九江市图书馆

九江港务管理局
  【概况】 2004年，九江港抓住九江市实施“沿江产业带大开发”契机，坚持“发展为第一要务”的观念，扎实工作，开拓创新，港口吞吐量、自然吨创下建港以来历史新高，提前两年摘掉亏损帽子。全年实现收入6700万元，利润402万元。
  【港口主业生产大幅增长】 2004年抓住货源组织这个主业命脉，拓展市场，装车疏运，十个月完成全年的各项主业任务，并完成计划调整后增加的新目标。全年完成装卸自然吨441万吨，同比增长62％；全港货物吞吐量836万吨，同比增长36％；集装箱量全年完成2.3万TEU，同比增长153％；矿石中转量90万吨，为2003年的4倍；钢材、集装箱等高费率货源完成69万吨，增幅达130％。9月16日，主要疏运港口矿石、煤炭的专列开通。全年局本部自然吨完成310万吨，港口主业收入6600万元，利润近400万元。
  【盘活土地资产】 2004年通过对市区滨江路局供销公司地段的0.67公顷土地予以置换，获得全额返还土地出让金1900万元，为港口企业改制、偿还债务、更新设备、扩大生产注入急需的资金。土地出让所牵涉的局装潢公司、金宏公司、液化气公司、综合服务公司、供销公司、港口宾馆6家二级单位进行整体改制，2004年全部改制完毕。
  【招商引资结硕果】 2004年7月，市委书记刘积福率领代表团赴荷兰，签订九江港与世界大港鹿特丹港相互间合作意向。引进的临港工业沥青公司正式运营。全年港口引资实际到位1800力元。
  【加大设备投入】 2004年12月，自行设计、制造的九江港四公司干灰码头作业线投产。多方筹资536万元，通过招标方式，外贸码头增购一台40吨门机，以提高港口集装箱通过能力。投资170万元将301浮吊更新为520浮吊，以缓解矿石吞吐能力的不足。2004年用于设备投入资金700万元，超过2000年以来设备投入总和。
  【外贸码头二期工程竣工验收合格】 由于历史原因，外贸码头二期工程虽早已竣工，但验收工作久拖未果。2004年9月初，经交通部水运司副司长徐光等组成的九江港外贸码头二期工程竣工验收委员会验收后，认为九江港外贸码头二期工程合格，正式交付给九江港务局使用。
  【宣传工作成绩斐然】 2004年6月13日，《人民日报》、《经济日报》在头版刊登《繁忙的九江港外贸码头》通讯，新华网发布九江港合资企业九江四方港务物流有限公司消息，这在九江港务局历史上极为少有。全年九江港务局在《江西日报》、江西电视台等新闻媒体用稿76篇。
  【关心职工生活】 坚持“以人为本”的人性化管理，挤出50万元基本解决历史遗留拖欠的职工医疗费，用于帮扶局困难职工经费10万余元，为11名特困职工办理医疗救助，为205名女职工办理安宁保险，恢复停发多年的职工独生子女费，启动职工宿舍用水“一户一表”改造工程。
  【军事交通工作受表彰】 2004年10月，在全国军事交通运输正规化建设工作会上，九江港务局被国家交通部、解放军总后勤部授予先进单位。在南京军区交通正规化建设工作会上，局长、党委书记刘道林被南京军区国防动员委员会授予“军事交通正规化建设先进工作者”。
  【港口规划】 按照省委、省政府将九江港定位为江西对外开放重要平台的要求，制定港口发展的目标，编制《九江主枢纽港规划》，对长江151.9千米岸线及对九江主体港区提出具体规划意见；将湖口集装箱码头专用预留区域纳入湖口县金砂湾工业园总体规划，并上报省政府，修编调整湖口县土地利用总体规划。
  （方武）
  九江海事局
  【概况】 2004年，九江海事局坚持“安全第一、预防为主、有效监管、优质服务”十六字方针，树立以人为本的科学安全观念，围绕长江海事“四化建设”（管理信息化、反应快速化、执法规范化、监管现代化）中心，逐步建立和完善安全管理体系，深化内部管理，提高管理水平，完成各项工作任务。2004年在编人员166人，配备有海事巡逻艇、趸8艘，执法车辆13部。
