赣州市图书馆 内容
长途挑运公路修建以前，赣州陆路货物运输均为人力肩担长途挑运。从事长途挑运的人通常称为“肩担客”。30年代修建公路后，陆路长途挑运逐渐由汽车运输代替。
码头搬运民国时期，赣州城有大小码头41个，其中涌金门码头、建春门码头、磨角上码头和西门码头为主要码头。各码头按业务分行，涌金门码头有内箩行、外箩行，建春门码头有盐箩行，磨角上码头有桶子行等。封建把头垄断搬运市场，划分地段，各霸一方。建国后，取缔了码头上的各种帮会组织。1950年8月，成立赣州市搬运公司。从此，结束了封建把头垄断搬运市场的历史。搬运工具也逐步得到改进。50年代，市内搬运装卸主要使用扁担、箩筐、抬扛、土箕、手推独轮车等简易工具，从业人员6042人。1956年，开始使用钢丝轮平板车。60年代初，码头有大小板车1000多辆。60年代后，码头搬运装卸机械化作业逐渐加大，搬运从大板车逐步发展到脚踏三轮车、机动三轮车和轻、重型四轮汽车。70年代，码头装卸逐渐转为以机械作业为主，人力搬运为辅，有各种载重汽车64辆（总载重量245吨位），人力板车872部。80年代，搬运装卸事业得到迅速发展，形成国营、集体、个体（联户）一起上的局面，仅国营、集体搬运装卸企业就有20多家，职工3万多人，搬运作业量超过2000万吨，码头搬运也打破了交通专业部门独家经营的局面，非交通部门企业纷纷跻进码头搬运装卸。进入90年代，水运市场不景气，码头搬运装卸受到影响，从业人员开始减少。1995年，专业码头搬运工人只有350多人，完成装卸搬运量75.59万吨。市内从事码头搬运装卸的企业有： 赣州市运输公司1950年8月10日成立，原名赣州市搬运公司，市属集体企业。成立初期，有搬运工人3838人，下设3个中队、8个组、2个碾米厂。业务有搬运装卸、航运、钩运（木竹排流放）、滩师、领江、篾缆、碾米等。1995年，有在职职工654人（其中女性284人）。公司辖2个运输分公司、1个搬运站和汽车运输公司、汽车修理厂等。主要经营业务是码头搬运装卸、货物起重、短途搬运和汽车运输。运输工具有3吨和5吨码头固定式吊机各1台、汽车22辆，载重量38吨。装卸设备有铲车、叉式装卸车、链板装卸机各1台。码头装卸区域主要分布在建春门、龟角尾、七里镇和一些工厂专用码头。
赣州市木竹运输公司50年代初成立，原属大集体企业。1956年下放赣州市郊区人民公社，分设水东、水南、水西3个扎运队。1968年扩社并队时，合并成立赣州市郊区木竹扎运站。1984年7月初改为今名。公司业务主要是扎运竹木排。1978年以后，其业务由扎运竹木排转向码头装卸、短途搬运、汽车运输和木竹运输。1995年，有职工65人，货场1个（租用），机械设备有48马力拖轮1艘、吊机船1艘、小机挂浆船1艘；年货运量1.3万吨，营运收入18.14万元。
赣州航运分公司港口装卸队1957年2月成立，全民所有制企业。主要承担涌金门和磨角上两个港区的搬运装卸。内设2个中队，分2个作业区。1995年，有职工227人，完成搬运装卸量31.17万吨。
货物转运建国前，货物转运称为旱码头搬运，由把头把持。1942年，有工人300多人。建国后，陆续建立5家搬运分公司（队）。货物转运多数集中在市区各仓库（或货场），为工厂、商店等单位进行搬运装卸作业，以小板车运输为主。1995年，市内承担货物转运的搬运企业有赣州市运输公司，南外、解放、赣江搬运队和市运输分公司装卸队。
乡村搬运 1960年，全市7个公社（4个街道办事处，3个乡）先后建立搬运队（组）24个，有搬运人员681人。1962～1965年，整顿民间运输市场，大部分搬运队被压缩或撤销。1974年以后，水东、水西两个公社陆续建立搬运队。1984年，水东搬运队解散。1985年，有蟠龙和水西两个乡村专业搬运队，共有搬运人员64人。中共十一届三中全会以后，乡村副业搬运队按照“亦农亦工，以农为主，农忙务农，农闲从运”的原则，就近参加运输，多在本乡自产自运。1980～1985年，乡村每年有200～500多人参加农闲副业运输。乡村副业搬运量由1980年的16万吨猛增到1985年的295.68万吨，周转量达65.05万吨公里，参加运输的拖拉机达176辆。1985年以后，外出打工人员逐渐增多，到90年代，乡村搬运人员逐渐减少。
