九江市图书馆

九江市公路管理局
  【概况】 2015年，九江市公路管理局公路在建里程172.63公里。昌九大道主体工程、立肇线（高丰段、洪下段）等项目竣工，总里程68.25公里，完成总投资19.38亿元。开工S304婺桃线、S222宋水线等项目，总里程104.38公里，总投资9.98亿元。天乐线（天红至乐观段）完成路基桥涵工程。完成272公里公路路面大中修工程，总投资1.25亿元。危桥改造项目，完成27座中小桥，开工6座大桥。
  建成143.85公里部级示范路S306红修线和47.581公里市级示范路S213威通线，总投资2.72亿元。赣西北、双塔2个市级综合养护中心和永修虬津、湖口2个县级养护中心基本建成，开工建设沙河县级养护中心。加强公路、桥梁和隧道的运行安全监管，完成全市干线公路网监控平台建设。年末优良等路率87.5％，同比增长4.3％（其中，干线公路94.2％，油路70.9％，水泥路94.6％）。整修油路面14.6万平方米，修复水泥砼路面0.31万平方米，水泥路面灌缝300公里，整修路肩438.3万平方米，开挖标准水沟1.8万米，清理塌方4.5万立方米，桥涵日常保养7131道（2.6万米）。
  在全市干线公路进行整治路域环境活动，特别是在红修线开展拉网式集中专项整治活动。按交通运输执法形象“四统一”和“三基三化”建设要求，8个分局的路政大队和两个治超站完成“四统一”和“三基三化”工作。瑞昌路政大队创交通部标准路政大队工作，通过省级部门验收。彭泽马当治超站建成，并启动治超，星子隘口治超站正在建设。路面畅洁普遍提升，违章建筑控制明显加强，乱堆、乱占现象得到改观。全年发生各类案件326起，查处326起，结案320起，查处率100％，结案率98.2％。其中办理路赔案件305件，办理行政许可事项15件。取缔非公路标牌2137块，拆除违章建筑2处，清除占路摆摊设点754处，拆除电杆45根，拆除围墙3处，拆除垃圾池160多个，清除各类堆积物25814立方米。
  争取省交通运输厅、省公路局投资6.199亿元。其中，公路建设投资2.11亿元，路面大中修投资1.249亿元，示范路建设投资1.532亿元，危桥改造投资1.115亿元，灾毁抢修投资0.193亿元。
  九江市公路管理局连续4年获“全省公路系统目标管理先进单位”。庐山分局3公里道班工会小组获海员工会“模范职工小家”称号，永修分局江上道班工会小组获江西省“模范职工小家”称号。
  【鹿心社视察昌九大道】 1月12日，省委副书记、省长鹿心社视察正在建设中的昌九大道九江段。12月31日，鹿心社赴昌九大道调研并看望慰问一线干部职工。
  【昌九大道主体工程完成】 昌九大道项目是省委、省政府“做强南昌、做大九江、昌九一体、龙头昂起”战略部署的重要组成部分，市委、市政府对此项目高度重视。一期工程建设永修县傅家垄至星子县关帝庙段，全长45.29公里，概算总投资约21.74亿元。征地拆迁、桥梁路基按双向六车道一步到位，路基宽32米。路面先按4车道建设，1级公路标准，沥青混凝土路面。2014年9月开工建设，2015年末主体工程完工通车。
  【S306（红修线）部级示范路竣工】 S306（红修线）示范路是按交通运输部“畅安舒美”要求，在江西省打造的1条部级示范路。创建里程143.85公里（包括105国道八里铺至虎山段8公里），途径永修县、庐山西海风景名胜区、武宁县、修水县，总投资2.63亿元。S306（红修线）示范路在2015年交通运输部“国检”中获得好评，在全省创造品牌，省公路局在全省推广经验和做法，邻省的一些公路部门前来参观学习。
