烟台图书馆

90年代前烟台公交以国营为主。90年代初，个体、民营汽车出租业发展迅速。1994年后，市公交先后采取租赁承包、合资合作、集约化经营等方式运营，融资渠道社会化、经营主体多元化。至2002年，市区有国营、民营公交企业9家，各种客运车1204辆，公交线路43条，年客运量1.4亿人次，日均38.3万人次。其中芝罘区公交企业6家，站点445个，运营线路33条。
  运营车辆 公交车 1956年3月，烟台市交通科从青岛（鲁东联营处）接回美产“福特”客车4辆，交烟台搬运公司兼营城市公交，成为烟台最早的城市公交车。1962年7月，市公交公司成立，拥有大棚客车1辆，半棚客车8辆。用国产“解放”牌货车改装的代客车，进行市郊路线运营。1967—1982年，公交公司先后组装30辆客车运营各线。1978年起，市区1、2、9路等天津牌、重庆牌公交单车更换为广州产铰接车（俗称“通道车”），至1983年市内行驶的71辆公交车中有通道车29辆。1983—1985年，市政府拨款191.5万元，购置新车52辆，市公交公司车辆增至128辆，成为全国第68个拥有百辆车以上的公交企业。另外，市政府组织芝罘区17个企业的37辆客车，以联户包线、邻户代勤、客地捎脚和高峰（期）联营方式，参与市区10多条线路运营，缓解了公交运力不足矛盾。“七五”期间，联营等运输方式中辍。至1989年，市公交公司有公交车130辆，年客运量4789.9万人。“八五”期间，各线运营的通道车先后被单车取代。
  1991年，市公交公司购进10辆10座国产面包车（又称“中巴车”）参与市区7条线路运营。至1993年，该公司先后购置中巴车120辆、无人售票车5辆，与港商合资引进双层大客（又称“大巴车”）18辆，市区运营的公交车达240多辆。1994年，中巴车数量首次超过大巴车。6月，5辆无人售票大巴车首次投入3路线运营。1994—1995年，市政府作出“发展大公交”决策，市公交公司筹资1600多万元，购车208辆。至1995年，市区公交车增至416辆，年客运量5880万人次，运营范围覆盖芝罘、莱山区及开发区，所有大巴车线路均实行无人（或准无人）售票。
  “九五”期间，市公交公司以合资合作、转让车体和候车厅广告发布权等方式，多渠道融资集资，更新车辆和公交设施。1997—1998年，市公交公司筹资1688万元，购置大、中巴车188辆，更新5路、6路车辆；合资购进24辆新型客车，取代1路双层大巴车；集资400多万元，新建停车场、候车亭及更换站杆、站牌等。1998年10月，市汽车出租公司出资400多万元购置10辆双层巴士，运营滨海旅游（17路）线。1999—2000年，市公交公司先后与佳木斯牧工商贸集团等企业合作，筹资1900多万元购置大巴车100辆，先后更新7、2、8、26路等车辆；集资462万元购置22辆大巴车，更新9路公交车。至2001年，购置更新公交车200多辆。
  2002年5月，市区3路中巴车率先退市，实行集约化经营。至年底，11、44、46路中巴线更换为大巴车运营，5路更换为环保型新式客车。同年，市公交公司共有公交车627辆，其中大巴车317辆，中巴车310辆，均为国产车。
  出租车 （参见第十一编第三章）
  租赁汽车 1997年，烟台鸿运汽车公司成立，有轿车8辆，是市区首家从事汽车租赁的私营企业。至2002年，市区汽车租赁企业增至8家，共有轿车88辆。租赁车分高中低3个档次，日租价400～100元。其中，“北明运业”车辆出租率在90％左右，其他在30％～70％之间。
  运营线路 1962年7月，烟台市公共汽车公司开辟运营市内1条、市郊4条线路，范围东至孙家滩，西达福山，南到祥山，北抵芝罘岛。1976年，公交公司大海阳郊区车站建成后线路增至9条。1980年起，市区沿线建站点、候车棚等。至1985年，市区共有公交线路15条（市内线11条，市郊线4条），全程总长297公里。
  “八五”期间，市区陆续增加20多条公交线路，其中中巴线路10条，1路为双层巴士线。“九五”期间至21世纪初，先后有20多条公交线路起运点进行调整。至2002年，市区共有公交线路43条，其中大巴线13条，中巴线30条。由芝罘区发车和经芝罘区的公交线路33条，其中市公交总公司运营26条；福山区福海公司、莱山交通发展公司及开发区公交公司各运营2条，市出租公司运营17路滨海旅游观光线1条。部分市区主、次干道有重复路段。原郊区线多划入市区范围，分别延至东马家都、黄家疃、蓁山屯、西解甲庄等地。
  票价 市区公交车票价有零票、月票两种，其中月票仅适用大巴车线路和部分市郊线路。
  零票 1962年7月起，实行3站5分、4～6站1角制。1988年8月，改为7站1角进价制。1994年11月，实行4站1角进价制。市郊线票价一直按销客运票价规定，结合各条线路特点而定，一般全程票价6～9角。1993年2月，市区公交车票由1角改为2角起价。社会运营的大客车票价，可在市公交公司票价的基础上增加1倍，4站起价不高于4角，8站不高于6角，12站不高于8角，16站不高于1元；票价下浮自定。同年8月，市区1、2、3、7、8路公交车票价改为4角1票制，郊区线改为3角起价1角累进制。自2000年9月起，市区大巴车11公里以内线均实行一票制，票价由5角调整为1元；郊区线11公里以外，每增加5公里加收5角。
  1993年4月，市区中巴车统一收费标准，各条线路均为1元，雨雪天、节假日及晚8时以后运营，票价可上浮50％。1997年9月，市区12、18、19、44、46、47路中巴车实行一票制，每人每次1元；26路13站以内每人次1元，超出为1.5元。2000年9月，各线11公里以内由1元调整为1.5元，超出里程每5公里加收5角。
  月票 1963年8月，市公交公司按零售票价60％～65％的优惠，分2.5元、5元和6.5元3个档次发售月票。不同票价适乘不同线路，6.5元月票可乘市区所有线路。自1983年1月起，除学生月票价格不变外，其他各种月票增加2元差价补贴，由购票者单位负担。1985年9月始，本票代替原卡式月票，本票分专线、跨线两种，票价分别为每本（60张）4.2元至30元和12.6元至32元4角。1988年1月，本票改为卡式月票。1993年2月，专线月票改为普通月票（市区1、2、3、7、8路线通用），票价由每张12元调整为20元。郊区线月票除11路线外，其他各线通用，票价由每张15元调整为30元。公用月票和11路月票由每张30元调整为45元，学生月票由每张5元调整为10元（仅限适用线），市区月票由每张2.5元调整为5元。自2000年9月起，市区2、7、8路及市郊线7、8、9、12路的成人月票一律调整为每张40元，芝罘区至开发区全线月票调整为每张60元，市区8条线路学生月票调整为每张20元，取消学生季票。月票仅限市区（牟平区除外）在职职工和学生使用。