景德镇市图书馆

为改善7条支流航道枯水季节的航行条件，有关部门多次筑坝蓄水行船。1957年8月1日～9月30日，市工业交通局为了保证枯水期瓷用原料、燃料运输，动员了浮梁县农业社5000名劳力，在杨村河的楠木田、龙潭、长滩等地修筑简易拦河水坝计11座。9月20日～10月22日，市港务处投资2933元，在窦石岭至流口河段筑成长654米的石木结构大坝1座，筑草坝、横坝和小垱共126座，开辟新洪口6条。11月5～27日，在南河的七亩涌至半路港河段修筑水泥乱石结构水坝1座，坝长39.6米，宽1.1米，高0.9米，共投资8148元。1959年，市航运公司疏河筑坝工作队为提高滩头水位，便于行船，在昌江上游及其支流航道，大筑临时性土草坝蓄水，待水位提高到一定高度，扒开航口行船，船过又堵口蓄水，便于后来船舶航行。在昌江上游建成平型自动开关放水坝5座，总长130米。各支流筑成简易水坝185座，总长4300米，其中大型水坝3座，共长450米。次年，发动全港1000名船民，筑成大小水坝73座，保证了船舶的正常运输。1977年12月8日，市城区昌江东岸护坡工程动工，1978年10月10日竣工，工程全长2240米，平均高10米，斜坡60度，混凝土预制块铺砌，护坡内垒砌一条南北向全长2204米的排污干道，深度3～5米，护坡工程可避免洪水冲刷河岸淤塞航道。1978年，市航道部门分别在昌江下游的鹅颈滩、三涧滩、苏家庄3个滩口各建“顺水坝”1条，共长1000多米，枯水期引水归槽，使3个滩头的航道水位由原0.4米提高到0.6米。1980～1984年，景德镇航道段在峙滩至鲇鱼山83公里的河段上共筑挡水坝65立方米，扒沙2051立方米，保持了昌江上下游正常水位。 昌江凰岗以上38公里航道，水浅、滩多，急流、急湾、旋涡多，历来行船困难。50年代对这段航道进行过多次疏浚整治，使浅滩水深一度达到0.5～0.7米，可航行6吨以上木帆船和小型拖驳船，但两年后又恢复原状，实践证明疏浚整治不能彻底改善昌江的航运条件。 1958年以后，省、市航道部门建议采用梯级渠化与疏浚整治相结合的办法根本改善昌江航道的运输条件，1964年6月，国家计委批复“同意昌江波阳至景德镇段航道工程采取渠化整治相结合的方案”。同年，经交通部水运规划设计院论证，凰岗以上采用鲇鱼山、凰岗两级渠化，凰岗以下采用疏浚整治的方法最为经济合理，但因“文化大革命”运动影响而未能实施。1977年2月10日，江西省计委批准昌江渠化设计任务书，省航道部门经过6年多的筹备，于1983年8月动工兴建昌江渠化第一期鲇鱼山梯级工程。这项工程由船闸、浅水闸、滚水坝、公路桥和电站5个部分组成，所有建筑物均建在岩基上，船闸为五级航道标准，采用“人”字钢闸门，短涵洞输水，为一个推轮顶三艘300吨分节驳船；浅水闸长105米，共9孔，每孔净宽10米，闸墩高17米，采用平板钢闸门，缆索卷扬机启闭；公路桥采取桥坝结合，桥墩建在闸坝建筑物上，桥长251.46米，共16跨，最大跨径为24.55米，桥面标高32.35米，净宽6米，铺设沥青混凝土路面，荷载为汽－10、履－50；滚水坝为混凝土重力式，总长99.6米，坝顶高22.2米，枯水期落差5.1米，最大坝高9.8米，坝底宽10．4米；滚水坝上游右岸建有防洪堤680米，堤顶高程31.8米。另有一段老堤，全长1214米，由原高程25～27米加高至30.5米。昌江渠化第一期工程共投资2000多万元，除电站外，已于1985年底竣工。鲇鱼山梯级工程的建成，使鲇鱼山以上河段至市城区昌江枯水期水位提高到1.5～1.7米。改善了19公里航道的航行条件。 第二期凰岗梯级工程已于1986年开始动工兴建，其设计船闸年通过能力，近期86万吨，远期将达172万吨，航道可达5级标准，300吨级的拖驳船队可以直达景德镇港。还可沟通昌江两岸17个村的公路运输以及解决附近农业用电和生活用电。