烟台图书馆

60年代中期至70年代末，境内由国家投资和集体筹资，建有烟台、龙口两处渔业基地和十几处群众渔港。同时，建有8处国营中型冷库及十几处国营和集体渔船修造厂。国营企业基本上实现了渔船钢质化；集体渔业在大力发展小功率木壳机动渔船和（部分）钢丝网水泥渔船的同时，建造了99～441千瓦功率不等的大、中型钢质渔船。国营捕捞企业随着渔船的更新换代和续航能力的提高，以及资源的变化，作业渔场由黄、渤海近海各渔场逐步向长江口、大沙、石东、连东、江外、舟外、鱼外、对马、连青石及钓鱼岛等外海渔场拓展。
  80年代中期，全市已建立起烟台海洋渔业公司远洋船队、烟台市远洋渔业开发公司等一批从事外海捕捞的骨干企业。1985年3月5日，烟台海洋渔业公司组织4艘8154型441千瓦拖网渔船和“海丰824号”冷藏船，赴西非几内亚比绍等海域进行拖网作业。11月15日，该公司3674千瓦大型单拖加工渔轮“烟远1号”首航白令海和阿拉斯加海域作业，开创了全市大洋性捕捞生产的先例。同年，全市海洋捕捞产量达11.96万吨，占水产品总产量的68.9％。捕捞产品中，优质品产量占40％左右。
  1985年，全市水产品价格全面开放后，个体、联合体渔民积极增船增网，近海捕捞生产发展迅速。国营与民营捕捞企业的外海和远洋捕捞能力也逐年提高。1990年11月，长岛县首批10艘136～198千瓦双拖渔轮船队开赴海南省三亚港，成为全市第一支开发南海渔场的群众渔业捕捞船队。翌年，该县又组织45艘渔轮赴海南进行外海捕捞。随后，蓬莱、海阳、莱州、牟平、福山等地200多艘渔轮也相继开赴海南渔场。国营企业的作业渔场已由近海全部转移到外海和远洋。至1995年，全市海洋捕捞产量达59.8万吨，占水产品总产量的46.1％。同年，烟台海洋渔业公司远洋作业渔船达30余艘，分别赴南、北太平洋及非洲等地渔场作业，捕捞产量2.87万吨，占全市远洋捕捞总产量的78.6％。烟台水产集团先后派出12艘渔船分赴北太平洋、日本海和南太平洋从事鱿钓和金枪鱼延绳钓生产，产量颇丰。
  90年代中期以后，全市加大渔政管理和渔业资源保护力度。近海捕捞开始减船减网，一批收益甚微的小功率渔船和性能较差的渔船被淘汰，全市每年减少渔船达300余艘。一些性能较好的渔船由外海捕捞转入远洋生产，加之新购入的一批大型钓船和单拖渔船，壮大了远洋捕捞队伍。至2002年，全市共拥有大、中型渔港93处，遍布沿海各地。作业机动渔船8602艘、28.19万千瓦，船只总数较1995年减少2396艘，功率增加32.6％。机动渔船中，15千瓦以下个体渔船5887艘、4.915万千瓦，分别占机动渔船总数的68.4％和17.4％，成为从事近海捕捞的主要作业船只。同年，全市海洋捕捞产量70.21万吨，占水产品总产量的49.26％，其中远洋捕捞产量6.07万吨，占捕捞总量的8.6％。
  第一节渔港
  60年代，国家投资先后建设了烟台、龙口等一批设施较为齐全、港池面积宽阔的渔业基地和渔港。70—80年代，随着集体渔业经济的发展，各地中小型渔港建设较快。
  1990年6月23日，在农业部公布的，包括全国沿海首批279个渔港中，烟台市有海洋渔业基地1处（烟台渔业基地）；群众渔港19处，包括长岛县的南长山、北隍城、庙岛、隍城、钦岛、小钦岛、砣矶、北长山、大黑山、大竹山、小黑山渔港；海阳县的凤城、大埠圈、丁子嘴渔港；其他县市区的八角、三山岛、养马岛、辛庄、龙口渔港。12月27日，农业部公布第二批沿海渔港名录，烟台市7处群众渔港名列其中，分别是：芝罘区的芝罘岛渔港，蓬莱县的蓬莱、栾家口、刘旺、海头、初旺渔港以及莱阳市的羊郡渔港。
  1997年3月28日，农业部公布第五批沿海渔港和首批内陆水域渔港，其中烟台市11处，分别是：海阳市的石人圈、方里、中岛、辛家镇养殖场、冷家、张家、山前渔港和长岛县的猴矶、高山、小竹山、车由渔港。
  2002年3月全市渔港普查统计，共有渔港93处。其中经农业部公布的国营渔业基地1处（烟台渔业基地）；沿海渔港37处，其中，一级群众渔港7处（三山岛、龙口、蓬莱、长岛、芝罘岛、养马岛、大埠圈渔港），未评级渔港30处，另有未经农业部公布的渔港56处。
  1965—2002年，全市渔港累计总投资3.4亿元。建港总投资1.99亿元，其中国家投资1533万元，地方投资1.13亿元，其他投资7007万元；扩建改造总投资1.42亿元，其中国家投资6294万元，地方投资4639万元，其他投资3253万元。
  2002年，全市渔港共有港区水域面积4768公顷，陆域面积723公顷，码头长度14.97千米，年进出港渔船20.46万艘（次），年吞吐量481万吨，年加工量3.35万吨。渔港日供水5680吨，日供油7582吨，日供冰6380吨，冷藏能力6228吨／次。全市渔港共有消防泵15台，消防栓41个，渔用航标37座。
  全市渔港中，规模较大、进出港渔船较多的有烟台、龙口、蓬莱、初旺、八角、芝罘岛、养马岛、三山岛、凤城、大埠圈、长岛等11处。其芝罘岛渔港建设和扩建港口的投资额、内港池面积、码头面积、供水能力、供油能力和冷藏能力，分别占全市93处渔港总量的45.1％、70.5％、45％、82.8％、67.7％和91.3％，是全市海洋捕捞生产的重要基地。2002年始，蓬莱中心渔港取代蓬莱渔港。
