山东省图书馆

在旧中国，山东的民用航空运输基本上是空白。新中国成立后，中国民航局于一九五八年四月在山东设立民航管理处（一九六〇年改为管理局），分别在济南、青岛、临沂3市设立航站。当时主要机场有济南张庄机场、青岛沧口机场，跑道长度为2200米，可降80吨位的飞机；先后开辟了北京－济南－青岛航线和济南－青岛、济南－临沂的地方航线，通航里程达1804公里。山东民航事业在发展过程中，因民航机构的隶属关系多次变更，先后隶属过中国民航局、山东交通厅和空军实行军队建制，以后又受到“文化大革命”的冲击，业务经营不善，经济效益差。
  中国共产党十一届三中全会以来，为了适应改革、开放的需要，国家决定中国民航脱离军队建制，直属国务院序列，山东民航局改由中国民航局管理。加上省内从地方财力、物力上给予支援，山东的民航事业加快了发展步伐。一九八二年起扩建了青岛航站，将青岛流亭机场主跑道由原来的2200米延长到2600米，还相应的改善了通信和导航设施，具备了接纳波音707型、波音737型、MD-80型和三叉戟等大型客机的能力。一九八四年新建了烟台航站。随着航站的新建和扩建，航线也相应发展。从一九八二年起，先后恢复了青岛－北京、青岛－上海航线，又相继新开辟了青岛－大连－沈阳、青岛－广州、青岛－南京、烟台－北京、烟台－上海等航线。地方的航机也有所增加。一九八五年山东民航局引进英国的肖特-360客机4架，为山东民航直接经营客机营运创造了条件，并随之开辟了济南－烟台、烟台－大连、济南－郑州－西安等航线。到一九八五年，山东民航已拥有航站3处，开辟航线13条，通航里程达到8985公里，比一九五八年增长4倍；每周有75个航班，可由济南、青岛、烟台分别直达北京、上海、沈阳、南京、郑州、西安等城市。一九八五年旅客发运量为2.25万人，为一九五八年的59倍。
  在发展民用航空的同时，还建立起了一支为农林播种和防治病虫害服务的支农飞行队伍。这支专业队伍拥有“运五”飞机11架，飞行及机务人员近千人，在为山东、江苏、安徽等省的农林播种、病虫害防治等作业项目服务中，作出了积极贡献。