九江市图书馆 航线
| 内容出处： | 《都昌县志》 图书 |
| 唯一号： | 140520020210007207 |
| 颗粒名称： | 航线 |
| 分类号： | F5 |
| 页数： | 2 |
| 摘要： | 卷鄱阳湖纳赣、抚、饶、信、修5水，汇流北去，流贯长江。都昌凭依鄱阳湖自然水域通航。汛期，湖水汪洋，广通舟楫；涸期，湖水落港，成为一线。境内湖区主航道为南长河与西长河，总长84.5公里，常年通航。另有季节性通航支航线215公里，主要为朱南、凤土、黄三等航线。1978年，九江航道段派出4艘挖泥船，对瓢山至潴溪河口航道进行疏浚。共疏浚浅滩3处，总长1387米，挖泥沙35942立方米。汛期，河段中有大流口、罐子口浅滩2处。周溪上至南峰20公里水道仍处于自然状态。境内航道河床多为淤泥质，航标设置变动不大，一般依水位变化合理移位。能保障日夜为过往船只正确导航。 |
| 关键词： | 交通运输业 运输发展 |
内容
卷鄱阳湖纳赣、抚、饶、信、修5水，汇流北去，流贯长江。都昌凭依鄱阳湖自然水域通航。汛期，湖水汪洋，广通舟楫；涸期，湖水落港，成为一线。境内湖区主航道为南长河与西长河，总长84.5公里，常年通航。另有季节性通航支航线215公里，主要为朱南、凤土、黄三等航线。
． 南长河：位于都昌镇以南，属饶河下游，承饶河上游和康山河水，经两河口（潴溪河口）汇入西长河，全长52公里。1978年，九江航道段派出4艘挖泥船，对瓢山至潴溪河口航道进行疏浚。共疏浚浅滩3处，总长1387米，挖泥沙35942立方米。该河道现涸期水深2-4米，因洲滩约束，最小宽度为20米，平均宽度为300米，通航能力为100-300吨级。汛期，河段中有大流口、罐子口浅滩2处。
西长河：位于都昌镇以西，属赣江下游，为都昌、星子界河。南起两河口，与南长河接流．汇赣江上游与南长河水，经湖口港段流向长江，全长32.5公里。涸期水深6-8米，最小宽度16米，平均宽度800米，通航能力为200-500吨级。汛期，洲岸淹入水中，河床为泥沙、石砾，有老爷庙、满天星、寡妇矶浅滩3处。
朱南线：自朱袍山经牛山、瓢山（右支）到周溪、南峰。1969年，因周溪修筑圩堤，航区被堵。1977年，人工开挖朱袍山——牛山长7.5公里新航道，涸期水深0.5米，宽1 0米。1978年，九江航道段继用小型挖泥船向上疏浚至周溪，计长7.5公里，水深l米，宽度为20米。周溪上至南峰20公里水道仍处于自然状态。朱南线共有南峰进口、凤凰咀上、沙咀下、牛山浅段4处，计长2400米。浅段水深为0. 4-0.5米，其余河段水深为0.8-1.0米。河床底质为淤泥，在牛山上1公里航道内有少量细沙。该线在中洪水期可通行10-60吨级船舶，每年通航期为6个月（5-10月份）。
风土线：凤凰咀至土塘线水道发源于盐田乡的梅溪及鸣山乡的九山，有东西两汊，在县境鸣山乡会合。自北而南流向，河口为大西湖的凤凰咀，与朱南线汇流，经牛山注入鄱阳湖。自凤凰咀至土塘计长24公里，沿线经鸣山、土塘、杭桥、狮山、万户、西源6乡。1977年，沿水道两侧修筑圩堤后，两岸间宽度一般为200-300米。涸期，土塘至东风农场8公里航道断流，其余最小水深为0.6米。每年通航期为5-10月份，中洪水期可通10-60吨级船舶。
黄三线：黄金咀至三汊港水道发源于境内阳储山，自北向东，流经三汊港、大沙、和合3个乡，在沙咀注入鄱阳湖，全长20公里。汛期与鄱阳湖连成一片，至涸期仅有一条10-15米宽的港。该港无明显浅滩和深潭，但弯道较多，整个河道20公里就有弯48处，最小弯曲半径20米左右。涸期不能通航，中洪水期，可通行10-60吨级船舶。