  【抓好事故预防预控】 九江海事局在抓好日常安全管理工作的基础上，突出监管重点，抓好预防预控，取得一定成效。辖区共发生一般以上水上交通事故4件（其中大事故2件，未发生重特大水上交通事故），沉船3艘，死亡2人，直接经济损失165万元，综合安全指数63。
  出湖船舶超载、夜间集结冲关是近年九江段水上交通事故的重要原因。九江海事局设置减载基地长年运转，昼夜轮班检查，加强夜间巡航，并组织专项整治行动，集中力量打击超载，对超载船舶强制卸载，全年减载256艘次；遏制夜间集结冲关现象，保证航行安全。
  九江段有三个采砂区在长江下游率先开禁，九江海事局加强与地方政府及有关部门的联系，加强业主单位及运砂船的管理，强化采区现场管理，打击非法偷采，查处碍航，维护通航秩序。
  长江下游航路改革，九江段保留张南、武穴二个横驶区。九江海事局组织江西省40多家船公司集中宣传贯彻，印制九江段航路改革示意图免费发放，海巡艇驻守现场，指挥船舶按规定航路航行，有效减少交叉相遇，通航秩序明显好转。
  枯水期是事故多发时期，武穴、湖口是事故多发水域，渡船、运砂船、危险品船是事故多发对象。通过对水上交通事故发生的规律分析，九江海事局有针对性地开展战枯防汛、整顿出湖船舶、打击非法采砂碍航、规范航路百日执法行动等专项活动，每次活动都有不同的重点，也取得不同的成效。九江海事局还以网络、媒体和高频电台为主要渠道，及时发布水文、气象、航道信息，做好事故预防预控。八里江风灾事故多发，九江海事局坚持大风前专项巡航宣传，2004年未发生风灾事故。
  【强化应急反应】 九江海事局以巡航搜救一体化建设为契机，合理调剂车辆配备，车船结合，基本达到“1540”（港区内15分钟、港区外40分钟到达现场）的反应速度。在2003年组建彭泽搜救分中心的基础上，又组建武穴搜救分中心，基本建立覆盖全辖段的搜救网络；同时加大“12395”搜救电话的宣传力度，在部分重点航段设立14块搜救警示牌，组织海难救助64次，获救船舶108艘，获救人员787人，挽回经济损失9100余万元，救助成功率100％。
  【基础管理促安全】 船公司管理方面，九江海事局发挥长江江西段安全指导委员会的作用，有35家船公司参加，成员单位进行安全自查、相互监督、交流经验，继续推行实施《船舶安全管理规则》，4家公司和24艘船舶通过初次审核，强化船公司第一责任人的责任意识，使船公司的安全管理、船舶的安全营运更具规范化。
  船舶管理方面，九江海事局以渡船管理为重点，建立渡船管理责任制等制度，53艘渡船落实到人，渡口每日巡查，节日等高峰期驻守把关，发送70份安全建议书向当地政府反映渡船隐患，地方政府高度重视，拨款更新部分航线的渡船，保证渡运安全。
  船员管理方面，九江海事局完善培训中心管理制度，实施教师资格审查，取消强制培训。重点加强船员违法记分工作，违法记分达1193人次／1301分。
  危险品、防污染管理方面，九江海事局组织宣传贯彻《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，加强现场监督检查，督促落实载运危险品船舶申报制度、船岸双方检查表制度或供受油双方检查表制度，督促加油站、码头配备防油污设施，防止危险品爆炸污染事故发生。2004年共查处1起集装箱船舶载运禁运剧毒危险品案件，对水上加油站进行了一次全面检查，共检查油船44艘次、液化气船1艘，查处缺陷200项，滞留油船1艘，对加油站工作人员、船员进行安全教育培训。此外，督促船舶垃圾接收单位加强管理，做好船舶垃圾的接收工作，举办防污培训班。