九江市图书馆 第二章 陆道
| 内容出处： | 《都昌县志》 图书 |
| 唯一号： | 140520020210007211 |
| 颗粒名称： | 第二章 陆道 |
| 分类号： | F54 |
| 页数： | 5 |
| 摘要： | 清同治年间，都昌境内有驿道3条，沿线共没有站、铺13处。一般每隔0.5公里设一站铺。这3条驿道，以县前总铺为起点，分别蜿蜒伸向县治东、西、北面。东线：自县城向东，行0.5公里到赤石岭铺。再每行0.5公里至一铺，经封喆桥、南桥、石牛岭、西牛、长山坳铺。越长山坳，迄中馆井田铺，全长40公里。至民国时，这3条驿道部分改道修建，改称“县道”，俗称“官马大路”。路面大多为自然土面，路宽一般为1米左右。抗战期间，为阻止日军，政府先后两次组织民众对路面进行破坏。建国后，1956年8月，县人民政府发动群众动工修复，至次年5月4日竣工通车。至民国36年，与景湖公路同时动工修复，但未完工而中止。为沟通都昌东南部交通的主动脉。 |
| 关键词： | 公路运输 运输发展 |
内容
清同治年间，都昌境内有驿道3条，沿线共没有站、铺13处。一般每隔0.5公里设一站铺。这3条驿道，以县前总铺为起点，分别蜿蜒伸向县治东、西、北面。
东线：自县城向东，行0.5公里到赤石岭铺。再每行0.5公里至一铺，经封喆桥、南桥、石牛岭、西牛、长山坳铺。越长山坳，迄中馆井田铺，全长40公里。
东北线：起于县城，出北城门，朝东北方向，途经徐家埠，通至张家岭，迄张伯宽铺。全长35公里。
西北线：出北城门，朝北行0.5公里至长岭铺。于此再折向西北，依次途经黄峰、黄家咀铺，终迄左蠡镇铺。全长20公里。
至民国时，这3条驿道部分改道修建，改称“县道”，俗称“官马大路”。路面大多为自然土面，路宽一般为1米左右。县至三汊港及县城北门至邵家榨铺为麻石路。建国后，大部分改建为公路。
第二节公路公路网线都昌公路建设迄至1 989年。全县有公路29条，总长353. 05公里。其中省道2条，县道10条，乡道17条；够上技术等级的为4条。另有乡村机耕道千余公里。已基本形成乡乡通公路，村村连机耕道的交通网络。
景湖公路（都昌段）：系省养省道，由与波阳接壤的中馆进入县境，途经马涧桥、七里桥、蔡岭、张岭、北炎，与湖口西洋桥相通。该线斜穿都昌县境东北角，境内全长29.3公里，路基宽8米。民国21年（1932年）动工兴建，至民国24年基本建成。抗战期间，为阻止日军，政府先后两次组织民众对路面进行破坏。至民国36年，县政府才征集财力、人力进行修复。但工程完成一半时，因法币贬值，两家承包桥涵工程的营造厂商累亏过巨，停工潜逃，修复工程半途而废。建国后，1956年8月，县人民政府发动群众动工修复，至次年5月4日竣工通车。1986年，该线公路铺上柏油路面，达到三级公路标准。
都蔡公路：系省养省道，自县城，经七角、喆桥、新桥、茶铺、白果、高桥、袁宣，至蔡岭，与景湖线交接，纵贯都昌境内5个乡，全长35. 99公里，路基宽7米。该线公路于民国25年开始修筑，次年修成路基。民国27年，抗日战火烧及都昌，为阻止日军，路面屡被破坏。至民国36年，与景湖公路同时动工修复，但未完工而中止。1 956年10月，县人民政府发动群众修复，至次年与景湖公路同时竣工通车。1988年12月公路改造列为省人民政府交通建设3年大包干项目，县人民政府成立了都蔡公路改造工程指挥部，组织了民工86000余人，从县城至七角街按二级公路标准、从七角至蔡岭按三级公路标准进行改造。完成土石方170万立方米，架设桥、涵432座（套），实现了沙石路面通车，预计到1992年可全面铺上柏油路面。
都七公路：系省养县道，自县城经东山、大沙、三汊港、杭桥、土塘，在七里桥与景湖线接通，全长／10. 95公里。为沟通都昌东南部交通的主动脉。该线公路分两段修通，1960年3月，县城至三汊港一线建成通车。1970年2月，三汊港至七里桥一线修成，全线通车。该线公路路基宽7米，等外路，中级路面。