  【婺桃线开工建设】 婺桃线二级公路改造是省交通运输厅和九江市人民政府签订的《关于落实省政府普通国省干线公路建设、养护管理目标任务框架协议》的项目，省发改委列入省重点工程项目。起点武宁县宋溪镇，终点修水县城。改造路段72.14公里，其中武宁境内35.77公里，修水境内36.37公里，总投资4.47亿元。4月全线开工建设。
  【宋水线开工建设】 宋水线二级公路建设是落实省政府打通省道断头路项目。起点武宁县罗溪乡政府，终于罗溪乡坪源村朱山林场与宜昌市靖安县交界处，建设里程19.2公里，总投资2.45亿元。8月开工建设。
  【建成全市干线公路网监控平台】 为加强全市干线公路重点路段、重要桥隧等日常监测，全面提高全市干线公路交通信息化管理水平，2105年，九江市投资1059万元，建成1个市级路网运行监测与应急处置分中心，17个外场固定监测点，1个动态超载监测点，14个移动监测点。实现省市联网运行，对全市重点路段实行24小时监控。
  【江西高速首次使用无人机监控路面通行】 2月4日，春运首日，昌九高速管理处联合高速交警、路政等管理部门举行春运保畅应急演练，演练中首次投入1架无人机对路面实时监控。利用无人机监控高速路面，这在江西的交通系统还尚属首次。当日中午，在昌九高速九江南互通段，随着指挥员一声“起飞”的指令，这架八翼无人机腾空而起，其搭载的高清记录仪将画面实时传输到后方，路面的情况一目了然。演练假设冰雪天气来临路面暴雪覆盖、桥面结冰等场景，在昌九高速某监控盲区尝试利用无人机，作为应急保畅领导小组的“眼睛”，收集道路通行及路况信息。参演方出动平地机、综合除雪车、装载机、铲雪撒盐车和巡查车进行积雪清除和交通指挥。无人机对路况信息进行实时监控，为高速公路管理部门以最快的速度做出科学、及时、有效的应急处置提供决策依据。演练过程中，各部门人员积极互动，配合默契，为应对冰雪灾害和处置应急突发事件积累经验，提高各联勤单位的应急联动、协同作战、现场组织指挥能力。随着高速公路路网的不断完善，昌九高速的车流量逐年增长，特别是在春节等节假日期间，车辆激增容易出现拥堵，路况信息的及时、准确、高效对现场指挥和综合救援显得尤为重要。无人机具有机动灵活、视野全面、操作简单、安全可靠等特点，能直观、准确地反映高速公路的交通状况，这次使用无人机是昌九管理处在应急保畅中的1种尝试。
  【修水至平江高速公路开工建设】 3月19日，总投资55.48亿元的修平（修水至湖南平江）高速公路项目，全线12个标段全部开工。修平高速是江西省1条新增的省际运输大通道，是赣北地区重要的东西向路线。公路始于修水县庙岭乡，连接武吉高速，途经修水县太阳升、上杭等10个乡镇，终于赣湘边界，全长80.1公里，双向四车道，计划2016年底建成通车。
  【国家批复同意昌九高速公路改扩建】 为完善国家高速公路网络，提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，促进区域经济社会协调发展，国家发改委9月30日批复同意实施南昌至九江高速公路改扩建工程。批复文件同意南昌至九江高速公路改扩建工程路线起自昌北枢纽互通北端，接已建成的福银高速公路南昌绕城段，经永修、共青城、德安、通远，止于七里湖枢纽互通南端，接已建成的福银高速公路九江长江二桥，全长约96公里。扣除已建成的通远试验段，本项目实际建设里程约88公里，同步建设互通连接线约2公里；同意采用基本利用既有高速公路改扩建的方案，全线采用双向八车道高速公路标准，设计速度维持100公里／小时，整体式路基宽度采用41米，分离式路基宽度采用2×20.5米。同意全线改扩建军山（复合式）、共青城、沙河3处互通式立交，移位重建新祺周、永修、艾城、德安4处互通式立交，同步建设必要的交通工程及沿线设施。该项目估算总投资67.79亿元。 （杨国伟）