  2002年烟台市主要渔港情况统计表
  第二节渔船
  70年代始，烟台境内渔船数量逐年增多，至1978年已达4041只。其中机动渔船2304只、8.18万千瓦，比1965年分别增加967只和6.73万千瓦。在增加的渔船中，绝大多数是集体渔业58.8千瓦以下的机动渔船。其间，国营捕捞企业136千瓦以下的木质渔船被淘汰，钢质渔船由24只增加到69只，单船功率为294～441千瓦不等，主要从事外海渔场作业。80年代初，又淘汰了50年代中后期和60年代初期建造的147～183.7千瓦木质渔船。自此，国营捕捞企业生产全部使用钢质渔船。
  80年代中期，集体、联合体和个体的小功率渔船增长较快。其中，联合体、个体渔船功率多在15千瓦以下，尤以3～8.8千瓦挂机船居多。国营企业为开辟远洋渔场，从国外先后引进10艘588千瓦以上冷藏加工捕捞船。至1987年，全市渔船增加到8891只。其中，机动渔船达6303只、16.3万千瓦，比1978年增加3999只和8.11万千瓦。机动渔船中，国有企业166只、5.28万千瓦，全部为钢质船；集体、联合体企业2728只、8.24万千瓦，以木质船为主，少部分为钢质船；个体业户3409只、2.78万千瓦，全部为木质船。全市功率在294千瓦以上钢质渔船83只、4.28万千瓦；58.8～280千瓦渔船571只、6.3万千瓦，其中136千瓦以上渔船多为钢质船；44.1千瓦以下小功率渔船共有5895只、5.91万千瓦，分别占机动渔船总数和总功率的93.5％和36.3％。
  90年代后，全市在增加大功率钢质渔船的同时，近海16～44.1千瓦小功率渔船平均每年增加百只左右。至90年代中期，全市渔船增加到1.05万多只。21世纪初期，随着外海渔场面积的减少和近海渔业资源的衰退，部分渔民转产转业，渔船稳中有降。至2002年，全市共有渔船8632只，其中机动渔船8602只、28.19万千瓦。机动渔船中，国有捕捞企业435只、7.095万千瓦，分别占机动渔船总数和总功率的5.05％和25.17％。这些大功率渔业船舶，助渔助航仪器和通信设备先进，续航及保鲜加工能力强，自80年代末始，常年以外海和过洋渔场捕捞为主；从90年代中期开始进入远洋渔场生产；个体机动渔船一般单船功率在44.1千瓦以下，其中尤以14.7千瓦以下渔船居多，各船配备无线电对讲机或收音机及救生衣等简易通信、救生设备，仅在近海从事捕捞作业或养殖生产。
  全市渔船除木质船和钢质船以外，在60年代末至80年代中期，先后使用过钢丝网水泥船用于捕捞生产或养殖拖船。90年代，引进日本玻璃钢船作为活鱼运输等辅助船。
  非机动渔船　60年代中期，烟台渔船中非机动渔船占大多数。70年代初期，凡载重5吨以上、船体坚固的木帆船，均被改装成机动船。至80年代，全市沿海除极少数挂网舢板、圆网榷子和小舢板仍被用作近海捕捞生产外，大部分非机动渔船被小功率机动船取代。2002年，全市沿海尚有30只非机动渔船，皆为个体所有，载重1～3吨不等，在沿岸和近海从事季节性作业。
  机动渔船　70年代以前，烟台境内90％以上机动渔船为木质船，功率110千瓦以上的渔船全部集中在国营企业，船型主要有传统的手操网式、113W型、VQX801型和404型等。集体渔业于50年代中期开始改装和建造机动船，主要是载重17.5吨瓜篓型风网机帆船和29.4千瓦排子型机帆船。从1965年起，开始使用812型44.1千瓦机动船，船体由排子型改为尖首、圆尾并有龙骨的机船型，废除了篷帆。至70年代中期，该型渔船一直是集体渔业的主要作业船。60年代后期至70年代中期，境内船厂新造185只功率为14.7～99.2千瓦的钢丝网水泥船，用于拖网、流网作业。后因局部强度差及自身重等原因，逐渐被淘汰。
  70年代末至80年代初，国有捕捞企业逐步实现渔船钢质化，主要有VQY810型、VSY812型、8101型、VQY814型及8154型等9种船型，功率由294千瓦向441千瓦过渡，以适应外海、远洋渔场作业的需要。1975年，长岛县砣矶公社在全省集体渔业中率先使用2只VSY812型441千瓦渔船，进行海洋捕捞生产。70年代中后期，长岛、蓬莱、海阳等集体渔业又分别配备了88.2千瓦和一批YDV876型136千瓦的钢质渔船。80—90年代，876型船成为集体渔业捕捞生产的主要船型，并不断改进为876A型、B型、C型、D型等，主机功率也扩大至183.7、198、220千瓦不等。1985年，烟台远洋渔业开发公司以补偿贸易形式，由国外引进4艘588千瓦导航助渔设备齐全、具有80年代国际先进水平的对拖渔船，成为全市集体渔业设备最为精良的渔船。70年代后期，各地近海定置网作业开始使用8.8千瓦机动舢板。80年代，又普遍使用方便灵活的2.6～6.2千瓦体外挂机渔船，以机为主，机橹并用。