新妙湖（老爷庙一徐埠线）：新妙湖系鄱阳湖较大的湖汊之一。沿途流经都昌10个乡（场）。1 962年，新妙大坝建成，老爷庙至徐埠线被阻航。1972年，建成过船闸，汛期可通过20吨级的船舶。老爷庙至新妙坝闸段计长1 0公里，涸期水道则成为湖洲，不能通航；汛期则与湖区连成一片。新妙坝闸至徐埠计长33.6公里，为水库区。涸期最小水深0.8-1.0米，航道宽一般为10-20米，河床底质为泥沙。其中高家埠3. 05公里水道比较弯曲，宽度仅为6-8米。库区中的杜家滩处分东西两支，西北行抵徐家埠，东行抵汪家墩。杜家滩至汪家墩计长6. 25公里，该段水道涸期深一般为1. 0-1.5米，航道宽为20米，河道内水流基本不变，流速极小。汛期，外湖有足够水深，老爷庙至新妙坝闸一线可通行100-500吨级船舶。新妙坝闸至徐家埠库区，因新妙坝闸限制，该线航道在5-10月通航期仅通20吨级船舶。现每年通过新妙闸的贷运量有1000余吨。
后河（县城一社山）：后河又称新开河或西河。宋绍圣年间（约公元1094年），为行舟避外湖风涛及大小矶山湍急水流，于县城西人工开挖此河，引湖水从南河头入，经县城西门潭，入矶山湖，至社山头．，通左蠡湖，全长10余公里，平均宽约5米。该河冬涸，不能通’航；汛期，鄱阳湖水从3处灌入矶山湖，该河段没入水中，深可达15米左右。每年5-10月可通行100吨级以下船舶，为汛期都昌去星子、湖口、九江等地的水上便道。1978年，矶山湖圩堤建成，该河道被拦截，不能通航。 航道设施崇祯十六年（1643年），左蠡湖土目鹞石上，竖立起高16尺，大围4尺的铁柱，以便于过往舟楫见柱避开鹞石，以免触礁。这是鄱阳湖最早的一座航标。除此以外，延至民国，境内水域无其它助航设施，船舶航行全凭舵工水手经验。
建国后，人民政府为保障航行安全，于鄱阳湖中沿航道设置了大量新航标。1964年，小矶山尾设岸标灯塔l座。是年至1 966年，浮标多为煤油灯（马灯）发光标，同时于浅滩、洲咀等处辅置“棒形标”。
1967年，发光标改为干电池闪光灯航标。1975年，又置换为霓虹灯航标。
1979年，都昌县航道站成立。置一艘航标工作船“赣标602轮”，定期巡护。在县航道站未成立前，境内航道由上饶航运分局指派人员及专用航标船“赣轮1 1号”驻都昌管理。 1979年8月，朱袍山初建灯塔l座。
1982年，于二流口建立铁架灯塔1座，并重建朱袍山灯塔。1984年，瓢山至潴溪河口一段航道划为三级航道，航标设置为一类标志。1986年，于老爷庙设置铁架灯塔l座。
境内航道河床多为淤泥质，航标设置变动不大，一般依水位变化合理移位。1989年，境内航道共设有浮标77座。岸标灯塔4座。能保障日夜为过往船只正确导航。
． 南长河：位于都昌镇以南，属饶河下游，承饶河上游和康山河水，经两河口（潴溪河口）汇入西长河，全长52公里。1978年，九江航道段派出4艘挖泥船，对瓢山至潴溪河口航道进行疏浚。共疏浚浅滩3处，总长1387米，挖泥沙35942立方米。该河道现涸期水深2-4米，因洲滩约束，最小宽度为20米，平均宽度为300米，通航能力为100-300吨级。汛期，河段中有大流口、罐子口浅滩2处。
西长河：位于都昌镇以西，属赣江下游，为都昌、星子界河。南起两河口，与南长河接流．汇赣江上游与南长河水，经湖口港段流向长江，全长32.5公里。涸期水深6-8米，最小宽度16米，平均宽度800米，通航能力为200-500吨级。汛期，洲岸淹入水中，河床为泥沙、石砾，有老爷庙、满天星、寡妇矶浅滩3处。
朱南线：自朱袍山经牛山、瓢山（右支）到周溪、南峰。1969年，因周溪修筑圩堤，航区被堵。1977年，人工开挖朱袍山——牛山长7.5公里新航道，涸期水深0.5米，宽1 0米。1978年，九江航道段继用小型挖泥船向上疏浚至周溪，计长7.5公里，水深l米，宽度为20米。周溪上至南峰20公里水道仍处于自然状态。朱南线共有南峰进口、凤凰咀上、沙咀下、牛山浅段4处，计长2400米。浅段水深为0. 4-0.5米，其余河段水深为0.8-1.0米。河床底质为淤泥，在牛山上1公里航道内有少量细沙。该线在中洪水期可通行10-60吨级船舶，每年通航期为6个月（5-10月份）。
