烟台图书馆

烟台地方港 地处芝罘区北部，陆域东连烟台港务局，西北毗邻烟台保税区和烟台港务局新港区，南接烟台铁路货运站，面积12.1万平方米（其中4.1万平方米于1993年5月划归烟台地方港客运公司使用）。港区水域宽阔，船舶进出港及作业不受季节和风、潮影响，属沿海天然良港。主要承接国内外货船业务和车客滚装运输业务，为山东沿海重要地方港口之一。
  机构 1985年1月14日，山东省烟台地方港务管理局筹备处成立。1989年5月1日，烟台港航监督挂靠该处。8月12日筹备处撤销，成立山东省烟台地方港务管理局。内设7个科室和1个装卸队，编制75人。1993年5月15日，全省航运体制改革，该局并入烟台海运总公司，对内称山东省海运总公司港务公司，对外名称不变。至2002年，共设有10个职能科室和5个经营实体公司，固定资产5000万元，人员310名。
  港口建设 1989年3月，分别建成2个5000吨级和1个1000吨级泊位，均为重力式方块码头。同年11月，5000吨级码头对外开放，成为接卸进口工业油脂专用码头。1990年5月10日被批准开始接卸外轮。1998年至2001年4月，将2个5000吨级泊位改造成2万吨级通用泊位。1997年4月至1998年10月，原千吨级散杂货泊位被改造成5000吨级通用泊位。3个泊位改造后，港口年设计通过能力由原50万吨提高到90万吨。至2002年，共有各种装卸设备35台套，主要有门座起重机、电动轮胎吊、装载机等，各种车辆28辆。
  吞吐量 该港于1988年开始承接货运业务，至1990年，吞吐量保持在6～11万吨。之后逐年递增，1996年达160.9万吨。2001年增加外贸，吞吐量达113.9万吨。2002年达234.3万吨，实现利润177万元。主要货种为水泥、钢铁、粮食、木材、黄沙、煤炭、石料及化工原料、产品等。1993年始，烟台地方港营运发送旅客，同年达169.5万人次。2002年30.7万人次。
  蓬莱港 位于山东半岛最北端，由东、西两港组成。西港区地处蓬莱市区西北角，水域面积0.6万平方公里，是唐代四大古港之一。东港区位于城区以东10公里处，规划水域面积25.7平方公里。陆路通过206国道与烟台环城、同三、济青3条高速公路相接，尚在建设中的黄烟铁路专用线直达港口，市区小型飞机场距港口5公里，烟台经莱州沿海经济带沿海观光大道位于两港南端，交通十分便捷。
  机构 1962年，青岛海运局蓬莱港成立。1981年，青岛海运局撤销，蓬莱港隶属山东省海运厅海运局。1984年12月，蓬莱港更名为山东省蓬莱港务办事处。1994年4月，蓬莱港监从蓬莱港务办事处析出。12月，蓬莱港务办事处与蓬莱新港建设指挥部合并，成立山东省蓬莱港务管理局，隶属山东省航运管理局。1996年7月，国务院批准蓬莱新港为一类口岸，于翌年12月对外开放。1998年6月，航运体制改革，蓬莱港务管理局、长岛港务管理局和烟台海运总公司共同组建隶属于山东航运集团有限公司的山东渤海轮渡有限公司。2001年4月，烟大汽车轮渡有限公司并入山东渤海轮渡有限公司，组建新的山东渤海轮渡有限公司，隶属关系不变。2002年8月，该公司下放烟台市管理。同年，蓬莱港务管理局下设6个科室，固定资产1.54亿元，干部职工200人。
  港口建设 蓬莱港西港区始建于1950年。至1985年，先后建成商用码头150米，货场1.28万平方米，港内可泊250吨以下客、货轮。1997年3月—12月，港务局投资500万元，新建栈桥式千吨客滚泊位2个，并先后改建成300～1000吨客滚泊位登陆点4个。2002年，西港区共有小型重力方块泊位8个，总长320米，其中千吨泊位2个，千吨滚装船泊位登陆点1个。港区泊位水深平均－4.5米，出港即为深水航道。
  1992年3月，东港区开始建设码头，至1995年12月28日一期工程竣工。共建成一座面积为2700平方米货场仓库和办公楼配套设施，总投资7600万元。1999年11月6日与2001年12月，东港区2个5000吨级滚装泊位先后投入使用。2001年11月，3.5万吨的木材专用码头动工，2002年11月主体工程通过验收。至年底，东港区共建有泊位7个，总长1102米，其中，3.5万吨级木材专用泊位和万吨级散货泊位各1个，5000吨级泊位3个（滚装泊位2个，杂货泊位1个），2000吨级和千吨级泊位各1个。港区航道长200米，底宽100米，水深－10米。
  蓬莱西港于1957年建成一座面积为120平方米的小型客运站。1998年，投资300万元在原址开始建设建筑面积为3050平方米的新站，1999年7月投入使用。2002年3月，投资2140万元建设长120米西港客运站旅客候船长廊。蓬莱东港客运站于1995年建成，候船厅建筑面积为1000平方米，投资480万元。