  80年代中期，烟台海洋渔业公司先后从西德、日本等国引进10艘588千瓦以上的捕捞加工船，计1.45万千瓦。其中最大功率为3674千瓦的“烟远1号”，于1985年11月首航白令海和美国阿拉斯加海域作业，开辟远洋渔场。90年代，该公司又从国外先后购置7艘功率为1765～3310千瓦的大型单拖加工船和冷藏运输船，主要用于北太平洋公海渔场作业。该公司的8154型441千瓦钢质渔船，一直是这期间近海和外海渔船作业的主要船型，一些60年代建造的184千瓦和70年代建造的294千瓦渔船，先后被淘汰。
  从1992年起，群众、集体渔业开始使用原有的136～441千瓦性能较好的渔船和新购置的大功率钓船，从事过洋性和大洋性渔业生产。90年代中期，一批SD827型、SD828型，功率为198～257千瓦的钢质拖网渔船先后投入使用。同时，各地建造一批44.1～88千瓦的钢质渔船，用于近海流刺网、定置网等作业，其性能较木质船有了很大提高，颇受渔民欢迎。
  90年代后期至2002年，为满足远洋钓业的需要，烟台海洋渔业公司在改造性能较好的441千瓦以上拖网渔船的同时，又先后购进13艘主机功率为1030～1213千瓦国产8350型、8351型和8355型大型鱿钓船和2艘金枪鱼钓船，成为从事远洋钓业的骨干船舶。
  主要船型　876型钢质拖网渔船70年代，烟台地区水产局组织设计试制YDV876型136千瓦渔船，1978年3月首对船竣工下水。至2000年，该型船已建造2000余艘，是国内建造数量最多的近海捕捞生产船型之一。该船为钢质、单甲板、单层底和尾机型对拖网渔船。为前倾首柱，巡洋舰尾，导管螺旋桨，柴油机配齿轮箱驱动。作业海区为II类航区。
  8154型双拖尾滑道冷冻渔船　为外海远洋渔业而设计的一种主力船型。船为钢质单甲板，尾滑道，前倾艏柱，流线型平衡舵，单机，固定导管桨，中前机型，柴油机直接驱动，适用于水深不超过150米的大陆架水域捕捞作业。稳定性在各种不同装载情况下均能满足I类航区的要求。该船经多年生产验证，具有抗风能力强（8级大风时仍可顶风放网作业）、拖力大、拖速快、网次产量高等特点。捕捞操作安全方便，省时省力，网产12吨渔获物可一次由尾滑道拖上甲板。保鲜加速冻的方式适应外海和远洋生产需要，鱼品保鲜质量高。
  8180B型鱿鱼钓兼双拖尾滑道冷冻渔船　由烟台海洋渔业公司渔轮修造厂建造，首对船于1997年8月交付烟台海洋渔业公司投产使用，作业海区为跨洋性大陆架渔场。该船为钢质单甲板，尾滑道，前倾艏柱，机舱位于舯前，由柴油机经双速比齿轮箱驱动定距螺旋桨，装流线型平衡舵。稳定性在各种不同装载情况下均满足I类航区的要求。该船的投入使用，开创国内生产鱿鱼钓兼拖网渔船的先河。1998年获农业部科技成果三等奖。由于该船在远洋渔业生产效益和安全性、鱼品质量上都难以与大型专业的鱿鱼钓船相比，1999年后未再建造，各地转向批量建造大型鱿鱼钓冷冻渔船。
  第三节船舶机械与设备
  船用主机　70年代中期至80年代，烟台地区100～220千瓦渔船，先后安装一批二冲程柴油机。经过十几年的生产实践，此类柴油机普遍存在寿命偏低（个别部件易损）、润滑油消耗较多等弊端，安装使用者越来越少，至2002年已鲜见渔船使用，多继续使用传统的“160”和“190”系列柴油机。经济条件较好的业户，新造渔船普遍安装汤姆斯、斯太尔、道依茨等知名品牌的四冲程柴油机。
  90年代，44.1千瓦以下小型渔船仍以“70、85、95、105、110、135”等系列柴油机为主，尤以挂机渔船使用的单缸机居多，部分为2～4缸机：44.1～293千瓦的中型渔船以“135”“160”和“190”系列柴油机为主，经济条件较好的采用斯太尔“615”系列和道依茨“226B”系列柴油机；294千瓦以上的大型渔船中，旧船以“300”系列柴油机为主，新造船多采用“250”系列6缸、8缸柴油机或“190”系列6缸、12缸柴油机以及引进的船用机型。21世纪初，新造大、中型渔船使用的新型柴油主机燃油消耗率较80年代采用的“267”“300”系列及“E150”系列柴油机平均降低17％，润滑油消耗也大幅度减少。
  船舶辅机　70年代以前，烟台地区只有100千瓦以上渔船安装小型副柴油机，用于渔船停泊期间发电、抽水等，锚机、绞纲机等均由主机直接传动，舵机为人力手动机械式。70年代初至80年代中期，146千瓦以下渔船安装液压刺网绞网机、钓钩起线机和液压舵机。147千瓦以上渔船，普遍采用220伏直流电制，发电机以主机带动为主，副柴油机发电机组为辅，由电动机驱动锚机、冷冻机、空压机、泵类等。起网机械和舵机采用低压叶片式。80年代后期至2002年，441千瓦以上渔船的交流电制替代直流电制，发电机由独立的副柴油机驱动。起网机械与舵机均为中高液压柱塞式，其他如锚机、冷冻机、空压机、通风机、泵类等，全部由交流电动机带动。80年代后期，新造200千瓦以上的渔船，设独立的发电机组，多数渔船安装2台，互为备用，大型渔船安装3～4台（其中1台备用），电压多为220伏／380伏。电站的功率也随着渔船机械化、自动化和冷冻保鲜程度的提高而加大，新建造的鱿鱼钓船，电站总功率可达1200千瓦，已接近1213千瓦的主机功率。
  起网机械　卧式滚筒绞纲机　146千瓦以下渔船大都安装卧式滚筒绞纲机（俗称稳车），用于起锚、绞网纲（拖网曳纲、围网底纲等）、吊卸渔获物或其他重物等。由于操作不慎极易发生伤人事故，从70年代末开始，少数渔船改为使用噪音小、操作较为灵敏的液压传动稳车。