做好“六五”世界环境保护日的宣传活动，出动监督艇42次、执法人员438人次，张贴宣传标语、横幅8条、广播宣传25小时、发放宣传单110份、检查船舶96艘次。编写制定《九江港口油区溢油应急计划》，加强相关单位的联系，做好九江港口油区溢油应急预控工作。【实践便民承诺】九江海事局贯彻实施《行政许可法》，重新修订和公示政务公开指南，实行行政许可受理与审批分离制度，制定并运行海事管理规则体系，规范执法人员的执法行为。加强执法监督，全年行政处罚819件、罚款88万元，未发现错案。落实便民措施，执法为民服务社会的各项承诺基本兑现。鉴于九江外贸码头货运量和作业船舶增多的情况，九江海事局适应管理环境变化，2004年下半年将姚港站从港区站分离出来，恢复派出机构职能，实行24小时值班签证，既加大外贸码头的管理力度，又为船舶提供服务便利。
  【推进信息化进程】 信息化是监管现代化的突破口。2004年3月底开展电子签证，5月建立内部网站并与长江海事局互联，6月建立外部网站，发布政务信息，局站联网工作顺利进行。
  【实施人才强局】 2004年有职工166人，其中121人达到专科以上学历，占职工总数73％;45岁以下的执法人员全部达到专科以上学历。有18人参加本科学历教育，1人攻读硕士，1人参加长江海事局博士学位班学习。11人取得计算机一级证书，2人取得英语四级证书。举办岗位培训班，136人次参加培训，选送20人参加上级举办的各类培训班。举办英语沙龙，提高职工技术技能。
  【提高文明创建层次】 2004年，九江海事局加强两级领导班子建设，贯彻民主集中制，执行重要会议制度和《党委工作规则》，增强两级领导班子的战斗力、凝聚力和感召力。逐步建立健全教育、制度、监督并重的惩治腐败体系，以身边的违纪人员和事例教育职工，增强职工免疫力。以海事文化建设为主线，开展文明创建活动。正面典型上中央媒体2次、省级媒体52次、地市媒体40次。
  （刘晓梅）
  江西省航务管理局九江分局九江市地方海事局九江市船舶检验局
  【概况】 2004年，全面超额完成上级下达的指标，水上交通安全管理得到加强，航道维护确保安全畅通，规费征收再创新高，基本建设取得成就，各项工作上了新台阶。
  【航道管理】 标志维护：全年航道维护里程为257.6千米，完成维护标天69094个，灯天42889个，辖区内282千米设标航道通航保证率达100％。
  标志维修：抢修罐体47个、锥体23个、电池箱49个、浮标18座；新建灯塔HF4-S1型浮标30座，Φ1500浮鼓30座，更换新灯100盏，锚链21挂；完成湖口大桥航标改造。
  标志损失：大量采运砂船进入鄱阳湖作业，湖区标志损失严重。全年湖区损失罐体47个、锥体23个、电池箱49个、灯100盏，锚链21挂，标体13座，共计27.6万元。
  道政管理：督促银星造船厂（码头）、赛得利化纤责任公司（专用航道、码头、取水泵房）、铁道部大桥设计总院（鄱阳湖铁路桥钻探）、共青公路桥设置专用航标审批手续的办理，为湖口铁路桥、阿深高速公路三都桥和共青公路桥报送施工通航、航标建设方案及经费预算，草拟《航标器材管理办法》和《蛤蟆石航务专用码头建设方案》，提出创建文明样板航道的草案。
  【安全监督】 安全形势：全年共发生一般及以上事故4起，沉船2艘、死亡失踪3人、经济损失46.2万元。与2003年同比分别下降63.4％、71.4％、50％和60％，杜绝群死群伤特大水上交通安全责任事故，保持辖区水上安全形势的进一步稳定。
  安全监管：以《九江市地方海事局各级领导安全生产工作职责》、《九江市地方海事局关于水上安全行政责任追究的规定》为依托，进一步落实监督责任机制，推进水上安全监督工作的落实。