袁多公路：系省养县道，自袁宣至多宝，全长31. 75公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路分3段建成，1957年11月袁宣至徐埠一线建成；1965年2月徐埠至左里一线竣工；1970年2月左里至多宝一线修通，全线通车。
蔡大公路：系省养县道，自蔡岭至大港，全长14.1公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路于1958年9月动工修筑，1958年11月建成通车。
中南公路：系省养县道，自中馆至南峰，全长16.5公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路于1 958年开始修筑，1959年建成通车。
三周公路：系县养县道，自三汊港至周溪，全长16.5公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路于1 958年动工修筑，1960年建成通车。1988年改造为四级公路。
张万公路：系县养县道。自张家山至万户，全长16公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路于1 969年开始修筑，1970年9月建成通车。
都多公路：系县养县道，自县城至多宝，全长18.5公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路于1 969年开始修筑，1 970年11月建成通车。该公路的建成给境内西北沿湖地区的陆路交通带来了方便。
喆新公路：系县养县道，自喆桥至新妙，全长12.12公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路分2段修通，1960年3月喆桥至汪墩一线修成；1980年1 1月汪墩至新妙一段修通，全线通车。
官流公路：系县养县道，官桥至流芳，全长7公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路始建于1970年，1971年1月建成通车。
西春公路：系县养县道，自西洋桥至春桥，全长7公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路始建于1 960年，1961年11月建成通车。
[=此处为表格（1989年全县乡道概况）=] 公路养护 1957年5月，随着景湖、都蔡两路的建成通车，都昌成立县乡公路办公室，由一名负责人领3名从筑路民工中选留的养路工在全长65公里的两线巡回养护。养护工具为铁锹、洋镐、土筐、扫把等。
1958年，九江公路总段将都、湖、彭3县养路队伍合而为一，并派6名技术人员来都昌组建蔡岭、白果养路队。每队8人，分养景湖（都昌段）、都蔡两路。
1959年11月，都昌养路段成立。接管蔡岭、白果两养路队。至1 961年，县养路段有养路队10个，共72人，分景湖线4队，都蔡线4队，蔡大、中南线各1队。养护里程总长93公里。
1962年，大沙养路队成立。为都昌第一个县社管辖的民工建勤代表工养路队，有养路工8人。至1 965年，同类养路队发展到5个，共19人。代表工劳动在路，记工回队分配，适当补助。
1968年，县养路段与县社公路办公室撤销，并入县交通运输管理站内的公路组。1970年，公路组置养路工程汽车及手扶拖拉机各l辆。减轻了拖运砂石的劳动强度。1971年，全县公路曾一度下放到沿线社队养管，至次年即收回。1974年，恢复县养路段与县社公路办公室。县养路段添置小四轮4辆，用于总长134.8公里5条省养公路的砂石拉运。当年共存养路工106人，分留56名在县社公路，组成13队，负责养护总长115. 93公里16条县社公路。