  蓬莱西港自建港之日起，一直为军、商、渔混用港口，仅泊靠千吨以下船只。1970年以前，港口没有装卸机械，年均货物吞吐量10万吨以下，1978年达34.7万吨，1985年增至56.2万吨。同年，客运量19.9万人次。1995年，东港区万吨级深水码头建成后，蓬莱港吞吐量逐年增加，1997年2月泊靠第一艘1.2万吨远洋货轮。2002年，两个港区港口货物总量达594.2万吨，主要进口煤炭，出口黄沙、石料及件杂货等。共发送旅客93万人次。
  长岛港 位于长岛县南长山岛西岸，北纬37°55′，东经120°20′，地处山东、辽东半岛之间，西临庙岛海峡与蓬莱相望，是长岛县唯一进出岛陆的通道，为全省唯一的海岛港口。
  该港始建于1973年，1975年竣工，投资70万元。港湾面积75万平方米，水深－4米。港内四季波平如镜，可纳万吨以下客、货轮，系综合性港口。1977年4月挂牌营业，同年，完成货物吞吐量8万吨，旅客发送量8.6万人。1987年5月，长岛港首次开通蓬（莱）长（岛）滚装货运航线，并先后与蓬莱、砣矶、大钦、小钦、南隍、北隍、庙岛、大黑山、小黑山港通航。90年代，先后开通长岛至砣矶岛和大钦岛的滚装运输航线。2002年，长岛港共发送旅客71.7万人，滚装汽车3.2万辆，货物吞吐量157万吨，货物种类主要为建筑材料和生活日用品等。
  机构 1977年4月，山东省革命委员会交通局海运局长岛港成立，为隶属青岛海运局的股级企业单位。1985年，长岛港从青岛海运局析出，成立山东省长岛港务办事处，升为科级，改属山东省航运管理局。1996年7月，更名为山东省长岛港务管理局，升格为副处级单位。1998年4月，长岛、蓬莱两港合并，成立渤海轮渡有限公司，长岛港为其下属单位，仍为副处级。内设2个科室，辖客运站等3个业务部门，职工59人，固定资产达2045万元。
  港口建设 1973—1976年，建成长280米、宽13米石砌引堤1座。引堤东端接陆，西端南侧建有混凝土重力式码头1座（长150米，宽80米，水深－4米），可泊500吨货轮3艘。1982年，建成500平方米库房1座。1985年有装卸机械4台，货物吞吐量16.4万吨，发送旅客20万人次。1988—1989年，建500吨高低泊位2个。1990年改造登陆码头1个。1993—1994年，建千吨升降泊位1个。1998年，建长50米客运小码头1处。至2002年，港口码头总长165米，千吨级以下泊位6个，其中，客滚泊位4个。进出港航道1650米。港区陆域设施主要有1985年12月建成的客运站1座，建筑面积1430平方米。货场面积8300多平方米，停车场4000多平方米，另有建筑面积为350平方米货运办公楼1座和1处500平方米仓库。港口机械设备主要有吊车4台，铲车2辆及水、电、油等配套设施。港口装卸货物以煤炭、矿石等为主。
  牟平港 位于牟平区牟山北麓，北有养马岛为天然屏障，南有2.7平方公里的陆域，陆路距牟平城6公里，距烟威一级汽车专用公路2.5公里。
  牟平港始建于1987年5月，设计吞吐能力60万吨，系地方小型港口。1990年12月对外开放开始营运，货物吞吐量达到2.7万吨。1997年11月，《牟平港总体布局规划》通过审查，规划建设8个顺岸式泊位和1个离岸式化工专用泊位，其中万吨级泊位1个，5000吨泊位2个。牟平港的建设和发展被纳入国家港口建设统一规划中。2002年，牟平港已与全国20多个港口通航。主要从事油品中转、贮存以及砂石、粮食、煤炭、建材等散杂货物的进出口运输等业务。货物吞吐量增至50.2万吨。
  机构 1986年10月，牟平港务管理局成立。1989年2月，增设牟平港航监督站，业务归口山东省烟台海上安全监督局，隶属港航局。1989年8月，牟平港务管理局改为全民所有制事业单位，下设6个科室，实行企业化管理，自负盈亏，编制50人，与港航监督站合署办公。1993年3月，该局更名为烟台牟平港务局。1997年11月，港航监督站从港航局析出，独立办公。1998年增设调度室。至2002年，牟平港务局固定资产1200万元，干部职工274人。
  港口建设 1984年上半年，牟平港开始筹建5000吨级码头，1985年5月开工建设，1988年11月竣工。同时购置日产（旧）装载机1台，国产8吨（旧）电吊1台。1989年3月，航道、港池疏浚工程结束。1990年12月码头交付使用。至2002年，牟平港共有泊位3个，最大靠泊能力5000吨。码头长度252米，其中杂货泊位和化工专用泊位生产用码头长240米。货场面积1.68万平方米，港池面积12.1万平方米。拥有装卸机械4台，最大起重能力16吨。