  重点监督：贯彻交通部、省政府及省厅局关于加强水上交通安全工作的一系列指示精神，开展元旦、春运、“两会”等重点时段及重点船舶的安全大检查活动，促进水上安全工作的落实，消除大量不安全隐患。
  打击超载：4月1日～6月15日在所辖长江干线，鄱阳湖水域开展打击超载船舶统一执法行动。设置湖口船舶整顿基地（减载点），出动海巡艇1106艘次，现场执法2793人次，检查船舶8214艘次。其中查处“三无船舶”16艘，超载船舶108艘，强行减载，消除隐患，促进水上安全。
  专项整治：4月20日～5月31日在辖区开展危险品、化学品船舶的安全专项整治工作，检查危险化学品船舶58艘，发现“三无”加油船10艘，下达安全整改通知书12份。8月、9月、10月三个月，开展“三排查四整治”行动，检查船舶2000余艘，渡口238个，整治“三无”船舶9艘，整治超载船舶133艘，进一步稳定辖区水上交通安全形势。
  【船舶检验】 规范市场：在2003年完成全市船舶修造场（点）、船舶设计单位资质认可的基础上，配合地方政府打击非法滩涂造船，使全市船舶修造业得到有序规范发展，进一步夯实水上安全基础。
  检验船舶：规范检验行为和检验秩序、提高检验素质、把好检验质量关，全年检验建造船舶134艘、14864总吨；检验营运船舶663艘、146701总吨；审查船舶图纸资料16套。未发生责任事故。
  民心工程：继续协同省交通厅、省航管局抓好全省乡镇渡船更新改造民心工程，自2003年9月正式启动以来，全市第一批更新改造渡船95艘的任务到2004年底已完工76艘（含六种船型船舶设计图纸的审查、76艘计848总吨、562千瓦、1705客位的检验）。
  【规费征收】 继续抓住大量采砂船进入鄱阳湖、赣江作业，航务规费费源大增的机遇，发挥区位优势，强化人财物的集中使用，调动一线征费人员的积极性，延时、加班、加点征费，正确处理兄弟单位与分局规费征收之间的关系，全年航务规费征收再创历史新高，同比增长50.6％，实现跨越式发展。
  规费征收投入：分局投入66千瓦半封闭快艇3艘，海巡艇10艘，小快艇10艘；省局调入110千瓦海巡艇1艘，66千瓦快艇1艘。全年先后投入征费人员141人。
  （余勤诚）
  中国船级社九江办事处
  【概况】 中国船级社九江办事处是中国船级社（CCS）设在江西省境内惟一的船舶检验机构。主要职责是：负责本地区的船舶法定检验、入级检验、船用产品检验及有关公证检验；为船厂、船用产品厂提供焊工考试及发证；提供船舶质量认证、工程监理和相关技术咨询服务；提供ISM认证等工作。办事处拥有高级验船师5人，验船师4人，监理工程师2人，ISO9000审核员1人。2004年，全体职工严格执行船舶检验的有关法令、法规和条例，完成总部和分社下达的各项工作任务。
  【安全质量常抓不懈】 一是继续开展“水上运输安全管理年”活动，配合九江海事局做好九江港船舶安全检查工作，加强“四区一线”区（舟山水域、渤海湾水域、琼州海峡、西南山区和长江干线）和“四客一危”（客渡船、客滚船、旅游船、高速客船、危险品运输船）船舶管理。二是提高职工对安全质量重要性的认识，教育职工检验要到位，严格把好安全质量关。三是九江地区老旧船舶比较多，尤其是大桥船舶工程总公司的工程船，船龄老，工作环境差，经常要从一个工地拖到另一个工地，在全体验船师的认真工作下，未发生一起由于检验责任而引起的安全责任事故。四是制定九江办事处质量目标，对九江办事处质量体系文件按2000版要求进行修改，按时实施质量监控和监控检查，确保质量体系持续有效运行。五是通过分社质量体系内审，案卷质量有很大提高。
  【检验业务发展迅速】 建造船舶检验方面，江新造船厂完成3条400PS入级拖轮、1条300PS拖轮，相继开工2条2300吨入级油船、2条5500PS拖轮、2条400PS拖轮、1条3600PS拖轮；都昌造船厂建造的4800吨入级油船已经下水，检验完成1条26米监督艇；南昌船厂开工2条2000吨内河深舱货船。除建造检验外，2004年还完成营运船舶检验150艘次。
