烟台图书馆

1975—2002年，烟台救捞局成功打捞国内外沉船50余艘及一架飞机残骸。主要工程有：七八十年代打捞“汉阴”轮、“渤海2号”钻井平台、朝鲜籍“大同江”轮、“大庆245”轮，1990年12月国内首次扳正起浮“津航浚102”轮；90年代打捞“金山”轮、“水星洋”轮，1999年“11·24”特大海难遇难者遗体、沉船打捞工程和2002年的“5·7”空难打捞工程等。
  船舶与设施 1985年底，烟台救捞局有打捞工程船5艘、潜水作业船2艘、100～800吨浮筒38只。其中于1984年投入使用的“烟捞5”号工程船和接收原天津港的500吨浮吊（后更名为“烟救起重1号”），是该局在当时从事打捞的主要船只和设施。1987年6月18日，安装有350吨全回转吊机、具有国际先进水平的“芝罘岛”号工程船下水后，成为打捞大型船舶和物件的主要作业船。2000年，“烟捞1”“烟捞2”号打捞工程船被淘汰，2001年，“烟捞3”号淘汰。至2002年，烟台救捞局共有打捞工程船2艘，救生快艇1艘，打捞浮筒18只，以及其他沉船打捞设施等。
  打捞实例 1977年10月20日8时，中国远洋公司上海分公司2万吨级“汉阴”号货轮与外轮相撞沉没于大连港外三山岛西侧海域，烟台救捞局“烟救2”“烟捞2”号工作船奉命前往打捞。同年冬至1979年7月，完成打捞任务。该工程时为国内海洋打捞史上大型工程之一。整个工程使用了18个浮筒，2万吨级断体沉船打捞，捞取水下沉船货物1.2万余吨。打捞过程中，交通部长等领导先后到现场检查指导工作。
  1990年6月18日，天津航道局耙吸式挖泥船“津航浚102”轮被撞沉于胶州湾内。26日，烟台打捞局开始打捞。1990年11月28日扳正，1991年1月15日自浮成功。该局于国内首获扳出水。正万吨级挖泥沉船成功，交通部先后两次致贺电嘉奖。
  2002年5月7日，中国北方航空公司一架MD-82客机由北京飞往大连途中，在大连上空爆炸坠入大连港海域。空难发生后，烟台救捞局“烟救9”“烟救4”“德润”轮及“起重2号”“烟救5”5条船舶及156名船员、潜水员和工程技术人员立即前往现场搜寻救捞遇难者遗体和飞机残骸。5月8日—26日，潜水员连续作业345人次，潜水作业时间331.6小时，先后打捞起失事飞机驾驶舱、机身、发动机、机翼等飞机主体、数千件飞机残骸，以及8具遇难者遗体和部分遗物等。尤为重要的失事飞机舱音记录器和飞行数据记录器（黑匣子）于5月14日和18日被先后成功打捞出水，为查明飞机失事原因和做好空难善后工作提供了重要依据。本次打捞工程受到国务院领导的充分肯定，得到交通部、交通部救捞局及烟台市政府的表彰和奖励。“5·7”空难救助打捞工程开创了国内首次打捞飞机的先例。