九江市图书馆

一、县办企事业 民间运输管理站：1975年7月成立，为县交通局下属职能机构，职工5人。1976年3月设立鸦雀山分站，增编3人。1980年在大桥、路口、城郊、浬溪、船滩、石渡、罗溪、罗坪等地设立民管站（组），后因人员过多，开支过大，半年后撤销。1981年全站共有职工16人，征收管理费，除站内开支外，上缴县财政1万元。房屋建筑面积900平方米，固定资产原值8万元，净值7.5万元。 汽运公司：原称县汽车队，1960年4月成立，有道奇和十轮卡货车各一辆，职工21人。1972年，设修理车间，1973年修理工增加到31人，从中选送9人到外地学习维修技术，添置维修设备，能承办汽车三保和大修，并承接外修业务。
  1981年有职工78人，货车15辆55吨位，完成货运量22766吨，货运周转量146.51万吨公里。营运收入30.97万元，上缴税利5万元。固定资产原值28万元，净值26万元。 航运公司：属县办大集体。1952年成立临时互助组，1953年转常年互助组。1956年1月成立初级社，1958年转高级社，称为“宁江木帆船运输社”，同年下半年成立水上人民公社，船舶97艘，914吨，社员239人。1969年改称水上运输服务站，1975年定名为航运公司。1981年，有职工201人，分库区、滨湖两个船舶大队和一个修船队。共有机动船27艘，666马力，1042吨位，其中最大载重量为75吨。房屋建筑面积5200平方米。固定资产原值121万元，净值87万元。1981年完成货运量48034吨，周转量1074.59万吨公里。营运收入53万元。实行利润1.95万元，上缴税金4.39万元。搬运公司：解放前称“箩把”，1937年成立“挑挽业”。解放后，1949年冬成立码头工会，1953年成立搬运队，码头工会亦改称搬运工会，1959年升格为搬运站，1968年与汽车队、造船社、水上运输社合并成立运输公司，1970年恢复搬运站，1976年成立搬运公司，属县办大集体企业。 解放初的搬运工具，主要是绳索、箩筐、扁担，劳动强度大，生产效率低。1951年添置一辆平头独轮车；1953年购买15辆高架独轮车；1955年购买5辆钢丝小板车；1956年改装一辆胶轮大板车。基本上实现搬运车子化。1969年在南门码头安装一台10匹马力的柴油带坡机，小板车改装电动三轮车。七十年代后购买三辆井冈山牌汽车，7.5吨位，挑选培训第一代驾驶员和修理工，成立汽车运输班。至1981年，有“工农东风12型”手扶拖拉机10辆，118马力。罗马牌汽车2辆，解放牌汽车1辆，井冈山牌汽车3辆，总吨位21.5吨。实现城镇短途运输车子化。从1969年起实现劳动力更新，招收44名社会待业青年和本公司职工子女，职工的平均年龄由48.7岁下降到37岁。由于劳动力年轻化，搬运车子化，生产效率逐年提高，企业不断发展，1981年全公司有职工78名，建筑面积2590平方米，固定资产原值24.91万元，净值12.3万元。完成货运量83372吨，609334吨公里，营运收入227362元。上缴税利2.3万元。 造船厂：1953年由李烈运、郭茂仁、欧阳德化、石道安、邱育连、詹元太等人凑股成立造船互助组。当时只能建造小划子。1955年成立初级合作社，1956年转高级合作社。1958年改名造船社，当年建造两艘“海英”号小船。1959年，开始建造机动船。“武鹰”号客轮是我县制造的第一艘30马力、22吨位的煤气机动船，以后又建造10马力的汽油机船和80马力的柴油机拖轮各一艘。1970年，为适应柘林库区移民搬迁的需要，造船社都昌造船工人组织造船大会战，建造较大马力的木质客轮“井冈山7号”和“井冈山8”。1972年3月更名为造船厂，属县办大集体企业。从1974年开始制造铁质船舶，先自行设计和建造“井冈山9号”客轮，装机为150马力、230个客位。厂设组装、总装、电焊、综合等6个车间，有职工73人，技术力量雄厚。5至7级技工占50%以上，大都是多面手，既能主墨放样，也会冷作、氧割、电焊、安装。已发展到能造60至100吨级的大木帆船、机动船、客轮、拖轮、钢质机动船、工程船、趸船、打捞船、双底船、双机船、中板驳、甲板驳、舱口驳和一次能载6奎8辆的汽车的拖驳等十几种船舶。1981年产值34万元，利润4万元，税金5.50万元。房屋面积7141.5平方米。固定资产原值14.36万元，净值7.88万元。
   二、省属企事业 汽车站：1954年成立。原设老县城东门，有停、发车场、候车室、售票房、行李房等。1972年2月迁至新县城岩子岭，1973年8月兴建～幢800平方米的三层楼站房。有可容500人的候车室，停放百辆的停车场；有并发8辆客车的发车场。附设修理车间和司机招待所。房屋建筑面积达3000平方米。1981年，改称江西省汽车运输总公司武宁分公司。有职工127人，货车7辆，客车31辆，每日发出33个客班。完成货运量29059吨，货运周转量273.83万吨公里；客运量1397356人，客运周转量3726.78万人公里。营运收入149.80万元，上缴税利2.58万元。 航运站：解放初期设航务局，1954年改为航运站。1956年12月16日，业务上划归涂家埠航运中心站管理。1972年改称九江航运分局武宁航运站，1981年有职工81人。客船3艘，460个客位，260马力；货船4艘，205吨，140马力。固定资产原值44.5万元，净值33.2万元。完成货运量21649吨，货运周转量123.74万吨公里；客运量253500人，客运周转量627.18万人公里。营运收入18.37万元。 公路段：1955年1月成立九江公路总段武宁分段，有养路工38人，管养箬龙线武宁路段。1959年设养路段，养路工增加至127人，养护南全和箬龙2条干线公路，全长136.57公里。
  1968年至1973年间，名称三易。从1978年起改称为九江公路分局武宁公路段。1981年有养路队22个，职工189人。有工程车6辆24吨；丰收27型拖拉机2台，4吨；机动船2艘，72吨；小四轮车11辆，11吨；150×250碎石机6台，压路机1台。实现材料运输车子化，石料破碎机械化。 航道站：1971年7月14日成立航标站。1972年与县航运站合署办公。1979年改名为航道站。1981年有职工18人，航标护理专用铁质拖轮1艘，负责航标维护工作。航监站：1960年成立交通管理站。随着水上运输事业的发展，船舶逐年增多，1972年成立航监站。监理干部2人，负责办理船舶审验、编号、发证、登记、船只考核、海事查处以及对进出港船舶签证等工作。 车辆监理站：1958年11月成立修（水）、武（宁）、德（安）、永（修）县交通管理站，管理四县车船安全。后分设武宁监理站，管理机动车辆、驾驶员、监督交通安全，征收养路费；办理车辆编号、转籍、过户、换件、报停、报废、更新和车辆年检发证等事项01981年有工作人员5名，汽车2辆，房屋面积300平方米。