  【检验业务主要做法】 一是做好营运船舶检验服务工作。在检验和发证方面给船东提供方便，无论是节假日、本港船舶还是过路船舶，只要有申请，验船师从不耽误船东的检验需求。做到检一条船，拓展一份业务，确保营运船舶检验业务不流失。二是加强建造船舶检验。江新造船厂2004年建造船舶比较多，验船师的服务工作得到各船东的好评；都昌造船厂建造的4800吨油船是九江办事处的检验难点，由于该厂还不完全具备建造4800吨油船的能力，在验船师的严格把关和指导下，船舶顺利下水，船舶建造质量基本达到规范要求。
  【内部综合管理进一步完善】 一是单位的车辆使用、维护、保养良好，保证验船师检验和单位办事用车的需要。二是职工医疗保险、公积金、劳保用品发放、防冻防暑等工作基本做到职工满意。三是档案资料归档、规范征订、发放比较及时。四是办公设备的维修管理做得比较好，基本没有影响职工的正常工作。五是局域网进一步完善，办公现代化程度有新的提高，DSMIS、CARCV和FMIS系统使用维护良好。六是落实总部和分社对行业作风和党风廉政建设的要求，在工作中，职工收到客户的钱物都能自觉地上交。
  （李俊）
  长江南京航道局九江航道处
  【概况】 交通部长江南京航道局九江航道处，担负着上自湖北省境内的黄颡口，下至安徽省境内的香口镇，即流经江西省境内的全部长江水域航道，全长172千米主航道的航道维护、航道测量和航道行政管理工作。
  长江九江航道处下辖田镇、武穴、九江大桥、湖口、彭泽5个一线航道站和测量队、工作船、充电站、清障组、机动船、趸船6个直属单位。2004年有职工300余人，有14艘航标测量及各类工程船舶，总功率1952千瓦，总吨位2070吨。
  【航道维护管理工作】 全年完成航标维护55581座天，航道维护保证率为100％，航标维护正常率为1000‰，测量工作完成1587.5换算平方千米，占年测量计划240.53％。年主航道增设航标9座，专用浮标设置18座。根据海事部门要求，进行航路改革，在东流直、张南、马南水道新增6座浮标。配合长江航道建设工程指挥部张南水道整治工程，新建大型塔标1座，并完成张南水道丁坝水下地形及水文监测。黄燕段航道工程建设，完成6座大型塔标的建设，51座十米单船浮的抛设任务。辖区99座船标标志的灯光，首次并全部更换使用更先进的LED冷光源灯光，使灯光更亮，视距更远。
  【精神文明建设】 开展“创建学习型班组，争做学习型职工”的活动，促进党员职工整体素质的提高，塑造文明新形象，做到“三个坚持两手抓”（坚持加强对学习的领导与加强领导的学习两手抓，坚持树立学习新理念与建立学习新机制两手抓，坚持鼓励基础知识学习与加强业务技能学习两手抓）。至2004年底，九江航道处大专以上学历的有36人，大专在读6人。举办一线站船长驾驶技术培训、轮机技术培训、安全员知识培训、测量技术培训等。
  【安全生产管理】 安全生产坚持宣传教育、监督落实、隐患整改三个阶段齐步走，重点抓。开展“安全生产月”、“图片展”等安全宣传活动，与全处职工签订“全员安全（工作）责任书”，组织全处范围的安全生产现场咨询活动，提高职工的安全意识。抓好人员和船艇的安全防范工作，由上到下建立安全防范体系，采取各种形式，深入基层，进行安全检查，确保安全生产万无一失。坚持软件硬件一齐抓的原则。现场检查，现场提出，限期整改，确保全年无任何安全事故发生。