  液压绞纲机　70年代初，国营捕捞企业建造的灯光围网渔船和294千瓦以上拖网渔船开始安装液压绞纲机。80年代初，容量加大，绞纲速度由50米／秒提高到70米／秒。80年代后期，网机马达多采用中高压柱塞式，绞拉能力未变，但体积大为减小，并提高了效率和寿命。
  围网起网机　围网渔船配备的绞纲机是在拖网渔船的基础上略加改动，其主要性能不变。1976年，长岛县船厂首先试制成功小型液压动力滑车，用于136千瓦以下围网渔船，翌年在全地区普及推广。1980年后，因中上层鱼类资源衰退逐渐被弃用。1990年始，国有捕捞企业渔船随着中高压起网机的应用，围网动力滑车也采用中高压马达，同时设舷侧起网机（液压传动橡胶滚筒）。起网时，动力滑车停止收绞网衣后，迅速启动舷侧起网机，继续收绞网衣捞取渔获物。
  刺网起网机　80年代以前，14.7～44.1千瓦的刺网作业渔船上的起网机处于试用阶段，先是安装机械传动式，后改为液压传动式，安装量不超过作业渔船的10％。80年代中期，随着液压传动技术的成熟和液压元件的批量生产，全市14.7～99千瓦刺网作业渔船，半数以上安装低压刺网起网机。90年代中期，部分渔船安装中高压刺网起网机。至2002年，全市80％的14.7千瓦以上刺网作业渔船安装了液压刺网起网机。
  锚机　全市136千瓦以下小型渔船一直使用两爪式铁锚，锚缆为钢丝绳或纤维绳索，由卧式滚筒绞纲机起锚，一般不设锚机。中型以上渔船使用霍尔锚，采用有档焊接锚链。90年代，随着渔船电制的变化，交流电动锚机替代70年代使用的直流电动锚机。至2000年，全市渔船很少使用直流电动锚机，中型以上渔船锚机全部采用交流电动机驱动。
  舵机　70年代始，境内136千瓦以上的中型渔船，普遍采用手动液压舵机，由主机带动的低压油泵为动力源，通过控制驾驶室内阀门而推动舵机运动。至80年代中期，先采用低压叶片式舵机，后逐步改为低压柱塞式舵机。90年代初期，全市凡采用交流电制的新造渔船，均为电动液压柱塞式舵机，驾驶室控制舵机由液压管路连接变成电缆连接，方便又经济。
  助航助渔设备　雷达　80年代以前，雷达主要安装在功率183千瓦以上大型渔船上，双拖渔船只有头船配备雷达。从80年代后期开始，在新造长24米以上的渔船上普遍安装导航雷达，型号主要有“M1941”“M1831”“MD-3403”“JMA-2253”等，最大作用距离都在24海里以上，性能较好的超过64海里。近海作业的部分对拖渔船也有头船配备作用距离远的，二船配备作用距离近的。远洋生产渔船，每艘均配备雷达，最大作用距离为72海里。
  导航定位设备　70年代，147千瓦以上海洋捕捞渔船的导航定位设备，采用“70”型测向仪。至80年代初期，被国产“罗兰A”定位仪所替代。90年代，全球卫星定位设备（GPS）逐步取代“罗兰A”。至2000年，全市100千瓦以上渔船已普及卫星定位（导航）仪，一些跨区作业的44.1～99千瓦渔船，也安装了卫星定位（导航）仪。新型的定位仪装有电子海图，具有测量和记录航速、航迹及测距等多项功能。至2002年，随着手持卫星定位仪的普及，凡是有住宿条件的渔船，全部配备了卫星定位仪。
  探鱼仪　70年代初期，黄海青鱼旺发，围网船安装使用探鱼仪，渔获颇丰。之后，群众渔船随之普遍配备“67-3”“69-1”等国产探鱼仪。由于探测非密集鱼群效果不理想，渔船一般只用来探测水深。1989年，国外进口的荧光屏显示黑白图像的垂直探鱼仪开始在渔船上安装使用。该型探鱼仪既能在荧光屏显示水中目标（鱼群、海底）的回波信号，又能直接显示水深，取代了走纸记录式探鱼仪。90年代中期，彩色荧光屏探鱼仪开始安装在441千瓦以上渔船上，其灵敏度较高，探测鱼群或海底效果佳，颇受欢迎。“十五”期间，全市24米以上渔船基本都安装了彩色垂直探鱼仪。
  80年代后期，国营企业的几艘大型围网渔船开始从国外购进电子扫描彩色水平探鱼仪，探测渔船所处位置的海底、鱼群及渔船水中水平方向2000米范围内的目标，以瞄准鱼群进行捕捞。但因其价格昂贵（时为几十万人民币），加之安装使用较复杂，需专业人员操作使用，其他渔船上很少配备。
  无线电通信设备　50—70年代，44.1千瓦以上拖网渔船的头船、指挥船及围网船等均配备20～50瓦的无线电台。80年代中期，逐步被中／高频无线电装置替代。90年代初期，全市所有渔业船舶的无线电台及与之配套的陆台均停止工作。90年代中期，大、中型渔船开始配备多种较为先进的无线通信设备。2000年，国家渔船检验局规定，渔业船舶必须安装适航的无线电通信设备，以保证船陆之间和各船之间的遇险报警及一般无线电通信。至2002年，全市渔业船舶的无线电通信设备达十几种。
  甚高频无线电装置（VHF）　该装置可用无线电通信和在156.525MHz(70频道）频率上发送和接受遇险报警信号。80年代中期，远洋渔业船舶开始配备，至90年代末已普及。该装置具有公共通信作用，功率多为25瓦，作用距离25～30海里，常用型号有“FM-8500”“STR-580D”等。
