烟台图书馆

航线 60年代中期以前，境内客运有烟台港至威海、养马岛、石岛，蓬莱至南长山岛、北长山岛、砣矶岛、大钦岛、南北隍城岛及庙岛、黑山岛等航线。1965年，烟台港至附近沿海各条航线取消。70年代，牟平养马岛、海阳麻姑岛先后与陆地连通，结束了长期靠船摆渡往来的历史。80年代以来，全市往返于蓬莱至长岛诸岛间和芝罘区与崆峒岛间的航线，成为境内主要的岛路间客运航线。省际航线以20世纪50年代初期烟台、龙口两港至大连、塘沽航线为主。1989年1月17日，烟台至大连渤海湾第一条客／车滚装船（以下称“客滚船”）航线开通后，蓬莱、龙口各地至大连、旅顺的客滚船航线也先后开通。1989年8月17日，蓬莱（西）港至大连（凌水）港通航，由大连电力学校“电华”轮营运。1990年4月28日，“鲁胶渡3”客滚船开通蓬莱至旅顺航线。1991年10月31日，龙口至秦皇岛客滚船航线开通后，至1995年，龙口至大连、天津航线先后停航。1994年龙口至旅顺航线开通后，因客源不足于翌年5月停航。至2002年，全市共有烟台至大连、塘沽，龙口至旅顺，蓬莱至大连、旅顺5条省际海上客运航线。
  烟台港于1983年首次开通不定期国际旅游船航线。1994年8月27日，烟台海运总公司开通烟台至韩国釜山客货定期班轮航线。1996年6月2日与2000年10月，又先后开通烟台至韩国群山、仁川2条定期客货轮航线。
  船舶 60年代以前，山东省交通厅青岛海运局载员200人的小客轮营运蓬莱至长岛各条航线。1966—1984年，该局先后拨船数艘更替旧轮，单船载客为130～320人不等。1985年，烟台海运公司经营该线，年发送旅客20万人次。1990年，该公司在蓬莱至南长山岛线投入“鲁长渡1”号客滚船，核定载客506人，汽车13辆，结束了由登陆艇载运汽车进出海岛的历史。之后，由蓬莱客运公司千吨以下的渡轮客滚船运营。至2002年，蓬长线分别由烟台渤海轮渡公司及泰隆、长通等长岛地方旅运企业经营，共有客滚船6艘、83个车位，客船8艘、1126个客位。
  烟台港至辽东半岛诸岛之间省际客运船舶，在50—60年代由国营上海海运局大连分局经营3000吨以下的“民主”“和平”轮承运。后来，由功率大致相同的“工农兵”轮替代“民主”轮。70年代初，载重5000吨级1500个客位的“天山”““天华”轮替代“工农兵”轮。1989年1月17日，大连轮船公司从丹麦购进7988吨级“天鹅”轮首航烟台港。1991年始，“天鹏”“天鲲”轮相继投入运营。1992年9月15日，大连远丰轮渡有限公司的双体高速“飞鱼”轮驶抵烟台港，比普通客轮缩短3个航时。1994年11月18日，大连海运公司“国润”“国华”轮每日于烟台救捞局码头和大连香炉礁对开。1995年，大连轮船公司1.5万吨“棒棰岛”“海洋岛”号客滚船投入烟大线运营。同年，全市6条主要省际海运航线上的30多艘班轮中，有25艘是客滚船。1997年5月18日，烟台海运总公司的“兴鲁”轮首航蓬莱（东港）至大连湾。1998年4月28日与1999年10月18日，烟台救捞局先后自日本购进8800吨级豪华型“银河公主”和1.5万吨级的“银河王子”号客滚轮上线营运。同年9月8日，烟台渤海轮渡公司成立后，置“鲁渤渡1”号轮航驶蓬莱至大连线。2000年7月17日，中海客轮有限公司从意大利引进1.79万吨“长兴岛”号轮自大连首航烟台港，时为渤海湾最大的客滚船。同年10月，烟台渤海轮渡公司1.09万吨的“宝华”号客滚船航驶蓬莱至大连线。2002年11月，该船调整为烟台地方港至大连新港线。2002年，公司以1315万元购进的2万吨级豪华型“渤海明珠”号轮上线，成为渤海湾在线运营吨位最大的客滚轮。该公司的“大华”“宝华”“中鲁”等客滚轮是航驶烟台地方港至大连的主要船只。年底，往来于烟台至大连、旅顺、塘沽等地的客运船舶共24艘，其中客滚船16艘。
