烟台图书馆

1978年，烟台有各类船舶29艘，共1.5万吨位，营运省内沿海港口及渤海湾短途航线，年运量31万吨，货物周转量3.6亿吨公里。货种以当地土特产为主。
  80年代初，沿海乡镇、村（队）及个体联营海运兴起。至1985年，全市3处海运企业（含山东省烟台海运公司）计有货船33艘、2.99万吨位。另有货驳船13艘。掖县、招远、牟平及长岛（北五岛）乡镇海运企业10处，有货船26艘、2370吨位；村（队）及个体运输船百余艘。境内另有3家企业兼营船队，有船55艘，营运粮食、石油和水产品。80年代后期，全市地方港口建设加快，乡镇及个体小功率运输船舶逐年增加。1988年，船舶增至269艘、7.2万吨位，完成货运量146.8万吨，货物周转量7.39亿吨公里。1989年9月，牟平新牟国际联合企业总公司以435万美元从丹麦购进4448吨级“全州”号远洋货轮，于12月16日航驶日本，开国内村办企业经营国际航运先河。年内，地方海运企业拥有200～7000吨级各类船舶达47艘、3.8万吨位，完成货运量103.9万吨，货物周转量6.57亿吨公里。货种以矿建材料、煤炭、水泥、海沙、木材、粮食、化肥为大宗。
  90年代，随营运体制放开，交通和非交通部门的国有、集体、股份制、“三资”企业及个体、私营业户竞相购船营运。80年代末兴起的集装箱海运业有较快发展。烟台海运总公司自1989年12月始，先后购置7410吨级“芬威”集装箱轮、1.9万吨级散装船“黑虎泉”轮和170标准箱的集装箱船“白龙泉”轮等营运国内外各条航线。2002年，沿海港口货物吞吐量完成4123.8万吨，比上年增长3.2％。
  散杂货船运输 60年代中期至70年代中期，木帆船普遍改为装有44.1～58.8千瓦柴油机的机帆船，单船载重50～100吨不等。运输的散、杂货中，以各地土特产为主。70年代末，木帆船与机帆船逐渐被钢制货轮取代。
  80年代中期，烟台市航运公司先后自造和购置载重为200～3000吨位散、杂货船营运。至1985年，计有29艘。山东省烟台海运公司时有此类船舶16艘，其中以500吨位杂旧船舶为主。1989年9月，牟平新牟国际联合企业总公司、烟台港轮驳公司分别购进载重吨4448吨位“全州”轮和4039吨位“崆峒岛”轮。“全州”轮以营运烟台港至日本、中国香港航线为主。1985年，掖县、牟平、长岛等地先后成立10处乡镇海运企业，计有小型钢、木质船舶10艘，计2370吨。村（队）及个体海运船只百余条，皆为58.8千瓦以下小功率杂货船。
  “七五”计划期间，烟台海运总公司运力增长较快。至1990年，已拥有“黑虎泉”“皇华泉”“柳絮泉”等多条载重数千至万吨以上的散杂货船航驶国内南北沿海各港口。其中，载重1.94万吨的“黑虎泉”轮是全市海运（含省属）企业引进的首条万吨级货轮。烟台、长岛两家地方海运企业共有各类船舶25艘，总载重1.25万吨，主机功率8960千瓦，分别负责烟台、威海两市沿海港口货物集疏、南北沿海日用杂货贸易和渤海湾沿海各港口间的海沙、食盐、煤炭、粮食等运输。
  90年代至21世纪初，随着烟台、龙口等地港口一批万吨级散杂泊位投入使用，海运散杂货物总量逐年提高，国营运输企业的散杂货物运输船舶也日趋大型化，但数量逐年减少。至2002年，全市散杂货船43艘、9.15万吨位。航线由国内南北沿海各港口向长江、珠江中下游各港口及香港、台湾和日本、韩国及东南亚等国家和地区延伸。国内山东、辽东半岛之间的海上运输仍为最繁忙的货运航线。大宗物资流向是北货南运，由烟台、龙口、秦皇岛、营口、天津、大连、丹东等港口中转出口。输入港以广州、福州、温州、厦门、汕头、海口、三亚等地居多。货物种类有金属矿石、散化肥、粮食、水泥、钢铁和矿建材料等。地方运输以蓬莱至长岛及渤海湾沿岸龙口、莱州等地各港口间的货运为主，大宗物品有沙石、水产品等。
  集装箱船运输 1988年8月，天津远洋运输公司的集装箱船“华宁河”轮首航烟台港至日本横滨。同年，烟台港完成集装箱吞吐量355标准箱（TEU）。1990年，烟台港第一港埠公司与中国外轮代理总公司烟台分公司联合成立烟台国际集装箱货运公司，开辟烟台至日本以及经日本到美国、加拿大、新西兰、澳大利亚，烟台至香港和经香港到东南亚，烟台至韩国等5条集装箱航线。主要航线运输均由中国远洋运输公司承担，集装箱货物可中转到世界各地。同年完成1.19万标准箱。随后几年，该港集装箱运量以每年45％的速度递增。1997年烟台港集装箱公司迁入新码头，同年完成10万标准箱。2001年12月，该公司迁入烟台港三期工程，2002年4月进驻该工程集装箱码头。龙口港集装箱运输业务始于1992年。1998年，该港成立海盛集装箱公司。同年，与中国海运集团合作开通龙口港至香港航线。1999年，该线延伸至菲律宾马尼拉。同年，与中国外运公司合作开辟至日本航线。2000—2002年，龙口港又先后与中国海运集团公司、中国海运公司、天津海运公司以及韩国长锦、以色列ITM等5家公司合作开辟（含分拆）5条航线。