山东省图书馆

三、解放前，船工、码头工的苦难生活和解放后航运事业发展及船工、船民生活的变化
  在黑暗的旧中国，在卫运河上从事船舶运输事业的船工、船民生活十分悲惨。由于卫运河客运频繁，商旅辐辏，因此，敌伪的党政、军、警、宪、特、以及封建把头、恶霸、土匪纷纷把魔掌伸向运河沿线，榨取民脂民膏。据不完全统计，敌、伪时期、就有国际满铁营业所、三菱河防队、水上警务段、八四九部队、一四一五部队、一四一四部队、一八二〇部队等。日寇降服以后，国民党反动派又有海员党部、塘大保安司令部、中统特务、军统特务等各色反动组织。他们巧立名目、横征暴敛、敲诈勒索、杀人越货、无恶不作，搞得运河沿线，犹如人间地狱。不但危及商旅，连贫苦的船民、船工也时遭毒手。如一九四五年，船工高海峰等给特务机关拉了八桶油，路上因飞机扫射被路过的日本兵顺手偷走一桶，特务发现后诬陷是高海峰偷的，马上把高抓去暴打一顿，并绑在板凳上灌凉水，弄得高海峰死去活来，遍体鳞伤。无奈只得东借西凑，花了二百四十多万元（伪币）买了一桶油，又请了几桌酒席，才算免了这场大祸。再如，日本一四一五特务部队翻译“张二破头”，以抓吸“白面”的为名，进行敲诈勒索，把工人安登云抓去吊到枣树上痛打一顿，经请客送礼，才被放出来。中统特务组长徐世英诬陷船工段××与八路军有联系，当场捆起来拷打，敲诈四千万元的伪法币（价值二十余袋面粉）才算了事。
  船主资本家对船工的剥削、压迫也是残酷无比。当时的船工，干活没有固定地点，日夜漂泊、流荡在运河沿岸。常常是早上三、四点钟起床，晚上八、九点钟靠船，每天劳动十六、七个小时，风雨无阻。而所挣的工资却十分微薄，老工人李长春十七岁上船拉纤就立下文约，规定年工资为十元。还顶不上资本家一顿饭的花销。因此，当时的船工普遍是衣不蔽体，食不果腹。当时有一首民谣是：“远望大明星（顶着星星干活），近望黄橙橙（指船），一看锅里饭，苦面窝窝萝卜缨。”这便是船工当时生活的真实写照。就是这种牛马不如的生活也还没有保障。船主只顾逼工人干活，稍不随意，就可以把工人撵走。如船工邢海旺，十八岁上船拉纤，某年隆冬，拉船到临清附近，河已结冰。船主逼着他破冰拉船，腿冻紫了，皮划破了，鲜血直流，船主仍嫌他走得慢，毒打一顿赶下船去不给工钱。船主王少轩在行船中因船搁浅，他诬指工人李彦法偷懒，抡起斧子朝李彦法腰部连砍三斧，李当时晕倒，血溅甲板。狠毒的船主将他扔在河滩上立即开船一走了事，李彦法至今生死不明。
  装卸工人的生活更苦，当时装船、卸船是肩扛手抬，工人每天顶着星星来，披着月光走，上了工就是三、四百斤的货物，压在肩上，爬河堤，走跳板，弯腰驼背，拼死拼活，每天干十二至十六个小时的活。在敌伪时期，国际公司的把头王吉禄依仗日本人的势力，独霸德州港码头，对工人残酷剥削。工人干活收入按二、八分成，百分之八十的收入，装入把头的腰包，工人领的工资，还不够吃一顿饱饭的。在把头张太、李三秃子把持码头的时候，工人们每天很早来挨号领活，有时挨不上号没活干就得挨饿。有时就是领到活，干了一天把头说是给日本人干的，也不给工钱，仍然忍饥挨饿回家去。那时工人冬天连棉衣也穿不上，穿着单裤单褂，晚上盖着麻袋片。万一生病，更是无钱医治，病轻的只好带病坚持上工，病重的就只有活活病死。
  解放以后，党和政府对航运事业非常重视。在卫运河上建立了华北内河船运公司，由中央交通部直接领导。在沿河各港口分别设立分公司或航运办事处，具体领导航运事业，发展船舶运输，组织货源，领导船家、船工走合作化道路。同时，国家造船、排船，出现了属于人民的船舶运输工具。船工、船民不再受把头、特务、河防队的气。过去那种暗无天日的生活，一去不复返了。从此，船工、船民、装卸工人，生活一天天提高，政治上也有了地位，船工丁占田、装卸工人连体政，都去北京开过先进代表会议，享受着党给的幸福和荣誉。
  航运事业的发展，在党和政府的领导下，也是步步提高。一九四六年整个卫运河系，只有十四只国营船只，一九四九年在德州建立了船运分公司，一九五五年德州航运办事处的船只发展到三十八只，还增加了三艘火轮。从此，开始由人力拉纤变成机轮拖带，大大减轻了船工的劳动强度。一九五六年公私合营后，漂泊在卫运河上的个体船民，走上合作化的道路。从此，他们也都成为国家职工。德州航运办事处的船只发展到拖轮六艘，三百七十八马力；木帆船一百八十四只，一万四千〇九十八吨位。一九五七年卫运河系航运事业，开始改为三个省分管，德州航运办事处由山东省交通厅直接领导。一九五九年德州航运办事处，共有职工三千八百余人。党委下设十个支部、五个船队、五个航运站、两个学校和一个卫生所。一九六〇年航运职工增加到五千四百多名。运输范围也由卫运河一个河系，扩大到小东河、徒骇河、黄河等四个河系。船只增加到拖轮三十一艘，一千九百六十五马力；木帆船五百九十七只，二万七千多吨位。过去的人力拉纤完全变成拖轮拖带，航运事业的面貌发生了根本的变化。
  装卸工人的生产、生活方式，解放后，随着国民经济的步步发展，也发生了很大的变化。党和人民政府关心装卸工人的生活，改变装卸面貌，减轻劳动强度。刚一解放还是肩扛手抬，以后逐步增加了小地排车，由手抬肩扛到拉小车又增添了吊车、皮带输送机、铲车、装货机，由人力拉车到机动车倒垛、装卸车、船，大大减轻了装卸工人的劳动强度。
  但是，自一九六五年以来，卫运河水源逐渐枯竭，河水一年比一年少，航运事业的发展受到很大影响，直到一九七八年河水完全断绝，船舶完全干枯在河中。根据现有情况和国家调整的方针，卫运河航运局现已将船只、船员调出一部分，其余人员、机构、船只、机具的调整正在进行中。