  烟台至韩国各地的客货运输，先后由山东省烟台海运总公司、青岛远洋运输总公司、烟台外轮代理公司等合资企业所属的“黄海”“紫玉兰”“紫丁香”“郁金香”等功率在0.85～1.6万吨之间的客货班轮运营。
  码头泊位 1985年以前，烟台、龙口港共建有客运码头泊位4个，其中龙口港的客货码头于1963年投入使用。1986年，烟台港西港池内的地方港客运码头投入使用。蓬莱、长岛各港口皆为客货混用码头。1989年9月，烟台港建成国内首座客运汽车轮渡码头。同年10月，龙口港5000吨级客运泊位投入使用。1996年12月，龙口港又建成2个5000吨级客滚船泊位，原客运泊位改作散杂货装卸码头。1997年，烟台港于芝罘湾两侧建成2个总长120米的5000吨级客滚船码头。1998年，烟台地方港将1989年建设的2个5000吨级泊位改造成1个2万吨级通用泊位。2001年12月，蓬莱（东）港2个5000吨级客滚泊位先后投入使用。蓬莱（西）港自1982年进行码头改造后，为便于客货运输，于90年代开始，又先后改建4个500～1000吨的客滚船泊位。2002年9月，烟台渤海轮渡公司烟台客运站4号泊位客运登陆点建成投入使用。至年底，全市共有客货泊位（含登陆点）33个，其中滚装码头25个。
  客运站 50年代初，烟台、龙口港先后建有设施简陋的轮船站和候船室。1960—1976年，烟台、龙口、蓬莱、长岛4处港口客运站先后建成投入使用，与客运码头构成新的客运区。80年代至90年代末，各港口新建了建筑面积为0.26～1.9万平方米设施齐备的客运站，以适应经济发展的需要。至2002年，全市共有客运站、候船厅10处，分别是烟台港客运站、烟台港国际客运站、烟台地方港客运站、烟台港三里桥汽车轮渡码头客运站、烟台港西客运站、龙口港客运站、蓬莱（西）港客运站、长岛港客运站、牟平港客运站和烟台救捞局候船厅。
  客运量 全市海上客运历来以烟台至大连航线最为繁忙。1978年，烟台、龙口港共发送旅客54.7万人次，其中，烟台至大连线为45万人次，龙口至大连线2万人次。80年代，海运腹地扩大，客流量逐年增加，每年春节、暑期出现两次周期性的客运高峰。烟台港每晚对开的大连班轮，隔日增开一班。春节期间，每日双轮对开仍显不足。烟台—龙口—塘沽线每5日一班。1985年，烟台、龙口两港发送旅客增至97.3万人次，其中，烟台至大连线达80.8万人次。1987年突破百万。90年代，烟大线的客滚运输发展迅速，运力由初期的两天一艘次增加到1999年的每天7艘次；年进出口车辆由不足万辆，增加到60余万辆。“11·24”海难发生后，翌年由烟台至大连的客滚轮运载车辆比上年减少四分之一。2002年，全市各港口共发送旅客379.2万人，其中，烟台港为149.2万人，蓬莱港93万人，长岛港71.7万人，烟台救捞局（码头）32.3万人，烟台地方港30.7万人，龙口港2.3万人。
  第四节 货运