  中／高频无线电装置（MF/HF)　90年代，远洋作业渔业船舶或不少于24米的国内对拖网作业渔船的头船及渔业执法管理船开始配备，之后迅速普及。常用型号有“IC-M700TY”“TKM707”“FS-1625-15”型等，适于长距离通信，正常作用距离1500海里左右。
  船舶地面站（SES)　90年代，部分远洋作业船舶开始配备，常用的型号有“FELCOM-12”，“TNL7001”等。渔业船舶一般配C站，主要用于传递信息。渔业执法管理船要求安装，便于指挥机关调度和监控。
  渔船用无线电话　70年代，境内群众近海作业渔船普遍配备无线电对讲机，产品主要为国产各种型号，功率20～25瓦，通信距离30海里。80年代后，集体捕捞改为自愿结合编组生产，通过无线电话进行各船之间或船陆之间联络。2002年，全市14.7千瓦以上渔业船舶基本都配备了渔用无线电话，主要型号有“90-C”“747”等。
  紧急无线电示位标（EPIRB)　90年代中期，烟台远洋作业渔船开始配备，主要型号有“KANNAD406FH”“E3”型等，渔船遇险时，可发送遇险船舶的时间、地点、船名号等信息，便于迅速组织抢险救助。
  奈伏泰斯接收机（NAVTEX)90年代中期，烟台远洋作业渔船开始配备，主要用于英文电传天气预报、航行警告等。主要型号有“NX-500”“NR-1”等，因无中文，暂缓强制配备。救生艇筏双向甚高频无线电话（Two-WayVHF)　90年代中期，烟台远洋作业渔船开始配备，主要型号有“SR-102”“R1”型等，主要用于救生艇筏之间或与主船联系，功率小，作用距离短。
  搜救雷达应答器（SART)　90年代中期，烟台远洋作业渔船开始配备，主要型号有“RT-9”“TBR-600”等，渔船遇险时发出信号，便于搜救。
  第四节渔场渔期
  烟台海洋捕捞生产按作业水域距离海岸的远近和习惯称谓，可分为沿岸渔场、近海渔场、外海渔场和远洋渔场。
  沿岸渔场　莱州湾沿岸渔场　主要为莱州湾东部的莱州、招远和龙口沿岸。作业渔具以小拖网、锚流网、小围网、须笼网、钓钩和耙刺类为主。主要捕捞对象为蓝点马鲛、黄姑鱼、中国对虾、青鳞鱼、小鳞鱵、沙丁鱼、斑鰶、鲈鱼、梭鱼、三疣梭子蟹、虾蛄及蛤类等；其次为鲆鲽类、舌鳎及海蜇等。
  蓬莱、长岛沿岸渔场　作业渔具以坛子网、流刺网、小拖网、钓钩和耙刺类为主。主要捕捞对象为中国对虾、鹰爪虾、蓝点马鲛、鳀鱼、小鳞鱵、黄姑鱼、沙丁鱼、鲆鲽类、鳐类及魁蚶、栉江珧等贝类。
  烟台沿岸渔场　烟台沿海作业区以市区沿岸为主。作业渔具有落网（老牛网）、小拖网、流刺网、钓钩及耙刺类等。主要捕捞对象为蓝点马鲛、鳀鱼、鹰爪虾、中国对虾、虾蛄、小鳞鱵、沙丁鱼、黄姑鱼、鲆鲽类等。其次为黑鲪、六线鱼以及蛤、螺等贝类。
  海阳沿岸渔场　作业范围包括海阳和莱阳沿岸。作业渔具以锚流网、小拖网、挂子网、钓钩及耙刺类为主。主要捕捞对象为中国对虾、蓝点马鲛、马面鲀、小杂鱼及杂色蛤等。贝类中，尤以丁字湾附近的杂色蛤资源较为丰富。
  近海渔场　莱州湾渔场　位于渤海南端，面积2.07万平方公里，水深不超过25米，常年水温在－2℃～30℃之间，作业区海底平坦，淡水注入多，水质肥沃，是多种鱼虾的主要产卵场。70年代以前，该渔场是山东沿海渔民捕获中国对虾、小黄鱼、真鲷、东方鲀、带鱼、鳓鱼、三疣梭子蟹的重要场所。80年代，由于拖网的长期酷渔滥捕，以及沿岸河流污水的大量排放，加之浅海滩涂的大面积围填，破坏了渔业资源赖以生息繁衍的环境，使多种经济鱼、虾类资源严重衰退，已不能形成渔汛，有的濒于绝迹。春季生产只有流刺网捕捞蓝点马鲛，浮拖网生产小鳞鱵、青鳞鱼等，秋季生产捕捞海蜇等为主。耙刺类渔具季节性采捕杂色蛤、文蛤、毛蚶等贝类资源。90年代后，该渔场三疣梭子蟹资源衰退明显，个体减小，产量急剧下降。
  烟威渔场　位于烟台、威海北部近海，面积2.4万平方公里，平均水深25米，最深处55米，海水温度0℃～27℃，冬季不结冰，作业区除个别区域海底有砾石外，其他均适宜流动渔具作业，是中国北方较著名的过路渔场，历史上常见鱼类达百种以上，曾是机轮围网捕获鲐鱼的重要场所。70年代初，鲱鱼、鲐鱼、鹰爪虾等一度成为主要捕捞对象。80年代，多种经济鱼类资源严重衰退，已形不成渔汛。90年代始，主捕对象有：蓝点马鲛、鳀鱼、黄姑鱼、叫姑鱼、白姑鱼、带鱼、小黄鱼、鲆鲽等鱼类以及少量中国对虾、鹰爪虾、金乌贼、曼氏无针乌贼和魁蚶、红螺、江珧等。主要作业渔具有流刺网、拖网、落网、耙刺类等。渔期在春季为3—6月，秋季为9—12月。