  附：2015年九江市公路管理局领导名录
  党委书记、局长：赵优生（局长9月到任）
  党委副书记、局长：郭俊萍（任至9月，转任正县级干部）
  党委委员、副局长：束顺武 邓瑞明
  党委委员、纪委书记：朱金宁
  党委委员、副局长：洪锦勇 邓玉训 吴光华
  正县级干部：吴绍敏 肖新成
  市公路勘察设计院院长：宁建根
  江西赣鄂皖路桥投资有限公司
  【概况】 江西赣鄂皖路桥投资有限公司是经江西、湖北、安徽3省人民政府批准，由3省出资人参照1987年修建九江长江大桥（公路桥）时的原始投资比例组建的合资公司。公司接替原九江长江大桥（公路桥）管理局，全面履行九江长江大桥（公路桥）统一管理、统一养护、统一收费、统一还贷的职能。
  2015年，江西赣鄂皖路桥投资有限公司，以加固改造项目建设为中心，全力推动加固改造工程的顺利实施，确保大桥安全、平安有序，实现加固改造工程开工建设的良好开局。
  为确保工程严格按照进度计划实施，编制完成加固改造工程2015—2018年施工计划，2015年施工内容主要是利用铁路天窗点时间开展铁路防护棚架搭设，施工作业有条不紊，按照既定的设计和施工方案顺利实施。至12月31日，年内完成投资12400万元，占年度计划投资的168.5％；自开始建设以来累计投资14500万元，占投资总额13.17％。
  为加快推动九江一桥加固改造项目进程，江西赣鄂皖路桥投资有限公司就加固改造期间交通管制情况向湖北、江西两省政府进行专题报告，引起两省政府有关领导的高度重视，分别作出批示。两省发改委为落实两省政府领导意见，在2014年3次协调沟通的基础上，于2015年又进行多轮磋商，形成共识，并于2015年3月25日再次签订《备忘录》。为实现项目早日开工建设，中铁大桥局集团公司领导多次出面到省发改委、重点办、九江市人民政府协调联系、强力推进，率队到黄梅县人民政府做协调工作。江西省发改委、重点办、交通运输厅加强指导督办，并与湖北相关部门主动对接，两省政府的密切配合、大力支持，为交通管制方案的落实起到实质性推动作用。按照两省发改委的要求，江西赣鄂皖路桥投资有限公司主动向九江、黄梅两地政府专题报告实施交通管制情况。九江市人民政府分管领导多次主持召开协调会，并与黄梅县人民政府进行对接协调；黄梅县人民政府主要领导率领政府有关部门和小池镇主要领导到九江一桥，协商落实交通管制具体事项，统一认识，形成会议纪要。两地政府的密切配合、大力支持，为交通管制方案的落实起到关键性推动作用。按两省发改委《备忘录》要求，加固改造期间公路桥预留5米通道，允许摩托车、小型三轮车、非机动车、行人通行。为尽力方便两岸群众出行，江西赣鄂皖路桥投资有限公司对绕行九江二桥的两地部分车辆制定优惠通行措施，解决交通分流问题，维护社会稳定。对7座（含）以下小型客车办理二桥优惠年卡。在两省原定每年每辆800元优惠基础上，比照九江一桥每年每辆300元的优惠标准执行。同时，对九江、黄梅两地投资客商使用的外籍车辆，经报两地招商部门确认后也按每年每辆300元的标准办理优惠手续。自6月3日启动办理九江二桥年卡，年内累计办理年卡车辆8000余辆，年让利约2000多万元。对经营性车辆减半征收。两省原定固定班线客车和出租车按九江二桥现收费标准减半征收。为减轻两地运输企业的成本，比照九江一桥原优惠办法确定固定班线客车和出租车通行二桥优惠标准：固定班线客车由每次50元下降为每次15元，出租汽车由每次30元下降为每次5元。年内办理固定班线客车和出租车优惠登记1600余辆，根据测算，年让利约300多万元。
