景德镇市图书馆

解放初期，粮食调运主要是确保军需供应。并按供给制向机关工作人员供给粮食。
  1953年，贯彻中央关于实行粮食统购统销的决议规定，市粮食部门开始建立集中统一的粮油调拨制度，对全市粮油实行统一调拨。
  计划调拨粮油调拨计划的内容包括品种、数量和调拨对象。调拨计划实行分级管理，分别由中华人民共和国商业部（或粮食部）和省、地、县粮食局编制。编制粮油调拨计划的原则是：全面规划，统筹安排，“先中央、后地方”，“保证重点，照顾一般”，“好粮外调”，“统一调拨，合理运输”的原则，做到数量、品种准确，流向合理。调拨计划分年度、季度、月度3种。市粮食局每月下旬召开计划会，综合粮油购、销、调、存和加工情况，提出下年度或下月度粮油调拨计划建议数，于下月上旬参加省粮食局“粮油调拨计划汇编会”，并与调出方就品种、数量和粮点具体商定，经省粮食局下达指令性计划，交由调出调入双方执行。景德镇是缺粮区，城市粮食供应大部份靠外地调入。1959—1961年，粮食紧张，调粮十分困能。市内粮食库存处于边调入边供应的“应急状态”。为保证全市人民的粮食计划供应，市长尹明亲自指挥抓调粮，维持市场供应。
  1953年至1985年，从外县、外省调入贸易粮23.2亿斤，调入油脂5746万斤，保证了市场供应。
   表12-4景德镇市部分年份粮油调运统计单位：万斤
  粮油运输新中国建立前，景德镇粮商经营的粮食，来自鄱阳、乐平、余干、万年和当地农村，或由农民用土车（独轮车）推来，或用船运。郊区农民则用肩挑。
   新中国建立初期，粮食运输主要靠木船和土车。随着公路建设的发展，汽车运粮逐渐增加，但运费较高。为减少运输费用，50-60年代，从九江调入面粉，鄱阳调进食油，改陆路为水运，节约运费50%。并报经中央粮食部批准，将乐平调祁门省间调拨的粮食改调景德镇市，可缩短运输里程100公里，以20公里计算，每万斤可节约运费20元。60年代，每年要调运70-120万斤，80年代，每年调运500万斤，为国家节约大量运力和运费。
  1963年，根据江西省粮食序指示，实行粮油运输“六定”（定品种、定数量、定点、定线、定运输工具、定费用）定额管理办法。当年调入贸易粮4183.1万斤，完成计划的114.61%。减少费用开支8.3万元。
  50年代起，市内粮油运输按库——厂——站或库——站的线路运输。粮站之间，按既定的路线，就近拨付粮油，采用就车就船就厂就站装卸粮油的措施，避免市区内粮油迂回倒运。力求原粮（或油料）一次进厂，成品粮（或油脂）直接卸粮站，尽可能减少二次搬运。1974年统计，“四就”装卸，减少粮油运输量1.64万吨，节约运费3.18万元。1974年，跨界运粮297万斤，直接送市554万斤。皖赣铁路通车后，由九江、南昌调入的面粉改由上海调入，改公路运输为铁路运输，每年减少运费开支18万元。
  1964年4月，成立景德镇市粮食局汽车队。1970年4月与商业汽车队合并，1972年10月分开，恢复粮食局汽车队。1978年，推行经济责任制，实行单车核算，年完成货运量3.66万吨，盈利6万多元。1980年更新车辆，汽车由38辆减到18辆，吨位由150.6吨减到96吨，年完成货运量4.94万吨，盈利12.82万元。1985年，该队拥有汽车25辆，职工86人，固定资产147.33万元。年完成货运量8．46万吨，盈利48.37万元。
  70年代以来，为突击完成夏粮入库运输任务，每年夏粮入库前都要成立“景德镇市粮食征购运输指挥部”，由市长或主管副市长任总指挥，粮食、交通等有关部门领导为指挥部成员，下设办公室，负责动员和组织专业运输单位与社会车辆投入夏粮运输。并按车辆数将运粮任务分配到单位，逐日统计通报进度，便于各单位领导督促完成。1978年，参加夏粮入库运粮的汽车，每天多达200多辆，2个月完成运粮3.79万吨。