  青海渔场　位于黄海中部的西端，包括乳山、海阳及即墨一带的近海水域，面积1.72万平方公里，海底平坦流速较弱，大部分水深不超过30米，历史上曾是带鱼的产卵场，是圆网作业的良好渔场。常见的渔业资源有：中国对虾、蓝点马鲛、金乌贼、曼氏无针乌贼、沟鲹、绿鳍马面鲀、星鳗及杂色蛤等几十种。70年代，曾是流刺网及底拖网的主要生产场所。80年代初，渔业部门在该渔场进行中国对虾人工放流后，便成为山东省人工增殖中国对虾的主要育肥和回捕作业的渔场。1984—1999年，共放流对虾苗97亿尾，回捕中国对虾近2万吨。期间，海阳渔民发明的流刺网兜捕技术，较好地利用了该渔场的沟鲹、马面鲀、金乌贼、曼氏无针乌贼资源，产量一直较为稳定。外海渔场　除中国南海外，东海80米等深线以东海域均为外海渔场。60年代末，烟台海洋渔业公司渔轮到东海外海捕捞绿鳍马面鲀、日本鲭、蓝点马鲛、带鱼和大黄鱼、小黄鱼等，收获颇丰。70年代，组织灯光围网船到江外、舟外、鱼外等渔场作业。1974年秋冬季节，该公司灯光围网渔船开辟了济州岛外海日本鲭围网作业渔场。1979年春，山东省水产局组织烟台、青岛、潍坊等地70多对生产船和20多艘收购船，首次到东海舟外、鱼外渔场作业，群众渔业全面开发外海渔场由此开始。80年代，烟台海洋渔业公司的拖网渔轮开辟了济州岛至对马外海的绿鳍马面鲀渔场，向东扩展到对马外海至五岛渔场作业。之后，全市国营渔业公司和群众渔业大功率渔船，每年均到东海外海、济州岛至对马及五岛渔场作业，渔船逐年增多。外海渔场是国营渔业公司渔船的常年作业区，也是群众渔业大功率渔船的季节性作业区。1997—1998年，作业渔船达200多艘。1997年，全市外海渔业产量超过10万吨。
  2000年6月1日、2001年6月30日，中日、中韩渔业协定相继实施。烟台市常年作业的济州岛、对马、五岛等渔场划归日本、韩国管辖，离山东半岛较近的威东渔场、石东渔场以及连青石渔场、大沙渔场等，也多划为中韩“暂定措施水域”。全市大批渔船退出外海渔场生产，按中日、中韩渔业协定的规定，争取获得日、韩管辖水域的入渔指标后，方可到上述渔场进行定量捕捞或到共同管辖水域生产。
  远洋渔场　1985年，全市海洋捕捞开始远洋生产，作业区域既有北太平洋、南太平洋、大西洋渔场等大洋性远洋渔场，又有非洲、南亚和南美洲等沿岸国家专属经济区内的过洋性远洋渔场。各地远洋作业渔船主要从事拖网和钓具作业。烟台市在大洋性渔场作业的渔船除烟台海洋渔业公司几艘大型渔船单拖生产外，尚有烟台水产集团公司等市直与集体捕捞企业的较大功率船只，主要进行大洋性金枪鱼钓和鱿鱼钓作业。
  全市远洋拖网生产有两类。一类是大洋性单船拖网生产，全部是烟台海洋渔业公司的船只。1985年，该公司“烟远1号”投产后，陆续增加“烟远2号”与“长胜”轮等。该3艘总吨位在3000吨左右的大型拖网船一直在北太平洋的西白令海和鄂霍次克海经济区一带作业。1998年，“长胜”轮与4艘662千瓦小型拖网加工船转去南非渔场试捕竹荚鱼，新购进的1765千瓦拖网加工船“长兴”轮赴新西兰等地开辟新渔场。至2002年，全市有远洋单船拖网渔船4艘，主要渔获物为狭鳕及其他大洋性经济鱼类。另一类是过洋性拖网生产，有单拖、双拖之分。1985年，继烟台海洋渔业公司率先派出渔船进行过洋性单拖生产后，牟平远洋渔业公司、长岛远洋渔业公司等又相继派出441～662千瓦渔船从事单拖生产。此类作业渔场以西非为主，先在几内亚比绍，逐步扩大到几内亚、摩洛哥、塞内加尔、毛里塔尼亚、加纳、尼日利亚、加蓬、安哥拉、东非莫桑比克以及南非等地。在非洲拖网作业的渔获中，经济价值较高的是墨鱼、章鱼、舌鳎、赤鮸、真鲷及虾类等。1989—1993年为盛产期，有些渔场延长至1998年，1999年后，赴非洲生产的渔船逐年减少。
  全市过洋性双拖渔业始于90年代中后期。渔船功率多为198～441千瓦，以双拖作业为主。渔场范围在南纬6°30′～8°41′，东经127°30′～138°的印尼附近海域。中心渔场位置随季节和捕捞品种的不同而变化：每年7月至翌年2月为旺季，3—6月为淡季。其中7—11月渔场位置偏北，11月至翌年2月渔场位置偏南。主捕带鱼、海鳗、大黄鱼、马鲛、鲐鱼及虾类等。
  烟台远洋渔船于1992年开始进行金枪鱼钓作业，1993—1999年为高潮期，钓船逾20艘，2000年以后稳定在5～8艘。在太平洋的作业区主要有：中赤道区、东北区和东南区3个渔区，以捕捞体重15～45千克的长鳍金枪鱼为主，作业区中，10℃～25℃的水域内的渔获量较高。
  80年代，位于东经123°以东外海偏北分布的太平洋褶鱿鱼渔场基本形成，并逐渐向南延伸。1994年，烟台海洋渔业公司由外海生产开始转产远洋鱿鱼钓作业。鱿鱼钓船主要是“8154”型和“8101”型功率为441千瓦的渔轮，作业区分别在日本海和北太平洋海域。1995年，烟台水产集团公司派出4艘大功率渔船在上述两处渔场开始进行鱿钓生产。1996年11月，烟渔公司派出16艘鱿钓船，首次开发新西兰渔场；2000年春，又开发了阿根廷福克兰渔场。
  西北太平洋渔场是世界鱿鱼捕捞量最高的海域，也是全市从事鱿鱼生产最早、作业年限最长的渔场。渔场范围为北纬38°～43°，东经146°～156°，作业时间为6月份至翌年1月份，主要捕捞太平洋褶鱿鱼和巴特鱿鱼。新西兰鱿鱼渔场位于南纬38°～48°，东经1680～175°。优良渔场在埃格孟特角以北和库克海峡西部及南岛东岸外海。作业渔期为12月至翌年5月。福克兰渔场位于南纬42°～47°，西经59°～70°。捕捞对象主要有：阿根廷滑鱿鱼、巴塔哥尼亚枪乌贼、巴西枪乌贼等。
  第五节渔具渔法