1 976年，县养路段改称江西九江公路分局都昌公路段。1978年，县公路段有职工132人，养路队17个。全县7条全长169. 73公里的省养公路，均定线定队得到全面养护，当年公路养护好路率为74%，比上年增长20. i%，1979年，省养公路养护由偏重于路面开始转为要求对路基、路面、路肩、边沟、桥涵、防护构结物、安全设备、标志等进行经常性的整体养护。是年，省养公路好路率达81. 43%，县公路段被中共江西省委命名为“大庆式企业”。
自1980年元月起，县乡公路实行合同工养护（每年订合同1次）。县公路管理站派2人分片检查，每月1次。1981年以后，县公路段实行“七定三包”（定路段、定人员、定项目、定经费、定质量指标、定消耗、定分成；包小修保养经费、包小修保养任务、包项目任务标准质量）、节约分成、养路包干的责任制。1987年，县乡公路人均养护里程为2. 15公里。省养公路人均养护里程为1.2公里。
1989年，全县21条县乡公路有养路队21队。共86人，县公路段有养路队21队，共1 51人，其中技术人员4人，主要养护设备有：碎石机5台、养护车辆30辆。是年，省养公路人均养护里程为1.1公里，其中都七线人均养护里程为0.7公里，省养公路年好路率为65. 6%。
第三节桥梁古桥都昌境内溪港交错，架设桥梁古已有之。境内的古人行桥多为地方行善好义者捐资修建。
清顺治年间，土塘刘古村刘金正，一人独资先后修建土塘市桥、土桥等大小石桥18座。其中刘古桥为其最后修建的一座。为留志后世将该桥建成18孔，正桥4孔、引桥14孔，故又名“十八高桥”。清嘉庆二十一年（1 816年），都昌贡生刘达桂捐款、窦国华资助铺架自蒋公岭通往南康府（星子）渡头东侧的石桥。桥面由花岗石铺成，长约3.5公里，宽0.4米、高0.4米。桥有数百孔，号称“千眼”，故名“千眼桥”。
至清同治时，县境内有大小桥涵125座之多，均为木石结构。
境内由寡妇捐资建造的石桥有数处。徐埠高桥、七角淑德桥、北炎洞门港寡妇桥等。民国10年（1921年），大沙桃树岭詹檀香独资兴建的大沙彭家坂港上的寡妇桥，桥身石梁全系花岗石，4孔，全长16米，宽1. 67米。为旌其所为。国民政府中央内务部特颁发其嘉奖令。
这些古桥，世历沧桑，风侵雨蚀，或废或损。建国后，县人民政府多次拨款维修，现存的主要有：马涧桥、徐埠桥、杨亭桥、石咀桥、汪墩桥、大沙桥、大沙寡妇桥、十八高桥、株桥等。
公路桥民国36年，国民政府修复景湖、都蔡两线时，桥梁工程只完成30%，大多系木质结构，无永久性桥梁。
建国后，公路桥建筑与公路建设同步发展。1957年，景湖（都昌段）、都蔡两线通车时，公路桥多为木结构。1960年，都蔡线上的义安桥建成。1 961年至1962年，在景湖、都蔡两线上将木质桥更新改建为石拱桥有5座，总长为99.7米。1964年，都昌成立以县长为首的修建委员会，下设一专业建桥队。1969年8月，建桥队21名工人在蔡大线上用了3个月的时间，建成石拱桥2座，总长11.5米，水泥石块结构中盖板桥1座，长5米。至1980年，共建公路桥41座，总长808.1米。1985年，全县公路桥始实现永久化。
1989年，随着都蔡公路的改造，于该线公路新建及改建公路桥4座。至是年底，全县有公路桥48座，总长1032. 68米，均为水泥石块及钢筋混凝土结构。
．新妙桥：位于新妙石咀桥上游，为都昌县城至汪墩、新妙、苏山、春桥等地的主要公路桥。该桥建于1 986年1 2月，竣工于1 989年11月，由省公路勘察设计院设计，抚州地区林业基建公司承建，造价为35万元。桥上部为钢筋混凝土T梁，下部为双柱式墩台，基础为钻灌注柱，柱长8. 5-13.5米。桥有4孔，孔径为20米。桥面净宽7米，设计荷重为汽-20吨，挂-100吨。桥全长为84. 04米，为境内最长的一座公路桥。