  为做好加固改造项目开工各项准备工作，江西赣鄂皖路桥投资有限公司周密部署，制定详细的宣传方案，加强与两地公安交管、路政、高速公路等部门的协作配合，做好交通分流引导，保证大桥交通管制的顺利实施。在九江、黄梅两地公安交管部门的全力支持配合下，6月2日分别在两地正式发布九江一桥交通管制通告，并于6月3日在九江市人民政府新闻办召开九江一桥交通管制新闻发布会，中央驻赣及省、市、县30余家媒体参加新闻发布会，以广播、电视、报纸、网络、微信等为载体，持续20天滚动宣传播发交通管制通告、分流引导方案，落实专人负责跟踪舆情监测，及时为百姓解疑释惑。为拓宽信息发布渠道，印制2万份交通分流图分发司乘人员，在大桥南北两端制作巨幅宣传专栏，为项目开工建设营造良好的舆论氛围。加强与九江、黄梅两地公安交管、路政、高速公路管理部门的协调联系，在大桥两端高速公路、国省道及城区主要路段设置醒目明了、样式规范的标志标牌，为司机车主提供准确的分流信息。为保障实行交通管制以后摩托车、小型三轮车、非机动车、行人的通行，提前统筹规划两端收费亭行车道方案，设计制作限高2米、限宽1.4米的铁架，专门设置救护、消防、抢险通道，确保应急救援通道的畅通。同时，预留5米通道，夏季、冬季夜间封闭时间均缩短2小时，为两地菜农提供便利，得到两地政府和社会群众的认可和支持。
  落实过江光缆改迁。前期经与九江传输局、九江移动、九江联通等民用光缆权属单位及中铁大桥勘察设计院多次沟通及现场踏勘后，基本确定光缆改迁方案，但军用光缆改迁难度很大。江西赣鄂皖路桥投资有限公司多次与军用光缆权属单位解放军通信某部进行接洽磋商，主动到南京军区有关部门进行协调联系，得到光缆权属单位南京军区通信四团的大力支持，召开专题协商会议，就军用光缆改迁费用等问题达成共识，同意免收相关设计费用，光缆改迁费用由原定800万元下降至100万元以内，并于8月完成军用光缆的改迁工作。其他民用光缆改迁工作即将陆续完成，为保证加固改造工程进度创造条件。
  完成海事、航道施工许可。就施工运输船舶临时占用航道和临时码头事宜加强与长江海事、航道部门的协调联系，先后在武汉召开九江一桥加固改造工程航道通航条件影响评价报告和通航安全评估报告评审会，在南京召开九江一桥加固改造期桥区航标调整配布和航道维护方案评审会，根据专家评审会意见进一步对方案进行修改完善，均得到及时批复同意。9月30日完成海事施工许可及航道航班设置工作，为施工单位在计划时间节点开展施工作业创造条件。
  落实项目开工许可。1月，各参建单位进场，江西赣鄂皖路桥投资有限公司主动对接施工、监理等单位，收集相关资料，向江西省交通工程质量监督站申报施工许可证及质量、安全监督。因项目委托代建，江西赣鄂皖路桥投资有限公司就工程质量、安全监督省程序和职权有关问题与省交通质监站进行多次协调沟通，在江西省交通运输厅和中铁大桥局集团公司的协调支持下，分别于6月和9月完成相关申报工作。
  强化设计管理。江西赣鄂皖路桥投资有限公司本着“设计服务施工”的原则，进一步强化设计管理工作，与大桥设计院实行无缝对接。为及时解决施工图阶段需要细化的问题，10余次组织设计单位召开涉铁施工图设计协调会，于3月中旬完成最终的涉铁施工图设计。为加快非涉铁施工图设计进度，按照江西省发改委批复的初步设计要求，对设计单位提交的非涉铁施工图设计进行数10次审查、修改和完善，保证设计达到预期要求。