  1992—2000年，山东省石油集团牟平分公司等5家单位在港区内相继建设燃料成品油库，总容积达5.8万立方米，地下敷设石油管道直通杂货码头，使之成为装卸散杂货和燃料油综合使用的多功能泊位。化工专用码头始建于1996年12月，1997年投入运营。该码头在牟平港的统一调度下，为烟台招商局—道达尔石油化工有限公司专用。码头建有4000立方米的石油液化气储罐及6000立方米的液体化工原料储罐，年设计吞吐能力30万吨。
  牟平港航道分为内、外航道：内航道以－6米等深线为起点，向内至港池，全长700米（其中600米为人工疏浚而成），底宽60米，水深－6米，由外向内依次设置3座助航浮标；外航道起于烟台港东水道南侧，与内航道相接，全长4.8海里，宽1000米，其自然水深－6～－11米。由此向南依次设3座助航浮标。港口锚地划定于烟台港东水道北侧。
  海庙港 原称海庙口，位于莱州市莱州镇姜家村北，陆路距莱州城区11公里，距烟潍干线10公里。该港始建于1980年5月，于1982年3月建成。1997年3月，海庙港投资240万元购进第一艘1100吨级自航船“鲁海280号”轮，4月首航广州。2001年8月，海庙港3000吨级码头主体工程开工建设。
  机构 该港原为自然海口，1862年隶属于烟台东海关龙口分关。1964年，全省沿海恢复开辟小港口，该港隶属龙口港。1978年，掖县海庙建港指挥部成立，1982年3月港口建成后，由掖县政府、掖县交通局交付青岛海运局管理，同时成立山东省港航监督海庙监督站。1983年，山东省航运体制改革，海庙港归属山东省航运管理局，改称山东海庙港务办事处，由龙口港务局代管。2002年8月，港口下放烟台市管理。
  港口建设 1980年，省交通厅投资80万元，在港口引堤1450米处向西建成102米突堤式浅基管桩柱码头一座，为山东省首座沉管码头，可停靠千吨驳船。1982年3月，海庙港建成500吨级泊位2个，建成1680米引堤和102米码头。1986年，港口增设拖船、驳船各1艘，从事原盐出口。1997年，购进千吨级自航船1艘。2002年，海庙港3000吨级码头建成，共有码头泊位2个，最大靠泊能力1000吨。码头长度102米，货场面积9388平方米。拥有装卸机械8台，最大起重能力8吨。码头西端设有灯桩1座，港内设有灯浮、浮标多个。同年，完成货物吞吐量25.2万吨。
  莱州港 地处渤海湾莱州湾东岸，莱州市三山岛特别工业区内，距烟潍高速公路12公里，经206国道与济青高速公路相接，处于环渤海经济圈重要位置。港口始建于1992年4月，一期工程于1996年5月竣工，11月被国务院批准为国家一类开放口岸。1997年1月开始运营，12月对外籍船舶开放，同年完成货物吞吐量36.3万吨。2001年12月，港口获《危险品作业许可证》。2002年，完成货物吞吐量87万吨，其中出口量58.1万吨，主要发往日本、韩国、菲律宾及国内各地港口。货物以木材、建材、石材、矿石等为大宗。
  机构 1991年12月，莱州港运公司成立。1992年成立建港指挥部，负责港口建设筹备工作。1995年6月，成立莱州市港务管理局，行使港口管理和港口规划建设职能，莱州港运公司为其下属企业。2000年8月，以莱州港运公司为载体与香港中银集团合资成立莱州来银港务有限公司，为股份制企业。2002年，该公司拥有固定资产24871.24万元，人员183人。
  港口建设 2002年，莱州港拥有码头4个，其中万吨级散装杂货泊位1个，3000吨级客滚装泊位1个。拥有装卸机械20台，最大起重能力30吨。港口面积4.55万平方米，仓库面积1440平方米，货物堆场12万平方米。港口水深－9.8米，长度503米。航道长900米，宽95米，转头水域直径375米。
  凤城港 位于胶东半岛南岸，海阳市凤城镇南，距县城11公里，通过烟凤公路、青威公路、309国道与省、国家公路网络相通。港口原为自然港湾，1972年建渔用码头，翌年开始停靠机帆船。1977年，凤城新港动工兴建，总投资273万元，于1979年底竣工。1998年该港被批准为二类开放口岸，国际航线的国内轮船可停靠装卸。2002年，凤城港共完成货物吞吐量9.8万吨。
  机构 1980年，山东省交通厅青岛海运局凤城港成立，为正科级单位。1985年更名为山东省凤城港务办事处，改属山东省交通厅航运管理局。2000年12月，隶属山东省筑港工程总公司。2002公司下设9个科室，职工45人，固定资产800万元。
  港口建设 凤城港共有泊位3个，其中500吨级泊位2个，码头长度150米，货场面积3927平方米，港池面积1.2万平方米。港区现有各类装卸机械7台，最大起重能力8吨。港口航道宽40米，水深－4.4米，东北西南走向，为自然航道，锚地位于码头西南1海里处。港口建有6米高钢架码头灯桩1个。