汪墩桥：位于喆新线上的新妙湖尾部，1981年省拨9.8万元，县筹l万元，由县社公路办公室主持设计建造。该桥全长50米．2孔，中心号为5+800米，跨径为1 5米，桥高9米，车行道宽6.5米。乱石拱型，下部为石砌乙型重型桥台，荷载汽-13吨。
三汊港桥：位于三汊港输湖上游，1 966年修建，桥长42.8米，3孔，中心桩号为22+323米，跨径为8米，桥高7.5米，行车道宽6.7米，人行道宽为0.7×2米，荷承压力为汽-13吨，石砌墩台。
[=此处为表格（1989年全县主要公路桥梁概况）=]
东线：自县城向东，行0.5公里到赤石岭铺。再每行0.5公里至一铺，经封喆桥、南桥、石牛岭、西牛、长山坳铺。越长山坳，迄中馆井田铺，全长40公里。
东北线：起于县城，出北城门，朝东北方向，途经徐家埠，通至张家岭，迄张伯宽铺。全长35公里。
西北线：出北城门，朝北行0.5公里至长岭铺。于此再折向西北，依次途经黄峰、黄家咀铺，终迄左蠡镇铺。全长20公里。
至民国时，这3条驿道部分改道修建，改称“县道”，俗称“官马大路”。路面大多为自然土面，路宽一般为1米左右。县至三汊港及县城北门至邵家榨铺为麻石路。建国后，大部分改建为公路。
第二节公路公路网线都昌公路建设迄至1 989年。全县有公路29条，总长353. 05公里。其中省道2条，县道10条，乡道17条；够上技术等级的为4条。另有乡村机耕道千余公里。已基本形成乡乡通公路，村村连机耕道的交通网络。
景湖公路（都昌段）：系省养省道，由与波阳接壤的中馆进入县境，途经马涧桥、七里桥、蔡岭、张岭、北炎，与湖口西洋桥相通。该线斜穿都昌县境东北角，境内全长29.3公里，路基宽8米。民国21年（1932年）动工兴建，至民国24年基本建成。抗战期间，为阻止日军，政府先后两次组织民众对路面进行破坏。至民国36年，县政府才征集财力、人力进行修复。但工程完成一半时，因法币贬值，两家承包桥涵工程的营造厂商累亏过巨，停工潜逃，修复工程半途而废。建国后，1956年8月，县人民政府发动群众动工修复，至次年5月4日竣工通车。1986年，该线公路铺上柏油路面，达到三级公路标准。
都蔡公路：系省养省道，自县城，经七角、喆桥、新桥、茶铺、白果、高桥、袁宣，至蔡岭，与景湖线交接，纵贯都昌境内5个乡，全长35. 99公里，路基宽7米。该线公路于民国25年开始修筑，次年修成路基。民国27年，抗日战火烧及都昌，为阻止日军，路面屡被破坏。至民国36年，与景湖公路同时动工修复，但未完工而中止。1 956年10月，县人民政府发动群众修复，至次年与景湖公路同时竣工通车。1988年12月公路改造列为省人民政府交通建设3年大包干项目，县人民政府成立了都蔡公路改造工程指挥部，组织了民工86000余人，从县城至七角街按二级公路标准、从七角至蔡岭按三级公路标准进行改造。完成土石方170万立方米，架设桥、涵432座（套），实现了沙石路面通车，预计到1992年可全面铺上柏油路面。
都七公路：系省养县道，自县城经东山、大沙、三汊港、杭桥、土塘，在七里桥与景湖线接通，全长／10. 95公里。为沟通都昌东南部交通的主动脉。该线公路分两段修通，1960年3月，县城至三汊港一线建成通车。1970年2月，三汊港至七里桥一线修成，全线通车。该线公路路基宽7米，等外路，中级路面。
袁多公路：系省养县道，自袁宣至多宝，全长31. 75公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路分3段建成，1957年11月袁宣至徐埠一线建成；1965年2月徐埠至左里一线竣工；1970年2月左里至多宝一线修通，全线通车。