  【机务设备管理】 坚持“修养并举，以养为主”的方针，进一步推进船艇维修保养体系工作，健全管理制度，统一规范轮机台账，严格规范操作、规范管理的各项措施。举办轮机员培训班，受训人员66人次。11月10日提前完成2004年的修船任务，其中小修船艇5艘，航修船艇12艘，完成宁道标1102艇的全部监造工作。修船期间注重抓好修船质量、修费、修期三要素的落实，全年计划总修费为52万元，实际修费约49.8万元，实现修船任务完成、修费不超支的目标。同时，常抓节能工作不松懈，全年航标用油110256公斤，航标维护55581座天，单耗为1983公斤／千座天；测量用油25587公斤，测量为1587.5平方千米，单耗油为16.11公斤／平方千米，共节约燃油约36.5吨，折合人民币约15万元。机动船和非机动船设备完好率、五好设备面均达100％，无任何损坏事故发生。
  【制度建设和质量管理】 加强制度的建立和健全，出台《机关科室工作考核管理办法》、《干部职工旅差费管理办法》等制度。质量管理（QC）小组活动，有10篇QC成果予以注册，完成《浮体航标架底座技术改造》和《桥区10米单船浮抛设技术研究》两个科研改革项目计划的申报。参与辖区地方水上建设活动，加强专用航标的维护管理，完成对遗留的九江大桥桥区航标维护费的催缴工作，为单位增创103.12万元的收入，使遗留近10年的欠费问题得到部分解决。在对外专用标维护、对外测量、对外工程等方面共创收316万元，管理产生了效益。
  （胡德峰）
  九江市港航管理处
  【水路旅客运输安全畅通】 遵照“安全、优质、有序、畅通”的目标，本着“以客运为重点，保障安全”的原则开展工作。春运期间，共投入营运客船89艘、5950客位，完成客运量26.6万人次。“五一”黄金周投入运力138艘、7042客位，完成客运量6.42万人次，其中柘林湖、鄱阳湖游客1.86万人次，柘林湖日最高客流量达3721人次。“十一”黄金周投入运力138艘、6649客位，运送旅（游）客5.15万人次。实现三个黄金周和全年水路客运安全、优质、快捷，无安全事故、无运输服务质量投诉的工作目标。
  【行业管理明显加强】 一是按时完成营运证等“四证”年审换证工作。6月30日，完成年审（换证）及资料汇编工作。全市审验水运企业43户，营运证审验（换证）554艘、208334吨位，6105客位、79035千瓦；水路运输服务业25户，港埠经营业112户（企业77户、个体35户）。船舶净增122艘、39322吨位。二是港口稽查力度加大。7月开始筹建湖口水上运政检查站，自筹资金200多万元购置检查艇3艘、趸船1艘及相关设备，抽调8名运政人员，制订实施方案，共检查船舶640艘，补征规费140多万元。整顿湖区砂石运输市场。配合宜春管理处在湖口水域对无证船舶进行整治，三个月期间共查处无证船舶460艘，补征运管费15万元。加强各港的港查工作。全年参检12259人次，受检船舶16391艘，其中违章船舶1306艘，发出违章通知书27份，补交规费15.3万元。三是扶持旅游运输，促进水上旅游业发展。组建旅游客运公司，规范客运市场，确保旅客安全。推荐柘林湖新缘号游轮参选交通部文明客船，柘林湖各景区码头按照《港口法》纳入管理工作。为适应长江大型游轮靠泊的要求，湖口客运码头50米钢质趸船抛锚定位并进行试运营。四是强化服务职能。不断提升服务观念，把执政为民体现在为经营户服务中，寓管理于服务中，推动水运民营企业发展，维护经营业户的合法权益。全年为9家省际、1家沿海企业办理筹建开业手续，其中4家投入运营，增加船舶32艘、24000载重吨。五是制定预案，确保专项工作落到实处。调整防汛领导小组，制定防汛工作预案，准备随时调用船舶17艘、9600吨，客船1艘、600客位。组织落实水路军运工作，调整九江市水路军运领导小组，建立健全军运工作档案，配合省航运军代处进行战备勘察。制定市水路粮食运输应急预案，调备应急二级运力6艘、6600载重吨，一级运力船舶15艘、10000载重吨。制定市水路煤炭应急运输预案，确定49艘船舶20452载重吨，作为煤炭应急运输保障储备船舶。集中人力，抽调60余艘船舶资料，及时完成船舶抽样调查工作。