  烟台境内海洋渔具使用较多的是刺网类、拖网类、张网类、陷阱类、围网类、钓具类和耙刺类。1978—1995年，全市海洋捕捞网具增长速度较快的是拖网类和张网类的坛子网，从80年代中期开始进入快速增长期，至1995年分别达到2.11万盘和2.39万扣，为1978年的6.5倍和13.5倍；其次是流刺网类，1995年达到92.6万条，比1978年增长4.6倍。1992年始，全市以金枪鱼钓和鱿鱼钓为代表的远洋钓业发展迅速，且一直长兴不衰。80年代，全市推广普及的毛蚶耙（还适宜捕捞文蛤、杂色蛤、中国蛤蜊等）、魁蚶耙（可捕红螺、江珧等），在充分利用沿海底栖贝类资源等方面发挥了作用。
  1978—2002年，全市海洋捕捞产量（按渔具种类划分），拖网类产量占捕捞总产量的50.4％，列首位；其次是定置网（包括张网类的坛子网、挂子网和陷阱类的落网和建网等）；再次是围网类。钓业的产量近10年增长了5～6倍，主要是开展大洋性鱿鱼钓生产，产量占钓业总产量的80％以上。
  刺网类　70年代始，烟台刺网全部使用合成纤维材料，并研制推广三重型刺网和框格型刺网。按其结构，一般分为单片型、双重（或三重）型、框格型和无下纲型；按作业方式可分为漂流式、定置式、包围式和拖曳式。
  三重刺网　由一片里网和两片外网构成，多进行漂流作业，于70年代开始试验，80年代初期在全市普及，主要分布在市区及莱州、龙口、海阳等地沿海。三重刺网可捕捞多种鱼类，网获量较高，但摘鱼困难，特别是捕获蟹类、虾蛄等，摘取时易损网片。各种三重刺网因捕捞对象、船舶大小和作业渔场不同而有差异。
  对虾刺网　70年代中期，对虾刺网由绷网、锚网逐步演变而成，并在境内推广，属底层海域的单片流刺网。网具高度一般在2.5～3.5米（中型渔船使用的对虾流刺网高度可达3～4米），网片长度和每船带多少片网，依船舶与功率大小、作业渔场等不同而有区别。对虾刺网渔船最大功率为136千瓦，其次是99千瓦、88千瓦、44千瓦不等。近海生产中使用最多的是14.7千瓦和8.8千瓦渔船。拖网类　自50年代起，境内拖网种类随捕捞对象、渔船功率大小和生产经营体制不同而有所变化。通常有有翼单囊、无翼单囊、框架和单片4型，双船底层、双船表层、单船底层、单船表层4式。其中，有翼单囊型双船底层式拖网占拖网数量80％以上，历史最长。80年代，全市渔业科技人员和广大渔工渔民试验成功中层拖网和表层拖网（俗称浮拖网），之后又攻克大目拖网和大、中、小型渔船单船拖网等技术难关，较好地利用部分中上层鱼类、甲壳类和低值鱼类资源，提高了拖网的捕捞效率和范围。
  大目拖网　亦称绳拖网。80年代中期，烟台、上海、大连等海洋渔业公司先后从欧洲购进大型远洋拖网渔轮，同时引进法国、西班牙和韩国大目中层拖网，将国外先进技术经过改进，用于国内441千瓦双拖渔船的远洋作业。1990年，烟台海洋渔业公司等分别使用目大1.5～2.4米中上层拖网，增产40％以上。1991年，蓬莱市网具厂和山东省海洋水产研究所开始试验群众渔业大目拖网，主捕游速较快的鳀鱼、青鳞鱼和蓝点马鲛、斑鰶及鲳鱼等中上层鱼类，增产效果显著。1992—1996年，全市各地先后试验了目大0.8米、1米、2.2米、3米、3.5米、4米、5米、6米、7米、8米、10.8米的乙纶大目拖网。至1996年，已全面普及推广。2002年，全市29.4～441千瓦的各种拖网渔船捕捞中上层鱼类均使用大目拖网。其中目大4～7米的拖网使用最多，部分136～257千瓦的钢质渔船，使用目大11米的变水层拖网，效果尤佳。
  浮拖网　属有翼单囊型双船表层式拖网，70年代由山东省海洋水产研究所研制并推广普及的一种专业渔具。主要分布在境内北部沿海，尤以莱州、蓬莱、长岛和龙口居多。每年4—6月在渤海和烟威渔场作业，主要捕捞小鳞鱵等上层鱼类，10月下旬至11月下旬兼捕起水对虾。浮拖网作业与底拖网大致相同，分准备、下网、带网、起网4个阶段。浮拖网是表层渔具，浮子纲长、沉子纲短，与传统的底拖网相反，将网盖置于网口下方，以防止鱼虾类下潜逃逸，网型比同功率渔船的底层拖网小，作业时采用调整曳纲长度、两船间距和拖速，控制网位。由于曳纲短，两船间距只有船长的3～5倍，故可及时调整浮沉力，使网口浮子纲始终浮在水面，增大网口高度，拖网速度需达到追捕鱼群的要求。
  小型单船拖网　1993年，单船拖网在全市沿海75千瓦以下渔船试验推广。至2000年，普及使用的二片式有翼单囊型单船底层拖网，已成为全市的主要渔具。作业区多在水深5～30米的沿海地带，主要捕捞中下层鱼、虾类，尤以捕捞底层鱼为主。作业渔船多为木质，兼有钢质。主机功率4.4～73.5千瓦，船上配备各种与拖力相适应的网具，船员一般为7～10人。
  远洋拖网　全市大洋性单船拖网生产，均为烟台海洋渔业公司船只。1985年“烟远1号”船投产后，又陆续增加“烟远2号”及“长胜”“长兴”轮等。“烟远1号”“烟远2号”投产后，均在北太平洋的西白令海峡和鄂霍次克海经济区一带作业。“长胜”轮前期也在上述海域作业，1998年和“长兴”轮同赴新西兰、南非等地开辟新渔场。1996年始，“烟远1号”船连续多年捕捞产量在全国远洋渔船中领先，同年单船产量3.38万吨，1997年1.67万吨，均列全国同类渔船首位。1985—2002年，该公司的4艘远洋拖网渔船，所使用的网具为单船大型底层拖网或中层拖网，主捕狭鳕等大洋性鱼类。
