山东省图书馆

1、解放前航运事业概况：一九三七年以前，国民党统治时期，对内河运输毫不重视。一片土坡码头，依靠自然条件装卸货物，水上运输无人管理，船民个体经营，有的成立帮派组织，非常混乱，航运事业奄奄一息。
  一九三七年日本侵入中国，一九四〇年至一九四五年期间，日寇在卫运河设立伪华北交通株式会社、铁路局内河航运营业所及管船办事处，管理内河航政工作，控制船舶运输。但是，内河深入广大农付，运输线长，日寇鞭长莫及，无力进行统一管理，只能在各重要港口设立航运营业所，主要以运输军用物资为主，利用船民组织的船主同业公会通过雇用关系和强迫手段强行运输。
  日寇投降后，国民党政府交通部天津航运局、战时运输管理局及国营招商局天津分局等机构，接收了日寇的华北交通株式会社的航运部门。但是，重点仅限于天津港区，海河的航政，对内河航政管理，并不重视。管理对象也着重轮船并不重视木船。内河沿岸各敌伪政府对内河管理或有或无，各自为政。关卡税收比比皆是，只管征稅进行敲诈和勒索，对如何发展内河航运事业很少考虑。
  2、解放后对航运事业的领导和内河运输的管理：一九四六年邯郸解放后，在晋、冀、鲁、豫财经办事处领导下，有原铁道部部长——吴敬天，在邯郸任交通厅厅长，于一九四六年六月二十日召集刘文伦，张建生、孟广洪等同志，部署了组织卫运河船舶运输的任务，在南乐县的张扶桥村买树造船；在龙王庙设立裕丰运输公司；在临清设立广华运输公司。一九四七年两公司合并为广华运输公司，分别在德州和龙王庙设办事处。公司有木帆船十四只，计九百八十余吨位，专门从事运输，从而在卫运河中出现了由中国共产党领导的航运部门和属于人民的运输工具，奠定了内河航运事业国营经济的基础。
  德州航运办事处的前身是广华货栈，地址在现在筑路机械厂附近。当时没有船，只是做买卖。一九四九年天津、北京相继解放，临清广华公司与衡水永祥合并，为内河航运公司，由中央人民政府交通部华北内河航运管理局领导，在天津、德州、临清、新乡分别设航运分公司。一九五二年六月二十八日原航运公司辙销，改为航运管理局，下属各分公司改为航运办事处。一九五三年改组为河北省内河卫运河系航运管理局，由河北省交通厅领导。一九五七年将卫运河系划归河北、山东、河南三省分段管理。山东省所辖区段，北起桑园至河南省的翟村铺，全长三百五十四公里，属山东省交通厅领导，下设德州、临清两个航运办事处。之后临清航运办事处辙销，合并为德州办事处。一九五八年下半年，下放聊城专署交通局领导。以后聊城专署分为德州、聊城两个专署，故航运局也分为聊城专署航运局和山东省交通厅卫运河航运局。一九六二年聊城专署航运局辙销，成立临清市航运公司。一九六三年临清市航运公司又辙销，并入卫运河航运局。