  【水运市场整顿效果显著】 一是整顿水运市场，规范行业管理行为。5月，市港航处组成检查组，到各港站码头、船头进行检查，同时核查各所运管费征收情况。加大查处力度，整治无证运营和超载现象。二是加强水上运输安全专项整治，加大“四客一危”（客渡船、客滚船、旅游船、高速客船、危险品运输船）监管力度。持续抓好港口码头和运输船舶的安全管理，重点加强源头管理，严把“四客一危”市场准入关，禁止不符合经营资质的企业和船舶进入“四客一危”运输市场。4月30日～5月10日，在全市开展对液货危险品运输企业及船舶的资质检查，在九江化工厂实施船舶装载作业的报告制度，在长江水系“四客一危”安全检查中，九江振兴轮船公司被长航局评为先进单位，市石油运输船舶管理站站长翟志被评为先进个人。三是加强港口砂石运输管理，规范征费行为。继续加强对港口砂石经营行业管理，加大对湖区采、运、中转砂石船舶的管理力度，做好水运法规、政策的宣传教育和普及工作，促使船主依法从业，自觉服从管理。对短途砂石运输船舶的经营行为进行联合整治，采取按月按吨位定额征收的办法，补征规费40多万元。四是进一步规范水路运输服务市场秩序。从10月起，对市区从事水运服务业的11家企业进行全面检查，下发《关于完善水路运输服务站管理的规定》和《水路运输服务中心实行独立经营的规定》。进一步明确水运服务企业与行业管理脱钩，成为独立法人的经营主体，为建立公开、公平、竞争、有序的代理市场铺垫道路。
  【港政管理进一步加强】 一是规范名称，调整机构。按职能与名称相统一的要求，将“九江航运管理处”更名为“九江市港航管理处”，“蛤蟆石港航管理站”更名为“庐山区港航管理所”；市处“港航管理科”分设为“运输管理科”和“港口管理科”。二是开展学习培训。召开2次港政工作会议，举办1期《港口法》培训班。三是编制港口规划。参与市政府“九江市主枢纽港规划领导小组”，承担总体规划编制具体工作。规划编制工作委托交通部第二航务工程勘察设计院编制，鄱阳湖区各县级港的规划编制工作进入准备阶段。对全市2020年前港口重点建设项目规划提出初步设想，并上报作为全省水路交通“十一五”规划的依据。各港航管理所执行交通部《关于发布港口深水岸线标准的公告》，使有限的建港资源得到合理开发利用。港口管理基础工作全面开展，各单位收集资料，建立台账，归档管理。四是加强港政管理。召开港政管理专业会，对港口经营管理和危险货物港口作业资质认定工作进行详细布置，成立危险货物港口作业资质认定评估小组，严格把好准入关，确保审批质量。全市申请办理《港口经营许可证》102家，经审核合格的65家，其中申请《危险货物港口作业资质认可证》22家。
  【基础设施建设投入加大】 武宁县旅游码头建设项目完成形象进度90％，共完成投资320万元。
  总投资50万元的九江县江洲货运码头全部建成，通过验收并交付使用。
  总投资137万元的湖口港航所50米钢质客运趸船4月投入试运行，通过省局验收。
  湖口水上交通运政检查站设施、设备建设。建造钢质运政艇、玻璃钢艇、钢质趸船，配套设施及办公设施基本齐全。
  自筹资金120多万元，改善湖区收费条件。对有安全隐患的船艇进行改造，购玻璃钢摩托艇8艘，为都昌港航所建造钢质运政艇，为星子港航所购置钢质检查艇。
  为保证城区港航所码头旅客上下安全，更换城区港航所码头钢引桥。
  永修柘林站综合楼、彭泽所办公楼、庐山区所办公楼按照基建程序，完成招标，相继开工。柘林站综合楼年底封顶。港航综合楼工期进展顺利，年底如期封顶。
  （九江市港航管理处）