  过洋性拖网生产有单拖、双拖之分。1985年始，烟台海洋渔业公司及牟平远洋渔业公司、长岛远洋渔业公司等，先后派出441～662千瓦渔船赴西非渔场进行单拖作业；也有到东非莫桑比克和南非生产的渔船，但规模较小。自1999年起，全市赴非洲生产的渔船逐年减少。全市过洋性双拖渔业始于90年代中期。从1995年10月起，长岛远洋渔业公司、蓬莱华安渔业公司、蓬莱京鲁渔业有限公司、烟台海洋渔业公司等先后派船赴印度尼西亚附近沿海作业。渔船功率多为198～441千瓦。90年代中后期至2002年，由于当地渔业资源变化较大等原因，给生产安排和后方基地管理带来困难，长岛远洋渔业公司渔船于1996年回国；其他公司赴印尼生产的规模也日渐缩小。单船拖网、双船拖网均与国内使用的拖网相似，只是根据船舶功率，渔场水深、捕捞对象的变化而换用不同规格的网具。
  第六节捕捞企业
  80年代以前，烟台国营海洋捕捞企业仅有烟台海洋渔业公司1处。其余均为集体捕捞企业，以村（队）为单位，90年代后改称渔业公司，主要是：长岛的磨石咀、后口、大钦岛，蓬莱的初旺、芦洋，莱州的三山岛、联大、联增，海阳的大山、大辛家，福山区的下刘家等。牟平、龙口的一些公司（村、队），也拥有一批99千瓦以上渔船。80年代中后期，全市先后发展了烟台远洋渔业开发公司、牟平远洋渔业公司（牟平佳伟渔业公司）等一批颇具规模的集体和合资捕捞企业，分别拥有22艘7023千瓦的渔船和11艘441千瓦以上的渔船，赴远洋和外海从事捕捞生产。90年代，蓬莱京鲁渔业有限公司成立。至2002年，全市海洋捕捞企业中共有3处规模较大、以远洋捕捞生产为主的综合经营企业。
  中国水产烟台海洋渔业公司　前身为1945年12月1日成立的烟台水产公司。1958年8月1日，易名为烟台海洋渔业公司。至2001年，辖烟台远洋渔业公司、水产食品加工厂、新大洋食品加工厂等21个独立经营单位，成为以远洋渔业为主，兼营水产品加工、修造船、港口建设、远洋渔业人才培养和房地产开发等各项业务的国有大型（一）水产联合企业，拥有自营进出口权和国际经济技术合作权。企业占地42.2公顷，渔港使用水域43.4公顷，渔港主码头占用岸线300多米，卸鱼、上冰码头7座，1.2万吨冷库和3000吨地下油库各1座，各类船只70余艘。职工6640多人，其中各类专业技术人员约800人。企业总资产12亿元，在“中水渔业”上市公司中，持有33％的股份。
  烟台水产集团公司　1988年11月14日成立，为隶属烟台市政府的计划单列国营企业。辖烟台市水产供销公司、烟台市远洋渔业开发公司、烟台市海藻工业公司。1990年，烟台市水产养殖公司并入。2002年，公司固定资产6593万元，人员2000人，是一个融生产、加工、经营、服务于一体的综合性大型全民所有制企业。
  海洋捕捞是水产集团公司生产经营的重点。1986年烟台市远洋渔业开发公司拥有渔船14艘，总功率7100千瓦，以外海作业为主。1988年渔船增至24艘，当年捕鱼3250吨，产值865万元。1990年6月，水产集团公司与日本大昌（株）合资成立烟大水产有限公司。1992年5月，烟台市远洋渔业开发公司的渔船全部划归水产集团公司直接管理，成立水产集团公司船队，重点为鲜活水产品海上直接出口服务。1995年6月，烟台远发海洋渔业公司成立，由水产集团公司所属的船队、烟大水产有限公司等6单位的船舶及相关人员组成，集中开展鲜活水产品运销和远洋捕捞生产。从1996年起，鱿鱼钓船常年为7艘，至1999年，平均年产1900吨，产值1830万元。1996年10月，组织8艘136～198千瓦渔船赴斯里兰卡，在印度洋进行金枪鱼钓生产。1997年投产渔船达16艘，同年捕鱼670吨，实现产值3350万元。1999年因受亚洲金融危机影响，在斯里兰卡的金枪鱼钓船仅剩10艘。2000年12月，金枪鱼钓船全部回国，该公司远洋金枪鱼钓作业从此停止。
  1992年，水产集团公司经国家六部委批准为国家大型一级水产企业。1995年取得自营进出口权。1998—2002年收入减少，成本提高，资产负债率超过100％，属资不抵债的亏损企业。
  蓬莱京鲁渔业有限公司　成立于1990年5月，是北京水产总公司和蓬莱县水产局合资兴办的企业。主要从事远洋捕捞、水产品加工、海水养殖及育苗等产业。2001年4月，公司性质改为股份制企业，实行法人控股，北京市水产总公司撤出投资，蓬莱市水产局的投资转为股份。
  该公司1993年始开展海洋捕捞生产，1995年获农业部颁发的远洋渔业资格证书。至2002年，公司拥有远洋渔船20艘，其中大洋性远洋金枪鱼钓船7艘，大洋性远洋鱿钓船3艘，活跃在太平洋、大西洋、印度洋的相关渔场。同年，远洋捕捞产量8360吨，产值9845.5万元。公司所辖水产品加工厂于1993年6通过国家出入境商品检验检疫局“出口水产品厂库注册”，1998年通过美国HACCP认证，2000年通过ISO9002质量体系认证，2002年顺利通过欧盟注册，产品获得由国家质量检验检疫局颁发的“无公害农产品标志证书”。2002年，实现销售收入1.2亿元，利润1180万元，出口水产品4000吨，创汇1400万美元。