩短为2—3天。1995年，全线发送货物达664.3万吨，其中烟台站510.7万吨。1995年桃威地方铁路开通，1996年9月12日，该线所属各站与国有铁路各站相互开办直通货运业务。1998年始，受东南亚经济危机影响，全线年均发送货物降至500万吨以下。2001年，烟台站港口货物量开始增加。2002年，全线12个办理货运的车站，日均装车360辆，卸车340辆，日接发货车14对，年发送货物766.88万吨，营运收入5.15亿元，其中烟台站的港口货物发送量占总发送量的82％，品种以矿石、化肥、粮食为主。
  集装箱运输 1979年烟台站开办1吨、3吨集装箱运输，并开展集装箱接取送达“门到门”业务，将车站、汽车运输、货主三个环节紧密联成一体，货主可以在自己单位开箱卸货、装货。1981年，全路3吨集装箱停止使用。1983年，青岛铁路分局投资47万元，增设烟台站用于集装箱装卸作业的门式起重机1台和新建硬面化作业场地2.2万平方米。1985年，烟台站开办20英尺（6.1米）国际标准集装箱运输业务。1986年，莱阳站开办集装箱运输业务，办理1吨、5吨和10吨集装箱的到发。2002年5月1日，珠玑站增办5吨和10吨集装箱运输业务。
  零担运输 1978年，蓝烟线设零担车1对，主要用于支农物资运输。1984年9月1日，全线11个车站的零担业务集中到烟台、珠玑、桃村、莱阳、莱西5个车站办理。1985年，40吨以下吨位货车逐渐被淘汰，零担运量上升到5.2万吨，1989年达到13.9万吨。1991年始，蓝烟线零担运输受到公路运输的冲击，运量逐年下降，2002年为2万吨。
  国际铁路联运 蓝烟线开通之初，即开办国际间铁路货物联运业务。70年代，全线各货运站已与11个国家和地区进行铁路联运。80年代，又通过东欧国家铁路将联运业务扩展至伊朗、德国、意大利等国。1991年前，由烟台等各站发送的出口货物多采用棚车和保温车，90年代中期始，改用国际集装箱。货运品种以水果为主。