马当阻塞工程修建始末

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内容出处: 《九江县文史资料选辑 第三辑》 图书
唯一号: 140520020230000149
颗粒名称: 马当阻塞工程修建始末
分类号: k265
页数: 4
页码: 25-28
摘要: 本文介绍了马当阻塞工程为抗日战争时期的重要防线,由黄河水利委员会与江西省长江阻塞委员会共同负责设计和施工。
关键词: 马当 阻塞工程 抗战防线

内容

马当位于江西省彭泽县境内,地处长江中游,与江中小孤山遥相对峙。江面狭窄,水流湍急,形势险要,诚长江天堑,军事要地。马当要塞司令部在这里筑有江防工事。
  “七·七”抗日战争爆发后,京沪沦陷,我军为了加强马当的江防力量,阻止敌军西进,确保武汉安全,认为有在江心加建阻塞线的必要,乃于一九三七年冬,由黄河水利委员会与江西省长江阻塞委员会,共同组成马当阻塞工程处,负责此项阻塞工程的设计和施工任务。处长由黄河水利委员会吴南凯担任,陈安润任付主任兼彭泽办事处主任。另在江西省政府的直接领导下,成立江防委员会,协助办理阻塞工程的后勤工作。江西施工队由黄河委员会刘秉忠指挥。那时,我任江西省财政厅会计专员,被调兼江防委员会财务组总干事职务,直接参与了该会的部分工作。现谨就这个工程的有关组织与工作大概,略述如下:
  一、长江阻塞委员会与马当阻塞线的设计和施工
  长江阻塞委员会设在汉口,为了马当阻塞线的工程施工,在马当工地设临时工程处,由黄河水利委员会工程处处长刘秉忠主持,设工程师三人、技术员二十人,其他官佐七十余人,技工二百余人和民工六百余人,负工程的设计和施工的责任。
  施工中为了避免敌机轰炸,扫射,一般都在夜间操作,每当红日西沉,暮色来临时候,江上灯火齐明,映照周围十余里,工程任务紧急,工人投入战斗,紧张繁忙,倍感辛劳。
  此工程是在江心里横贯两岸构筑一拦河坝式的阻塞线。为了水上交通不玫中断,在江的南岸留下一仅可通过一船的缺口,使船只在航标的指引下能照常航行。战况紧急时,再加以堵塞。要塞线两岸山峰险要处设有碉堡、炮台,水陆两相配合,形成了一个巩固的防御阵地。
  阻塞线的工程经过两次施工才告完成。第一次的工程设计,分上中底三层构成:
  底层——是用铅丝结成大网,内铺柳枝、乱石,拌水泥凝固,逐节逐段投沉江底,然后绕以铝丝缆和芋麻辫,使之紧密连接,并在上游处用铁锚拉住,在下游处加用大木棒打入江底,以期固定,不为水流冲激所撼动。
  中层一一用大型铁锚和大块乱石放置在大帆船和铁驳里,以水泥凝固,沉列在中层之上,藉铁锚齿和大石块锋尖作为暗礁,上面布设水雷,这样坝面约低于水面二公尺许。如敌舰溯江直闯而上,则一方面将被水雷所轰击,另方面也必融撞在礁上,而遭到致命打击。
  第二次施工是在一九三八年夏季开始。由于春汛江水暴涨,长江水位上升,第一次工程原设计的高度不够,势必需加高,因而有第二次加高工程的施工。工程设计是在原第一次施工的基础上,加筑乱石层,其方法与底层工程大致相同,并在最上层将面抬高,向三北等公司征购来的大铁驳轮几艘,内装乱石拌水泥凝固,然后凿穿,沉在乱石层上,船面仍同样装设暗礁,并布设水雷。
  这一工程设计前后两次施工,历时约一年许大抵告成。
  委员会的设置和它的任务
  委员会设主任委员一人,由江西省政府主席熊式辉兼任;副主任委员二人,由省建设厅厅长龚学遂兼任(龚他调后由继任建设厅厅长杨绰巷兼),另一人由九江警备司令陈雷兼任。日常事务由副主委全权处理;遇有重要问题,则商同省府秘书长刘体乾代主委决定。
  委员会下分设总务、财务、材料、工务和警卫五组办事,每组设总干事一人,干事若干人,所有人员都由省属各单位调充。
  委员会还在彭泽、湖口、星子、九江四地设有办事处和马当开石工程处,办理各项施工材料的实际采购,调运和乱石的征集与采掘等事宜,每处设主任一人,干事若干人。
  在船舶的征调与征购方面,当时长江内通行船舶,除几家大公司的商轮照常行驶不加统制(以后曾征用了九江市招商、三北等公司的几艘大轮船和铁驳)外,所有内河航行的帆船及小火轮,全部由江防委员会统制征调,归各办事处分别就地管理,听候差遣。当江防会成立初期,由于有大量乱石、本材、铝丝、苧麻等材料均须从各地运到工地备用,运输繁忙,所有大小船只,均须担负运输任务,这时船上的船主和船工都由江防会按在船人数,不问大小,一律发给伙食费。
  船舶的征用和收购。当时,在长江航行大公司的班轮照常行驶,不受限制以外,所有在内河航行的大小船只统统征用,由各办事处就地管理,听候差遣。后来,连九江招商、三北等公司的几艘大轮和铁驳也征用了。
  江防施工初期,由于有大量石料、木材、铅丝、芋麻等材料需要运到工地备用,征用的大小船只,均担负了运输任务,后来,运输任务完成,征用船只集中到彭泽,由江防委办理征购手续,将船只载满乱石系的铁索,沉入江底,作为阻塞航道的障碍物,征购的办法,由江防委员会临时成立船舶征购工作组,组织人员将征来船舶分类,根据其载运量和新旧程度分别作价,交船主至九江警备司令部取款,全新木帆船载运一担给价款一元,例如,全新帆船能载运五百担的,给款五百元,八成新的则作价四百元。收购价当然大大低于当时船只的出售价,但船主也无可奈何,船主和船工及家属不问大小,每人都发给遗散费十二元,返回乡里,另谋生计。
  在乱石的采掘与征集方面。由于乱石是阻塞工程上需用的主要材料之一,而且需要数量很大,加以时间紧迫,在马当增设开石工程处,就地采掘,以应急需。但每日采掘数量有限,不敷供应,特由省府通令沿江湖各县政府发动民工义务劳动,大量收集,船运彭泽工地。后来战争日趋紧张,工程进度加速,石方需用更加迫切。为了应急,连彭泽、湖口两县路城城墙和街石也均被搬走。
  另外,木材、铝丝、铁练、苧麻等材料,需用量也不在少数,而且当时市场存货不多,为了供应工程所需,凡交通比较便利而存有此项材料的地方都被征购。其中木材一项需用尤多,为了采购方便,当时南昌市木材业同业公会负责人,还被任为江防会材料组干事。江西是出木材的地方,为保证马当工地的需要,特由江防会派人运往。当前方战事吃紧时,上有敌机轰炸扫射,地面炮火连天,被运木材损失颇大。
  马当阻塞工程的完成,在抗日的江防眦塞工作上,在钳制和延缓敌人海军舰队的进攻方面,都发挥了一定的作用。

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九江县文史资料选辑 第三辑

《九江县文史资料选辑 第三辑》

本辑收录了关于九江县的历史沿革、文化资料和人物事迹等内容,有助于深入了解九江县的历史和文化。通过本书,读者可以了解到九江的地理位置和历史事件,以及当地的风景名胜、风俗习惯和民间传说等。

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