蔡大公路：系省养县道，自蔡岭至大港，全长14.1公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路于1958年9月动工修筑，1958年11月建成通车。
中南公路：系省养县道，自中馆至南峰，全长16.5公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路于1 958年开始修筑，1959年建成通车。
三周公路：系县养县道，自三汊港至周溪，全长16.5公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路于1 958年动工修筑，1960年建成通车。1988年改造为四级公路。
张万公路：系县养县道。自张家山至万户，全长16公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路于1 969年开始修筑，1970年9月建成通车。
都多公路：系县养县道，自县城至多宝，全长18.5公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路于1 969年开始修筑，1 970年11月建成通车。该公路的建成给境内西北沿湖地区的陆路交通带来了方便。
喆新公路：系县养县道，自喆桥至新妙，全长12.12公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路分2段修通，1960年3月喆桥至汪墩一线修成；1980年1 1月汪墩至新妙一段修通，全线通车。
官流公路：系县养县道，官桥至流芳，全长7公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路始建于1970年，1971年1月建成通车。
西春公路：系县养县道，自西洋桥至春桥，全长7公里，路基宽7米，等外路，中级路面。该线公路始建于1 960年，1961年11月建成通车。
[=此处为表格（1989年全县乡道概况）=] 公路养护 1957年5月，随着景湖、都蔡两路的建成通车，都昌成立县乡公路办公室，由一名负责人领3名从筑路民工中选留的养路工在全长65公里的两线巡回养护。养护工具为铁锹、洋镐、土筐、扫把等。
1958年，九江公路总段将都、湖、彭3县养路队伍合而为一，并派6名技术人员来都昌组建蔡岭、白果养路队。每队8人，分养景湖（都昌段）、都蔡两路。
1959年11月，都昌养路段成立。接管蔡岭、白果两养路队。至1 961年，县养路段有养路队10个，共72人，分景湖线4队，都蔡线4队，蔡大、中南线各1队。养护里程总长93公里。
1962年，大沙养路队成立。为都昌第一个县社管辖的民工建勤代表工养路队，有养路工8人。至1 965年，同类养路队发展到5个，共19人。代表工劳动在路，记工回队分配，适当补助。
1968年，县养路段与县社公路办公室撤销，并入县交通运输管理站内的公路组。1970年，公路组置养路工程汽车及手扶拖拉机各l辆。减轻了拖运砂石的劳动强度。1971年，全县公路曾一度下放到沿线社队养管，至次年即收回。1974年，恢复县养路段与县社公路办公室。县养路段添置小四轮4辆，用于总长134.8公里5条省养公路的砂石拉运。当年共存养路工106人，分留56名在县社公路，组成13队，负责养护总长115. 93公里16条县社公路。
1 976年，县养路段改称江西九江公路分局都昌公路段。1978年，县公路段有职工132人，养路队17个。全县7条全长169. 73公里的省养公路，均定线定队得到全面养护，当年公路养护好路率为74%，比上年增长20. i%，1979年，省养公路养护由偏重于路面开始转为要求对路基、路面、路肩、边沟、桥涵、防护构结物、安全设备、标志等进行经常性的整体养护。是年，省养公路好路率达81. 43%，县公路段被中共江西省委命名为“大庆式企业”。