风土线：凤凰咀至土塘线水道发源于盐田乡的梅溪及鸣山乡的九山，有东西两汊，在县境鸣山乡会合。自北而南流向，河口为大西湖的凤凰咀，与朱南线汇流，经牛山注入鄱阳湖。自凤凰咀至土塘计长24公里，沿线经鸣山、土塘、杭桥、狮山、万户、西源6乡。1977年，沿水道两侧修筑圩堤后，两岸间宽度一般为200-300米。涸期，土塘至东风农场8公里航道断流，其余最小水深为0.6米。每年通航期为5-10月份，中洪水期可通10-60吨级船舶。
黄三线：黄金咀至三汊港水道发源于境内阳储山，自北向东，流经三汊港、大沙、和合3个乡，在沙咀注入鄱阳湖，全长20公里。汛期与鄱阳湖连成一片，至涸期仅有一条10-15米宽的港。该港无明显浅滩和深潭，但弯道较多，整个河道20公里就有弯48处，最小弯曲半径20米左右。涸期不能通航，中洪水期，可通行10-60吨级船舶。
新妙湖（老爷庙一徐埠线）：新妙湖系鄱阳湖较大的湖汊之一。沿途流经都昌10个乡（场）。1 962年，新妙大坝建成，老爷庙至徐埠线被阻航。1972年，建成过船闸，汛期可通过20吨级的船舶。老爷庙至新妙坝闸段计长1 0公里，涸期水道则成为湖洲，不能通航；汛期则与湖区连成一片。新妙坝闸至徐埠计长33.6公里，为水库区。涸期最小水深0.8-1.0米，航道宽一般为10-20米，河床底质为泥沙。其中高家埠3. 05公里水道比较弯曲，宽度仅为6-8米。库区中的杜家滩处分东西两支，西北行抵徐家埠，东行抵汪家墩。杜家滩至汪家墩计长6. 25公里，该段水道涸期深一般为1. 0-1.5米，航道宽为20米，河道内水流基本不变，流速极小。汛期，外湖有足够水深，老爷庙至新妙坝闸一线可通行100-500吨级船舶。新妙坝闸至徐家埠库区，因新妙坝闸限制，该线航道在5-10月通航期仅通20吨级船舶。现每年通过新妙闸的贷运量有1000余吨。
后河（县城一社山）：后河又称新开河或西河。宋绍圣年间（约公元1094年），为行舟避外湖风涛及大小矶山湍急水流，于县城西人工开挖此河，引湖水从南河头入，经县城西门潭，入矶山湖，至社山头．，通左蠡湖，全长10余公里，平均宽约5米。该河冬涸，不能通’航；汛期，鄱阳湖水从3处灌入矶山湖，该河段没入水中，深可达15米左右。每年5-10月可通行100吨级以下船舶，为汛期都昌去星子、湖口、九江等地的水上便道。1978年，矶山湖圩堤建成，该河道被拦截，不能通航。 航道设施崇祯十六年（1643年），左蠡湖土目鹞石上，竖立起高16尺，大围4尺的铁柱，以便于过往舟楫见柱避开鹞石，以免触礁。这是鄱阳湖最早的一座航标。除此以外，延至民国，境内水域无其它助航设施，船舶航行全凭舵工水手经验。
建国后，人民政府为保障航行安全，于鄱阳湖中沿航道设置了大量新航标。1964年，小矶山尾设岸标灯塔l座。是年至1 966年，浮标多为煤油灯（马灯）发光标，同时于浅滩、洲咀等处辅置“棒形标”。
1967年，发光标改为干电池闪光灯航标。1975年，又置换为霓虹灯航标。
1979年，都昌县航道站成立。置一艘航标工作船“赣标602轮”，定期巡护。在县航道站未成立前，境内航道由上饶航运分局指派人员及专用航标船“赣轮1 1号”驻都昌管理。 1979年8月，朱袍山初建灯塔l座。
1982年，于二流口建立铁架灯塔1座，并重建朱袍山灯塔。1984年，瓢山至潴溪河口一段航道划为三级航道，航标设置为一类标志。1986年，于老爷庙设置铁架灯塔l座。
境内航道河床多为淤泥质，航标设置变动不大，一般依水位变化合理移位。1989年，境内航道共设有浮标77座。岸标灯塔4座。能保障日夜为过往船只正确导航。