至2002年，全市集装箱国际航线已达10多条，分别是：烟台港至日本的横滨、东京、大阪、关东、关西，韩国的仁川、釜山、群山，以及新加坡等地；龙口港至菲律宾马尼拉（经香港），日本关东、关西，韩国釜山等地。国内航线有烟台港至香港、台湾，以及青岛、上海、大连、天津（内贸支线）和黄埔等；龙口港至香港、黄埔、天津、大连等4条外贸支线和内贸干线。同年，烟台、龙口港分别完成集装箱运量为16万和5.74万标准箱。2002年，全市港口集装箱货物进出口21.74万标箱、211.18万吨，其中，进口10.91万标准箱、75.67万吨，出口10.83万标准箱、135.51万吨。境内经营集装箱运输企业两家。1989年、1993年、1996年烟台救捞局先后购置1400吨集装箱驳船“通海驳2001”轮和“通发”“通兴”轮，以外租方式经营集装箱船运输，航线遍及国内及日本、韩国、马来西亚等20多个国家和地区。2001年8月，该局通海轮船有限公司建造850吨、96标准箱江A级“通海88”“通海89”轮，主要经营集装箱珠江流域内河运输。1997年12月10日，烟台国际海运公司首次开辟天津（新港）至日本（东京）集装箱航班。至2002年，已发展集装箱船6艘，辟有上海、连云港、天津、大连、青岛至日本等多条国际班轮航线和国内至上海、黄埔、蛇口内贸集装箱航线。
  拖船运输 1924年，烟台港率先引进1艘拖船，用作装置更换浮标及引航等。1953年，龙口港始有1艘183.75千瓦的旧拖船和2条三四百吨的旧驳船。至60年代初期，这3条拖、驳船一直承担该港全部旅客、货物过驳倒载任务，年运送旅客10万多人次，货物20多万吨。1981年7月，烟台港自日本首次引进2352千瓦兼有消防、拖带功能的大功率拖船。90年代，随万吨级以上船舶频繁进出港口，各港不断购置更换大功率拖船。1993年，龙口港自筹资金建造的2500千瓦全回转拖船投入使用。至2002年，全市各港共有拖船7艘，其中烟台港4艘，龙口港1艘，长岛县2艘。
  1975年，交通部烟台海难救助打捞局成立后，其配置的大功率拖轮除承担救助打捞任务外，还从事国内外拖运业务。6月，烟台救捞局“烟救1号”拖船拖带“烟港7号”船由烟台港至上海港，开全市拖运先河。1977年4月“沪救101”船由新加坡接拖“勘探2号”钻井船至广州万山群岛，结束了国内雇用外籍船拖带大型进口设备的历史。1980年12月，该局从日本引进5000吨级甲板驳，拖运业务由单一拖带发展到拖驳大件运输。1982年始，又先后购置、建造了“海驳”“重任”“振兴”“通海”等7艘大中型驳船。1984年，该局开始承揽国际拖驳业务。至1985年，共进行国内外拖运313次，其中国际拖运45次，拖驳104次。国际拖运业务范围至香港及日本、马来西亚、印度、新加坡、西班牙、美国等近10个国家和地区。经营远程拖运的主要船只有“沪救101”“北海102”和“德安”轮，各船功率分别为6615千瓦、9996千瓦和4410千瓦。功率为1911千瓦的“烟救2”“烟救8”号拖船以经营国内沿海拖运拖驳运输为主，10年间拖运232次，其中国际拖航25艘次。1985年后，该局拖运、拖驳业务范围不断扩大。拖驳运输自80年代中期开始，其业务量一直高于拖带运输，1992年最高达72次。驳运物件中有自重1100吨国内最大的集装箱岸桥、重达80吨的门式起重机和重325吨的发电机定子等近百种。1998—2000年，先后配置了“德翔”“德润”“德洋”等大功率拖轮，其中于1998年12月交付使用的国产1万千瓦“德翔”轮，在历次国际远程拖带运输中发挥了重要作用。至2002年，国内拖运已遍及沿海各大港口；国际航线延伸至新西兰、澳大利亚、俄罗斯及中东地区诸港。拖运物件由1985年前的万吨废货船、10万吨油轮和大型钻井平台等，发展到远程拖运27万吨级废油轮、长116米大型浮坞和长245米的“奥丽安娜”号大型旅游船等。
  1975—2002年，该局共营运国内外拖运、拖驳1000余次，其中拖驳运输600余次。拖运、拖驳的国际运输业务共有300余次。
  其他船舶运输 1985年，烟台港首次利用拖轮以子船靠泊母船方式进行石油过驳业务取得成功。1994年10月，龙口港5000吨级燃油码头投产后，大型油轮可直接泊靠。90年代中期以后，专门运送石油、化学品、液化气等危险品的国内运输船只仅出现于建有专门设施的龙口、牟平、莱州等各港口。
  1980年始，先后开发芝罘区烟台山、玉岱山、崆峒岛，牟平养马岛，长岛及蓬莱县蓬莱阁等地沿海20多处旅游景点。烟台航海学校、蓬莱县水城商店等单位投资百万元购置旅游船（艇）11艘、532客位，经营游览客运业务。至1985年，全市共有游览船艇19艘，计700客位，夏季日发送旅客千余人次。1990年，烟台市交通局投资31万元旅游客船“畅通”号，为全市第一艘设施齐备的旅游船，主要经营烟台港至崆峒岛、玉岱山、芝罘岛等旅游线、点。90年代，随着旅游业的发展，沿海旅游区海上游览船舶逐年增加，海上安全设施日趋齐备。至2002年，全市旅游船已达107艘、874客位。