自1980年元月起，县乡公路实行合同工养护（每年订合同1次）。县公路管理站派2人分片检查，每月1次。1981年以后，县公路段实行“七定三包”（定路段、定人员、定项目、定经费、定质量指标、定消耗、定分成；包小修保养经费、包小修保养任务、包项目任务标准质量）、节约分成、养路包干的责任制。1987年，县乡公路人均养护里程为2. 15公里。省养公路人均养护里程为1.2公里。
1989年，全县21条县乡公路有养路队21队。共86人，县公路段有养路队21队，共1 51人，其中技术人员4人，主要养护设备有：碎石机5台、养护车辆30辆。是年，省养公路人均养护里程为1.1公里，其中都七线人均养护里程为0.7公里，省养公路年好路率为65. 6%。
第三节桥梁古桥都昌境内溪港交错，架设桥梁古已有之。境内的古人行桥多为地方行善好义者捐资修建。
清顺治年间，土塘刘古村刘金正，一人独资先后修建土塘市桥、土桥等大小石桥18座。其中刘古桥为其最后修建的一座。为留志后世将该桥建成18孔，正桥4孔、引桥14孔，故又名“十八高桥”。清嘉庆二十一年（1 816年），都昌贡生刘达桂捐款、窦国华资助铺架自蒋公岭通往南康府（星子）渡头东侧的石桥。桥面由花岗石铺成，长约3.5公里，宽0.4米、高0.4米。桥有数百孔，号称“千眼”，故名“千眼桥”。
至清同治时，县境内有大小桥涵125座之多，均为木石结构。
境内由寡妇捐资建造的石桥有数处。徐埠高桥、七角淑德桥、北炎洞门港寡妇桥等。民国10年（1921年），大沙桃树岭詹檀香独资兴建的大沙彭家坂港上的寡妇桥，桥身石梁全系花岗石，4孔，全长16米，宽1. 67米。为旌其所为。国民政府中央内务部特颁发其嘉奖令。
这些古桥，世历沧桑，风侵雨蚀，或废或损。建国后，县人民政府多次拨款维修，现存的主要有：马涧桥、徐埠桥、杨亭桥、石咀桥、汪墩桥、大沙桥、大沙寡妇桥、十八高桥、株桥等。
公路桥民国36年，国民政府修复景湖、都蔡两线时，桥梁工程只完成30%，大多系木质结构，无永久性桥梁。
建国后，公路桥建筑与公路建设同步发展。1957年，景湖（都昌段）、都蔡两线通车时，公路桥多为木结构。1960年，都蔡线上的义安桥建成。1 961年至1962年，在景湖、都蔡两线上将木质桥更新改建为石拱桥有5座，总长为99.7米。1964年，都昌成立以县长为首的修建委员会，下设一专业建桥队。1969年8月，建桥队21名工人在蔡大线上用了3个月的时间，建成石拱桥2座，总长11.5米，水泥石块结构中盖板桥1座，长5米。至1980年，共建公路桥41座，总长808.1米。1985年，全县公路桥始实现永久化。
1989年，随着都蔡公路的改造，于该线公路新建及改建公路桥4座。至是年底，全县有公路桥48座，总长1032. 68米，均为水泥石块及钢筋混凝土结构。
．新妙桥：位于新妙石咀桥上游，为都昌县城至汪墩、新妙、苏山、春桥等地的主要公路桥。该桥建于1 986年1 2月，竣工于1 989年11月，由省公路勘察设计院设计，抚州地区林业基建公司承建，造价为35万元。桥上部为钢筋混凝土T梁，下部为双柱式墩台，基础为钻灌注柱，柱长8. 5-13.5米。桥有4孔，孔径为20米。桥面净宽7米，设计荷重为汽-20吨，挂-100吨。桥全长为84. 04米，为境内最长的一座公路桥。
汪墩桥：位于喆新线上的新妙湖尾部，1981年省拨9.8万元，县筹l万元，由县社公路办公室主持设计建造。该桥全长50米．2孔，中心号为5+800米，跨径为1 5米，桥高9米，车行道宽6.5米。乱石拱型，下部为石砌乙型重型桥台，荷载汽-13吨。
三汊港桥：位于三汊港输湖上游，1 966年修建，桥长42.8米，3孔，中心桩号为22+323米，跨径为8米，桥高7.5米，行车道宽6.7米，人行道宽为0.7×2米，荷承压力为汽-13吨，石砌墩台。
[=此处为表格（1989年全县主要公路桥梁概况）=]