码头搬运民国时期，赣州城有大小码头41个，其中涌金门码头、建春门码头、磨角上码头和西门码头为主要码头。各码头按业务分行，涌金门码头有内箩行、外箩行，建春门码头有盐箩行，磨角上码头有桶子行等。封建把头垄断搬运市场，划分地段，各霸一方。建国后，取缔了码头上的各种帮会组织。1950年8月，成立赣州市搬运公司。从此，结束了封建把头垄断搬运市场的历史。搬运工具也逐步得到改进。50年代，市内搬运装卸主要使用扁担、箩筐、抬扛、土箕、手推独轮车等简易工具，从业人员6042人。1956年，开始使用钢丝轮平板车。60年代初，码头有大小板车1000多辆。60年代后，码头搬运装卸机械化作业逐渐加大，搬运从大板车逐步发展到脚踏三轮车、机动三轮车和轻、重型四轮汽车。70年代，码头装卸逐渐转为以机械作业为主，人力搬运为辅，有各种载重汽车64辆（总载重量245吨位），人力板车872部。80年代，搬运装卸事业得到迅速发展，形成国营、集体、个体（联户）一起上的局面，仅国营、集体搬运装卸企业就有20多家，职工3万多人，搬运作业量超过2000万吨，码头搬运也打破了交通专业部门独家经营的局面，非交通部门企业纷纷跻进码头搬运装卸。进入90年代，水运市场不景气，码头搬运装卸受到影响，从业人员开始减少。1995年，专业码头搬运工人只有350多人，完成装卸搬运量75.59万吨。市内从事码头搬运装卸的企业有： 赣州市运输公司1950年8月10日成立，原名赣州市搬运公司，市属集体企业。成立初期，有搬运工人3838人，下设3个中队、8个组、2个碾米厂。业务有搬运装卸、航运、钩运（木竹排流放）、滩师、领江、篾缆、碾米等。1995年，有在职职工654人（其中女性284人）。公司辖2个运输分公司、1个搬运站和汽车运输公司、汽车修理厂等。主要经营业务是码头搬运装卸、货物起重、短途搬运和汽车运输。运输工具有3吨和5吨码头固定式吊机各1台、汽车22辆，载重量38吨。装卸设备有铲车、叉式装卸车、链板装卸机各1台。码头装卸区域主要分布在建春门、龟角尾、七里镇和一些工厂专用码头。
赣州市木竹运输公司50年代初成立，原属大集体企业。1956年下放赣州市郊区人民公社，分设水东、水南、水西3个扎运队。1968年扩社并队时，合并成立赣州市郊区木竹扎运站。1984年7月初改为今名。公司业务主要是扎运竹木排。1978年以后，其业务由扎运竹木排转向码头装卸、短途搬运、汽车运输和木竹运输。1995年，有职工65人，货场1个（租用），机械设备有48马力拖轮1艘、吊机船1艘、小机挂浆船1艘；年货运量1.3万吨，营运收入18.14万元。
赣州航运分公司港口装卸队1957年2月成立，全民所有制企业。主要承担涌金门和磨角上两个港区的搬运装卸。内设2个中队，分2个作业区。1995年，有职工227人，完成搬运装卸量31.17万吨。
货物转运建国前，货物转运称为旱码头搬运，由把头把持。1942年，有工人300多人。建国后，陆续建立5家搬运分公司（队）。货物转运多数集中在市区各仓库（或货场），为工厂、商店等单位进行搬运装卸作业，以小板车运输为主。1995年，市内承担货物转运的搬运企业有赣州市运输公司，南外、解放、赣江搬运队和市运输分公司装卸队。
乡村搬运 1960年，全市7个公社（4个街道办事处，3个乡）先后建立搬运队（组）24个，有搬运人员681人。1962～1965年，整顿民间运输市场，大部分搬运队被压缩或撤销。1974年以后，水东、水西两个公社陆续建立搬运队。1984年，水东搬运队解散。1985年，有蟠龙和水西两个乡村专业搬运队，共有搬运人员64人。中共十一届三中全会以后，乡村副业搬运队按照“亦农亦工，以农为主，农忙务农，农闲从运”的原则，就近参加运输，多在本乡自产自运。1980～1985年，乡村每年有200～500多人参加农闲副业运输。乡村副业搬运量由1980年的16万吨猛增到1985年的295.68万吨，周转量达65.05万吨公里，参加运输的拖拉机达176辆。1985年以后，外出打工人员逐渐增多，到90年代，乡村搬运人员逐渐减少。