  加强质量管控。坚持“百年大计，质量第一”的原则，加强与涉铁工程代建单位、监理单位的协调沟通，狠抓工程质量管理。从源头上加强对涉铁工程钢结构加工制造质量、加工工艺进行重点监督检查，发现问题跟进落实改进，严格把握材料关、工艺关、质量关。加强施工现场的监督检查，坚持施工全过程现场巡查，督促严格按照工序规范要求安装作业，并适时提出优化施工组织方案，确保项目施工安全、高效地向前推进。严格合同管理。为维护企业良好的经济秩序，特别加强以招标法、合同法为重点的法制学习和教育，提高合同管理意识，把合同管理融入项目建设和经营管理中。加强合同管理体系和制度建设，重新修订完善《招标管理办法》《合同管理办法》，实行合同归口管理，明确合同审查、合同签订、合同履行程序，严格按照规定程序进行操作，实行台账管理制度，实现合同管理流程化、规范化。为保证施工合同全面履约，抓住资质、进度、安全、质量等关键环节，加强项目设计、施工、监理合同履约监督检查，严格履行合同支付，把合同纠纷控制在最低限度，保证项目建设的顺利实施。
  【施工图设计通过江西省交通运输厅审批】 3月10日，江西省交通运输厅以《江西省运输厅关于九江长江大桥（一桥）公路桥加固改造工程（涉铁部分）施工图设计的批复》对九江长江大桥公路桥加固改造工程（涉铁部分）施工图设计进行批复，标志着本项目前期工作基本完成。2014年12月16日，江西省交通运输厅于组织九江长江大桥公路桥加固改造工程（涉铁部分）施工图设计专家评审会。2015年2月底设计单位根据评审会专家意见，对涉铁部分施工图进行修改，随后公司适时报送省交通运输厅。省交通运输厅于2015年3月10日对九江长江大桥公路桥加固改造工程（涉铁部分）施工图设计进行批复。批复设计速度60公里／小时，汽车荷载等级为公路—I级，涉铁部分预算总金额为44386.54万元。
  【九江一桥加固改造期间交通管制新闻发布会】 6月2日，九江一桥加固改造期间交通管制新闻发布会在九江市人民政府新闻办公室召开。本次发布会邀请新华社、中新社、人民网等国家主流媒体，湖北日报、黄冈电视台、楚天时报、湖北手机报、黄梅电视台、龙感湖管理区电视台等湖北省媒体，江西日报、江西广播电视台、九江日报、九江电视台等40多家新闻媒体单位参加新闻发布会。集团公司对此十分重视，专门派员参会。新闻发布会由九江市政府新闻办主任邱屏主持。九江市交通运输局、江西赣鄂皖路桥投资有限公司和九江市交警支队的负责人在新闻发布会上通报九江一桥加固改造项目概况、加固改造期间交通管制情况、车辆分流措施、通行九江二桥车辆年卡办理方法等交通管制期间的有关情况，并现场回答新闻媒体记者的提问。会后，各家媒体将新闻发布的内容迅速作专题报道。
  【九江一桥加固改造项目开工】 6月23日，九江长江大桥公路桥（九江一桥）加固改造工程建设正式开工。计划2018年12月22日完工。加固改造工程包括：公路正桥钢横梁以上部分整体更换为钢桥面板，引桥增加横向联系并进行缺陷修补，全桥桥面重新铺筑等。改造期间，禁止机动车通行（摩托车、小型三轮车除外），机动车辆过江绕道九江长江二桥。九江长江大桥是上世纪60年代设计的特大型公铁两用桥，该桥始建于1973年，1993年1月建成通车。 （夏子祺）
  附：2015年江西赣鄂皖路桥投资有限公司领导名录
  总经理：林宝剑
  副总经理：刘强 盛继国 张曙光 裴庆红
  总经济师：杨亚林