九江市图书馆

我县木竹资源丰富，产品多样，主要出产杉木、松木、杂木、毛竹、油茶籽、桐油等，是我县森林工业赖以生存和发展的基础。 解放前，本县无完整的森林工业体系，山林属私有，木竹生产经营为地主、木排商人所垄断。其经营方式：一是木商在修河边坐镇收购（也有到小港边订购的），由林农砍伐后，主要靠肩运（也有少量赶“羊”）至修河边交售，仅有杨洲瓜源的木材扎成龙骨排运至三洪滩交售。二是“判青山”，通过双方协议，木商向林农买下整块山场，任木商自行雇工砍运。三是木行经营，少数拥有大面积森林的林主，在永修县白搓、涂家埠、吴城等镇开设木行，垄断大部分木竹交易市场，收购我县林农自砍自运或自购的木材。计算材积均用“龙泉码两”，每两杉木价格合8块银元左右。木材生产状况据民国16年（公元1927年）调查，我县可制樟油的樟木约有1万根。年产木炭300万斤，每担最高价为法币200元，最低价60元，多运往九江、南昌等地销售。民国18年（公元1929年）财政部江西特派员公署，为举办特税，曾进行一次木竹生产状况调查，调查结果是“修水、武宁产木竹200万根（其中申木30万根，皮木75万根）。以码两计，约4一5万两，每两值15元，共计70余万元”。民国19年（公元1930年）调查，我县产木6一7万根（主要是杉木）。民国22年（公元1933年），江西省政府经济委员会调查，我县年产杉木6.5万根。 解放后，从所有制到经营管理，从生产形式到产品运输等各个方面，都有了巨大变化和发展，初步形成森林工业生产体系。
   一、生产资料所有制和生产形式的变革。 土地改革解决了耕者有其田和林农有山林的根本问题。1953年，组织互助组，号召农民走互助合作化道路。1954年12月，箬溪区霞庄乡成立我县第一个林业生产合作社，并订有《林业生产合作社章程》，章程共十一章、五十八条。1956年农业合作化后，山林作价人社，山场竹木为集体所有。生产、．运输、经营管理，统一由林业（农业）社经营管理，从此结束了木竹生产个体、分散、自砍、自运、自卖的小生产历史。1958年，新成立的国营安乐林垦殖场开始生产木竹。从此木竹生产以集体生产为主、国营生产为辅的两种形式，一直保持至今。1977年，省计委下达我县招收1600名采伐工人指标，使企业职工队伍迅速扩大，国营采伐任务曾一度达到年产1万立方米的水平。
   二、森工管理体制和经营方式的演变
  1950年以前，木竹经营仍保持解放前的经营方式，由私人贩运。1950年3月，县人民政府批准成立武宁县木材办事处，国家开始经营木材，但仍允许私商经营。1951年木排工会承担运输，后归入国家木材公司。1952年6月，成立中南区木材总公司江西省武宁县分公司，为木竹经营管理专业机构。其经营方式仍沿用解放前的办法，木材由国家向林农个人订购收购，计算材积仍使用龙泉码两，直到1954年才改为立方米计算（每1两换算为1.3333立方米）。国家经营木材逐步占了优势，随之也出现私营木竹商向国营争夺木竹市场的局面。个别私商利用河港分散，管理困难，采取“高价大尺”的手段，破坏国家价格政策，与国家抢购木材。1954年，对木竹市场进行整顿，打击投机倒把，制止判卖青山，反对雇工剥削，严禁乱砍滥伐，实行计划生产、计划收购，使木竹生产和经营置于国家计划管理之下，木竹私营随之消失。但是，在竹木生产由集体经营以后，又产生国家与集体利益之间的矛盾，如在完成国家计划后，仍有集体判卖青山、擅自砍伐、盲目生产、偷运出境、擅卖高价等现象。
   三、木竹运输的方式和设施逐步完善。
  1970年以前，运材主要靠河港流运，但能够利用的港流长度仅178.5公里，如：瓜源港利用长度12.5公里（瓜源线），中璜港利用长度18公里（洞口线），风口港利用长度8公里（严阳线），洋浦港利用长度30公里（其中大石港一一合港、大寺里一一合港各15公里），船滩港利用长度15.5公里（其中黄沙一一南岳7.5公里，孟河坑一一南岳港口8公里），石羊港利用长度9.5公里（其中老屋一一北坑口利用长度3.5公里，坪口洞一一河坑口6公里），罗溪港30公里，浬溪港20公里，清江港20公里，伊山港20公里。林农运材有“小港赶羊”的习惯，即将元木散放入港内，随港水顺流而下至港口交林管站收购装排，原条木和毛竹一般扎成小罗把排（又称蓑衣排）放运。为了扩大水运，保证港河运输安全，1964年森工企业投资3万元，对三元港、红卫港、长墅港、船滩南水港、伊山上段港、大洞米筛坑等港内的暗礁、险滩，进行炸礁疏河，提高运力，扩大水运量。1959年9月28日，我县木竹大河赶羊1万立方米，在山都推河，直放永修涂家埠，这在当时是全专区和全省最高的一次放运量。 为了加快木材运输，改善运输条件，从1962年起国家投资兴建林区公路。1962年投资64万元修建武宁至瓜源公路，路长44公里，是我县最早建成的一条林区陆路运输专线。1971年投资12万元修建罗坪至长墅公路，路长7.5公里。1973年投资4万元，兴建邢庄至霞庄公路，路长17.5公里。1974年投资2.5万元，兴建邢庄至马坳公路，路长3公里。1975年投资4万元，兴建杨洲至南屏、红霞公路，路长7.5公里。同年，还投资9.6万元，兴建严阳至圳坑公路，路长2.5公里。1976年投资7.6万元，兴建严阳至西良公路，路长7.5公里。1977年投资5万元，修建杨洲至虎神山公路，路长3公里。1979年投资16万元，兴建杨洲笋棚至乌马潭、严阳潘家洞至桂竹窝、杨洲至大竹坪公路，路长8公里。1980年投资5万元，修建温汤至刘家桥公路，路长5公里。截止1981年，共投资146.7万元，建成林区运输公路15条，总长105.5公里。另投资12万元，为林区修建公路桥梁和涵管。
  1958年在瓜沅的大平头至南屏架设一条木轨平车道，以后相继在茅石、米筛坑等处架设“拖桥”，在茅石修建一条“晴蜒式竹滑道”。1959年在牛皮洞、马咀、茅石、米筛坑均修建木轨平车道，提高工效10%。1969年开始推行钢丝索道，先后在杨洲、罗坪、严阳、安乐林场等采伐基地架设钢丝索道共35000米，逐步解决人力肩驮背运，减轻工人劳动强度，加快林业生产机械化的进程。1970年，建立林业局汽车队，是木材运输的专业车队。至1981年，森林企业拥有运材汽车15辆，拖轮及港作业船8艘。 从1949年至1981年全县共生产商品材169.6万平方米，毛竹736.1万根。1981年县森工企业实现利税147.3万元。